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Diser Zugzielanzeiger des RE 26040 nach Magdeburg Hbf von Leipzig Hbf am 17.11.2006 in Bitterfeld auf Gleis1.
Diser Zugzielanzeiger des RE 26040 nach Magdeburg Hbf von Leipzig Hbf am 17.11.2006 in Bitterfeld auf Gleis1.
Kevin B.

Deutschland / Sonstiges / Zugzielanzeiger, Zugzieltafeln

607 800x600 Px, 17.11.2006

Tafel mit den technischen Daten des Bietschtal-Viaduktes, angebracht unter der Brücke in Richtung Brig.
Tafel mit den technischen Daten des Bietschtal-Viaduktes, angebracht unter der Brücke in Richtung Brig.
Günther Glauz†

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

850 800x531 Px, 17.11.2006

Blick zurück in Richtung Goppenstein, ich habe einige Zeit gewartet aber es kam kein Zug (In diesen Tagen wurden kleinere Streckenbauarbeiten gemacht, da gab es manchmal etwas größere Pausen und einspurigen Verkehr). Ganz links sieht man die Treppe, die ich herauf gekommen bin, aufgenommen am 13.11.2006.
Blick zurück in Richtung Goppenstein, ich habe einige Zeit gewartet aber es kam kein Zug (In diesen Tagen wurden kleinere Streckenbauarbeiten gemacht, da gab es manchmal etwas größere Pausen und einspurigen Verkehr). Ganz links sieht man die Treppe, die ich herauf gekommen bin, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

792 800x600 Px, 17.11.2006

Wo darf man schon völlig legal über so eine große Eisenbahnbrücke marschieren ? Man läuft auf Gitterrosten und kann vor den Füssen 78 Meter in die Tiefe sehen. Der Höhenweg Variante 2 geht am Tunneleingang nach rechts und kommt nach 50 Metern mit Variante 1 zusammen, der von links unter dem Viadukt durch geht.
Wo darf man schon völlig legal über so eine große Eisenbahnbrücke marschieren ? Man läuft auf Gitterrosten und kann vor den Füssen 78 Meter in die Tiefe sehen. Der Höhenweg Variante 2 geht am Tunneleingang nach rechts und kommt nach 50 Metern mit Variante 1 zusammen, der von links unter dem Viadukt durch geht.
Günther Glauz†

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

778 800x600 Px, 17.11.2006

Oben angekommen, kommt ein Containerzug mit Re 6/6 und Re 4/4 (wenn es nicht stimmt, bitte melden!) von Goppenstein nach Brig über das Bietschtal-Viaduckt, aufgenommen am 13.11.2006.
Oben angekommen, kommt ein Containerzug mit Re 6/6 und Re 4/4 (wenn es nicht stimmt, bitte melden!) von Goppenstein nach Brig über das Bietschtal-Viaduckt, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

863 800x565 Px, 17.11.2006

Blick beim Aufstieg auf das Bietschtal-Viadukt, aufgenommen am 13.11.2006.
Blick beim Aufstieg auf das Bietschtal-Viadukt, aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

1629 800x600 Px, 17.11.2006

Cisalpino von Milano Central am 13.11.2006 auf den Bietschtal-Viadukt.
Cisalpino von Milano Central am 13.11.2006 auf den Bietschtal-Viadukt.
Günther Glauz†

Schweiz / Unternehmen | EVU / Cisalpino AG, Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

1363 800x600 Px, 17.11.2006

612'er mit RE 32685 bei Schwabhausen. (25.10.2006) Die Lichtpunkte sind Mücken, die in der untergehenden Sonne glitzern.
612'er mit RE 32685 bei Schwabhausen. (25.10.2006) Die Lichtpunkte sind Mücken, die in der untergehenden Sonne glitzern.
Mirko Kiefer

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 612 BR 612 ·RegioSwinger· 'Wackeldackel', Deutschland / Sonstiges / Stimmungsbilder

780 800x597 Px, 17.11.2006

233 683 mit EC 192 bei Schwabhausen (25.10.2006)
233 683 mit EC 192 bei Schwabhausen (25.10.2006)
Mirko Kiefer

