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Tramway de Marseille Fotos

66 Bilder
RATVM Tram de Marseille__Linien-Netzplan von 1939.
RATVM Tram de Marseille__Linien-Netzplan von 1939.
Klaus-Erich Lisk

RATVM Tram de Marseille__Fahrplan der seinerzeit einzig übrig gebliebenen Straßenbahnlinie 68. Mit der einen Linie in St.Etienne und den 1 1/2 Linien in Lille waren das sämtliche damals noch existierenden Straßenbahnlinien in Frankreich. Erst 1985 begann ein komplett neues Tram-Zeitalter mit der Eröffnung der ersten neu gebauten Linie in Nantes.
RATVM Tram de Marseille__Fahrplan der seinerzeit einzig übrig gebliebenen Straßenbahnlinie 68. Mit der einen Linie in St.Etienne und den 1 1/2 Linien in Lille waren das sämtliche damals noch existierenden Straßenbahnlinien in Frankreich. Erst 1985 begann ein komplett neues Tram-Zeitalter mit der Eröffnung der ersten neu gebauten Linie in Nantes.
Klaus-Erich Lisk

RATVM Tram de Marseille__Tw 2007 [Typ PCC, 1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] als Linie 68 auf dem Boulevard Ste Thérèse.__03-1975
RATVM Tram de Marseille__Tw 2007 [Typ PCC, 1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] als Linie 68 auf dem Boulevard Ste Thérèse.__03-1975
Klaus-Erich Lisk

RATVM Tram de Marseille__Der innerstädtische Ausgangspunkt der Linie 68 nach Saint-Pierre: Gare de Noailles mit dem Marché des Capucins. Die 1893 eröffnete Station liegt an einem Hang, halb unterirdisch, und mündet in den 800 Meter langen Tunnel zum Boulevard Chave.__03-1975
RATVM Tram de Marseille__Der innerstädtische Ausgangspunkt der Linie 68 nach Saint-Pierre: Gare de Noailles mit dem Marché des Capucins. Die 1893 eröffnete Station liegt an einem Hang, halb unterirdisch, und mündet in den 800 Meter langen Tunnel zum Boulevard Chave.__03-1975
Klaus-Erich Lisk

RATVM Tram de Marseille__Der innerstädtische Ausgangspunkt der Linie 68 nach Saint-Pierre: Gare de Noailles am Marché des Capucins. Die 1893 eröffnete Station liegt an einem Hang, halb unterirdisch. Die Strecke führt zunächst durch den ca. 800 Meter langen Tunnel zum Boulevard Chave.__03-1975
Nicht nur die Station, auch die Bildqualität ist unterirdisch. Aber: ich habe im internet gar kein Bild jener Epoche gefunden...
RATVM Tram de Marseille__Der innerstädtische Ausgangspunkt der Linie 68 nach Saint-Pierre: Gare de Noailles am Marché des Capucins. Die 1893 eröffnete Station liegt an einem Hang, halb unterirdisch. Die Strecke führt zunächst durch den ca. 800 Meter langen Tunnel zum Boulevard Chave.__03-1975 Nicht nur die Station, auch die Bildqualität ist unterirdisch. Aber: ich habe im internet gar kein Bild jener Epoche gefunden...
Klaus-Erich Lisk

RATVM Tram de Marseille__Der innerstädtische Ausgangspunkt der Linie 68 nach Saint-Pierre: Gare de Noailles am Marché des Capucins. Die 1893 eröffnete Station liegt an einem Hang, halb unterirdisch. Die Strecke führt zunächst durch den ca. 800 Meter langen Tunnel zum Boulevard Chave.__03-1975
Nicht nur die Station, auch die Bildqualität ist unterirdisch. Aber: ich habe im internet gar kein Bild jener Epoche gefunden...
RATVM Tram de Marseille__Der innerstädtische Ausgangspunkt der Linie 68 nach Saint-Pierre: Gare de Noailles am Marché des Capucins. Die 1893 eröffnete Station liegt an einem Hang, halb unterirdisch. Die Strecke führt zunächst durch den ca. 800 Meter langen Tunnel zum Boulevard Chave.__03-1975 Nicht nur die Station, auch die Bildqualität ist unterirdisch. Aber: ich habe im internet gar kein Bild jener Epoche gefunden...
Klaus-Erich Lisk

RATVM Tram de Marseille__Ausfahrt aus dem Tunnel vom Endpunkt Gare de noailles in den Boulevard Chave. Heute ist die Tunnel-Strecke nur noch eingleisig und mit breiteren Fahrzeugen zu befahren.__03-1975
RATVM Tram de Marseille__Ausfahrt aus dem Tunnel vom Endpunkt Gare de noailles in den Boulevard Chave. Heute ist die Tunnel-Strecke nur noch eingleisig und mit breiteren Fahrzeugen zu befahren.__03-1975
Klaus-Erich Lisk