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 233 BR 233 Umbau DB 232 'Ludmilla'

710 800x599 Px, 17.11.2006

218 422 mit RE 32742 bei Schwabhausen (25.10.2006)
218 422 mit RE 32742 bei Schwabhausen (25.10.2006)
Mirko Kiefer

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 218 BR 218

851 800x600 Px, 17.11.2006

Schweinau, Linie U2 (1984) - Diese Station entstand wiederum in NÖT mit zwei Bahnsteigtunnelröhren. An beiden Enden befinden sich großzügig gestaltete Zugangsbereiche. 04.03.2006 (M)
Schweinau, Linie U2 (1984) - Diese Station entstand wiederum in NÖT mit zwei Bahnsteigtunnelröhren. An beiden Enden befinden sich großzügig gestaltete Zugangsbereiche. 04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland

1253 800x521 Px, 17.11.2006

St. Leonhard, Linie U2 (1984) - Dieser Bahnhof liegt im Gegensatz zu seinen Nachbarbahnhöfen direkt unter der Straßenoberfläche und hat deshalb nur eine niedrige Bahnsteigdecke und keine Zwischengeschoße. Die Gestaltung wurde an die Station Weißer Turm angelehnt, nur wurden hier auch die Mittelstützen mit Sandstein verkleidet. 04.03.2006 (M)
St. Leonhard, Linie U2 (1984) - Dieser Bahnhof liegt im Gegensatz zu seinen Nachbarbahnhöfen direkt unter der Straßenoberfläche und hat deshalb nur eine niedrige Bahnsteigdecke und keine Zwischengeschoße. Die Gestaltung wurde an die Station "Weißer Turm" angelehnt, nur wurden hier auch die Mittelstützen mit Sandstein verkleidet. 04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland

1686 800x499 Px, 17.11.2006

Rothenburger Straße, Linie U2 (1984) - Mitte der achziger Jahre wurde das erste Teilstück der Linie U2 vom Plärrer bis Schweinau eröffnet. Die Station Rothenburger Straße gleicht aufgrund der Bauweise in NÖT dem U-Bahnhof Lorenzkirche. Die südliche Treppenhalle (Bild) wurde sehr offen und großzügig gestaltet, während am nördlichen Ausgang die Treppen direkt bis zur Straßenoberfläche führen. 04.03.2006 (M)
Rothenburger Straße, Linie U2 (1984) - Mitte der achziger Jahre wurde das erste Teilstück der Linie U2 vom Plärrer bis Schweinau eröffnet. Die Station Rothenburger Straße gleicht aufgrund der Bauweise in NÖT dem U-Bahnhof Lorenzkirche. Die südliche Treppenhalle (Bild) wurde sehr offen und großzügig gestaltet, während am nördlichen Ausgang die Treppen direkt bis zur Straßenoberfläche führen. 04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, U-Bahnen in Deutschland

1334 800x535 Px, 17.11.2006

Rothenburger Straße, Linie U2 (1984) - Blick in eine der tiefliegenden Bahnsteigröhren, die durch den dunklen Putz eine recht düsteren Eindruck machen. Südlich dieser Station wird die neue U3 abzweigen. Deren Streckenabzweige sind schon fertiggestellt, doch verzögert sich die Inbetriebnahme dieser Linie aufgrund von Problemen mit dem fahrerlosen Betrieb. 04.03.2006 (M)
Rothenburger Straße, Linie U2 (1984) - Blick in eine der tiefliegenden Bahnsteigröhren, die durch den dunklen Putz eine recht düsteren Eindruck machen. Südlich dieser Station wird die neue U3 abzweigen. Deren Streckenabzweige sind schon fertiggestellt, doch verzögert sich die Inbetriebnahme dieser Linie aufgrund von Problemen mit dem fahrerlosen Betrieb. 04.03.2006 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Deutschland / Stadtbahnen und U-Bahnen / U-Bahn Nürnberg ·VAG·, Bayerrn (ohne München), U-Bahnen in Deutschland