RATVM Tram de Marseille__Tunnelportal im Boulevard Chave. Heute ist die Tunnel-Strecke nur noch eingleisig und mit breiteren Fahrzeugen zu befahren.__03-1975
RATVM Tram de Marseille__Tunnelportal im Boulevard Chave. Heute ist die Tunnel-Strecke nur noch eingleisig und mit breiteren Fahrzeugen zu befahren.__03-1975
Klaus-Erich Lisk

RATVM Tram de Marseille__Tw 2003 [Typ PCC, 1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] als 'Special' (Sonderwagen) unterwegs, von der unterirdischen Endstation aus dem Tunnel kommend, auf dem Boulevard Chave Richtung St. Pierre Depôt. Des eingeschränkten Tunnelportals wegen hatten die Fahrzeuge nur eine Breite von 2,02m. Inzwischen ist der Tunnel nur noch eingleisig.__03-1975
RATVM Tram de Marseille__Tw 2003 [Typ PCC, 1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] als 'Special' (Sonderwagen) unterwegs, von der unterirdischen Endstation aus dem Tunnel kommend, auf dem Boulevard Chave Richtung St. Pierre Depôt. Des eingeschränkten Tunnelportals wegen hatten die Fahrzeuge nur eine Breite von 2,02m. Inzwischen ist der Tunnel nur noch eingleisig.__03-1975
Klaus-Erich Lisk

RATVM Tram de Marseille__Tw 2015 [Typ PCC, 1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] auf dem Boulevard Chave Richtung St. Pierre Depôt unterwegs. __03-1975
RATVM Tram de Marseille__Tw 2015 [Typ PCC, 1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] auf dem Boulevard Chave Richtung St. Pierre Depôt unterwegs. __03-1975
Klaus-Erich Lisk

RATVM Tram de Marseille__Haltestelle 'Gare (Bhf.) Blancarde' am östlichen Ende des Boulevard Chave. Seinerzeit eher so nebenbei eine Umsteigemöglichkeit von/zur SNCF, inzwischen ein modernisierter, angemessener Knotenpunkt zwischen Tram, Vorort-Verkehr und einzelnen Fernzügen.__03-1975
RATVM Tram de Marseille__Haltestelle 'Gare (Bhf.) Blancarde' am östlichen Ende des Boulevard Chave. Seinerzeit eher so nebenbei eine Umsteigemöglichkeit von/zur SNCF, inzwischen ein modernisierter, angemessener Knotenpunkt zwischen Tram, Vorort-Verkehr und einzelnen Fernzügen.__03-1975
Klaus-Erich Lisk

Frankreich / Stadtverkehr / Tramway de Marseille

42 797x1200 Px, 22.08.2026

RATVM Tram de Marseille__Tw 2003 an der Haltestelle 'Gare (Bhf.) Blancarde' am östlichen Ende des Boulevard Chave. Seinerzeit eher so nebenbei eine Umsteigemöglichkeit von/zur SNCF.__03-1975
RATVM Tram de Marseille__Tw 2003 an der Haltestelle 'Gare (Bhf.) Blancarde' am östlichen Ende des Boulevard Chave. Seinerzeit eher so nebenbei eine Umsteigemöglichkeit von/zur SNCF.__03-1975
Klaus-Erich Lisk

RATVM Tram de Marseille__Tw 2009 [Typ PCC, 1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] vom 'Gare de Blancarde' kommend unterquert die Bahnlnie nach Aubagne - (Ventimiglia) auf der Fahrt nach St. Pierre Depôt.__03-1975
RATVM Tram de Marseille__Tw 2009 [Typ PCC, 1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] vom 'Gare de Blancarde' kommend unterquert die Bahnlnie nach Aubagne - (Ventimiglia) auf der Fahrt nach St. Pierre Depôt.__03-1975
Klaus-Erich Lisk

RATVM Tram de Marseille__Tw 2016 [Typ PCC, 1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] biegt an der Haltestelle 'Gare de Blancarde' in den Boulevard Chave ein. Das markante Wohnhaus wurde inzwischen stilecht renoviert, aber der  Retro-Charme  ist verschwunden.__03-1975
RATVM Tram de Marseille__Tw 2016 [Typ PCC, 1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] biegt an der Haltestelle 'Gare de Blancarde' in den Boulevard Chave ein. Das markante Wohnhaus wurde inzwischen stilecht renoviert, aber der "Retro-Charme" ist verschwunden.__03-1975
Klaus-Erich Lisk

RATVM Tram de Marseille__Tw 2006 [Typ PCC, 1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] vom Gare de Blancard kommend nach St. Pierre unterwegs. In google maps sind die Häuser im Hintergrund noch zu sehen.__03-1975
RATVM Tram de Marseille__Tw 2006 [Typ PCC, 1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] vom Gare de Blancard kommend nach St. Pierre unterwegs. In google maps sind die Häuser im Hintergrund noch zu sehen.__03-1975
Klaus-Erich Lisk

RATVM Tram de Marseille__Tw 2010 [Typ PCC, 1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] biegt aus dem Boulevard Ste.Thérèse in den Boulevard Jean Aicard zum Depot St. Pierre ein. Gemäß 'google maps' steht das Haus im Hintergrund unverändert. Der kleine Klempner-Laden,der auch Reklame für TV-Geräte machte, scheint noch zu existieren, das Holztor ist aber durch einen metallenen Rolladen ersetzt...__03-1975
RATVM Tram de Marseille__Tw 2010 [Typ PCC, 1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] biegt aus dem Boulevard Ste.Thérèse in den Boulevard Jean Aicard zum Depot St. Pierre ein. Gemäß 'google maps' steht das Haus im Hintergrund unverändert. Der kleine Klempner-Laden,der auch Reklame für TV-Geräte machte, scheint noch zu existieren, das Holztor ist aber durch einen metallenen Rolladen ersetzt...__03-1975
Klaus-Erich Lisk

RATVM Tram de Marseille__Tw 2012 [Typ PCC, 1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] in der Depot-Zufahrt St. Pierre.__03-1975
RATVM Tram de Marseille__Tw 2012 [Typ PCC, 1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] in der Depot-Zufahrt St. Pierre.__03-1975
Klaus-Erich Lisk

RATVM Tram de Marseille__Tw 2012 [Typ PCC, 1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] im Depôt St. Pierre vor einer Reihe abgestellter Busse.__03-1975
RATVM Tram de Marseille__Tw 2012 [Typ PCC, 1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] im Depôt St. Pierre vor einer Reihe abgestellter Busse.__03-1975
Klaus-Erich Lisk

RATVM Tram de Marseille__Tw 2009 [Typ PCC, 1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] im Depôt St. Pierre. Daneben eine Reihe Berliet PH100-Linienbusse.  Lavage : offenbar gings da zur Wagenwäsche.__03-1975
RATVM Tram de Marseille__Tw 2009 [Typ PCC, 1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] im Depôt St. Pierre. Daneben eine Reihe Berliet PH100-Linienbusse. "Lavage": offenbar gings da zur Wagenwäsche.__03-1975
Klaus-Erich Lisk

RATVM Tram de Marseille__Depôt St.Pierre. Typ PCC-Tw [1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] derLinie 68 und Tw 1265 in Aufarbeitung [Typ 'Standard 1942', 1944-50 neu aufgebaut auf alten Drehgestellen Typ 1906], noch in den 60ern auf Linie 68.__03-1975
RATVM Tram de Marseille__Depôt St.Pierre. Typ PCC-Tw [1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] derLinie 68 und Tw 1265 in Aufarbeitung [Typ 'Standard 1942', 1944-50 neu aufgebaut auf alten Drehgestellen Typ 1906], noch in den 60ern auf Linie 68.__03-1975
Klaus-Erich Lisk

Frankreich / Stadtverkehr / Tramway de Marseille

36 1200x794 Px, 20.08.2026

RATVM Tram de Marseille__Depôt St.Pierre. Typ PCC-Tw [1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] derLinie 68 und Tw 1265 in Aufarbeitung, im Hintergrund abgestellte Busse .__03-1975
RATVM Tram de Marseille__Depôt St.Pierre. Typ PCC-Tw [1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] derLinie 68 und Tw 1265 in Aufarbeitung, im Hintergrund abgestellte Busse .__03-1975
Klaus-Erich Lisk

RATVM Tram de Marseille__Depôt St.Pierre. Typ PCC-Tw und Tw 1265 in Aufarbeitung in der Wagenhalle.__03-1975
RATVM Tram de Marseille__Depôt St.Pierre. Typ PCC-Tw und Tw 1265 in Aufarbeitung in der Wagenhalle.__03-1975
Klaus-Erich Lisk

RATVM Tram de Marseille__Depôt St.Pierre. Tw 1265 in Aufarbeitung [Typ 'Standard 1942', 1944-50 neu aufgebaut auf alten Drehgestellen Typ 1906], und PCC-Tw [1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] in der Wagenhalle.__03-1975
RATVM Tram de Marseille__Depôt St.Pierre. Tw 1265 in Aufarbeitung [Typ 'Standard 1942', 1944-50 neu aufgebaut auf alten Drehgestellen Typ 1906], und PCC-Tw [1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] in der Wagenhalle.__03-1975
Klaus-Erich Lisk

RATVM Tram de Marseille__Depôt St.Pierre. Ausgabaute Fahrwerke neben PCC-Tw [1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] in der Wagenhalle.__03-1975
RATVM Tram de Marseille__Depôt St.Pierre. Ausgabaute Fahrwerke neben PCC-Tw [1968/69 La Brugeoise et Nivelles BN] in der Wagenhalle.__03-1975
Klaus-Erich Lisk