2141 800x515 Px, 17.11.2006

BLT Be 4/8 231 + Be 4/6 110 auf dem Steinenberg (20. August 2004)
BLT Be 4/8 231 + Be 4/6 110 auf dem Steinenberg (20. August 2004)
Hans-Joachim Ströh

Schweiz / Strassenbahn / BLT Baselland Transport

727 800x600 Px, 17.11.2006

BLT Be 4/8 233 + Be 4/6 158 in der Station Peter Merian (20. August 2004)
BLT Be 4/8 233 + Be 4/6 158 in der Station Peter Merian (20. August 2004)
Hans-Joachim Ströh

Schweiz / Strassenbahn / BLT Baselland Transport

643 800x533 Px, 17.11.2006

BLT Be 4/8 256 + Be 4/6 261 auf der Bahnhofsbrücke (3. Mai 2004). Der Fahrer hat vergessen, die Zielangabe neu einzustellen. Richtig wäre Aesch .
BLT Be 4/8 256 + Be 4/6 261 auf der Bahnhofsbrücke (3. Mai 2004). Der Fahrer hat vergessen, die Zielangabe neu einzustellen. Richtig wäre "Aesch".
Hans-Joachim Ströh

Schweiz / Strassenbahn / BLT Baselland Transport

630 800x600 Px, 17.11.2006

BLT Be 4/8 216 + B 1305 am St. Johanns-Tor (20. August 2004). Eine Umleitung ist dafür verantwortlich, dass die Linie 17 am St. Johanns-Tor vorbei führt. Das zusätzliche Schild via Voltaplatz weist auf den geänderten Linienweg hin.
BLT Be 4/8 216 + B 1305 am St. Johanns-Tor (20. August 2004). Eine Umleitung ist dafür verantwortlich, dass die Linie 17 am St. Johanns-Tor vorbei führt. Das zusätzliche Schild "via Voltaplatz" weist auf den geänderten Linienweg hin.
Hans-Joachim Ströh

Schweiz / Strassenbahn / BLT Baselland Transport

605 600x800 Px, 17.11.2006

Ein wenig später kommt der Gegenzug, ein IC von Spiez nach Brig am 13.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt.
Ein wenig später kommt der Gegenzug, ein IC von Spiez nach Brig am 13.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt.
Günther Glauz†

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

1362 800x573 Px, 17.11.2006

BR 460 mit IC Brig - Spiez am 13.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt, aufgenommen von der Höhenweg-Variante 2.
BR 460 mit IC Brig - Spiez am 13.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt, aufgenommen von der Höhenweg-Variante 2.
Günther Glauz†

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

944 800x585 Px, 17.11.2006

Die Höhenweg-Variante 2 geht auf einen Fahrweg von Rarnerkumme durch mehrere Tunnel zum Bietschtal-Viadukt und ist steinschlaggefährtet, wie man hier sieht. Eine entsprechendes Warnschild ist angebracht. Aufgenommen am 13.11.2006.
Die Höhenweg-Variante 2 geht auf einen Fahrweg von Rarnerkumme durch mehrere Tunnel zum Bietschtal-Viadukt und ist steinschlaggefährtet, wie man hier sieht. Eine entsprechendes Warnschild ist angebracht. Aufgenommen am 13.11.2006.
Günther Glauz†

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

902 800x600 Px, 17.11.2006

BLS-Lok 506 mit Regionalzug Goppenstein - Brig am 08.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt.
BLS-Lok 506 mit Regionalzug Goppenstein - Brig am 08.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt.
Günther Glauz†

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

1673  1 800x601 Px, 17.11.2006

Countainerzug vom Brig nach Goppenstein am 08.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt, die Lok war etwas zu schnell und schon im Tunnel verschwunden (links).
Countainerzug vom Brig nach Goppenstein am 08.11.2006 auf dem Bietschtal-Viadukt, die Lok war etwas zu schnell und schon im Tunnel verschwunden (links).
Günther Glauz†

Schweiz / BLS | mit fusionierten Bahnen / Lötschberg-Südrampe (Höhenweg)

1660 800x600 Px, 17.11.2006

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