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Montenegro

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SZ 432 nach Beograd am Skadarsko Jezero/Skutarisee. (29.07.2009)
SZ 432 nach Beograd am Skadarsko Jezero/Skutarisee. (29.07.2009)
Herbert Graf

Montenegro / E-Loks / BR 461

774 800x415 Px, 09.08.2009

412-042 schaltet in Virpazar eine ungewollte Pause ein. (29.07.2009)
412-042 schaltet in Virpazar eine ungewollte Pause ein. (29.07.2009)
Herbert Graf

Montenegro / Elektrotriebzüge / 6 111 | BR 412 | BoBo-18

958 800x574 Px, 08.08.2009

Wegen eines längeren Stromausfalls begeben sich die Reisenden aus den brütend heissen Zügen auf den Bahnsteig, oder gehen gleich zur nahen Strasse hoch um Autostop zu machen. Auf jeden Fall scheint sich niemand sonderlich aufzuregen über den unplanmässigen Aufenthalt.(29.07.2009)
Wegen eines längeren Stromausfalls begeben sich die Reisenden aus den brütend heissen Zügen auf den Bahnsteig, oder gehen gleich zur nahen Strasse hoch um Autostop zu machen. Auf jeden Fall scheint sich niemand sonderlich aufzuregen über den unplanmässigen Aufenthalt.(29.07.2009)
Herbert Graf

Montenegro / Elektrotriebzüge / 6 111 | BR 412 | BoBo-18

1148 797x600 Px, 08.08.2009

Auch der Schnellzug 432 nach Beograd mit 462-041 ist in Virpazar gestrandet. Die Stromabnehmer wurden gesenkt, Hemmschuhe unter die Räder gelegt und die acht Mann Zugpersonal der beiden Züge begaben sich zum Kaffee ins nahe gelegene Dorf Virpazar. (29.07.2009)
Auch der Schnellzug 432 nach Beograd mit 462-041 ist in Virpazar gestrandet. Die Stromabnehmer wurden gesenkt, Hemmschuhe unter die Räder gelegt und die acht Mann Zugpersonal der beiden Züge begaben sich zum Kaffee ins nahe gelegene Dorf Virpazar. (29.07.2009)
Herbert Graf

Montenegro / E-Loks / BR 461

783 800x492 Px, 08.08.2009

Hilfe naht in Form des Fahrleitungsunterhaltswagen 916-351. Nach Umschaltung eines Hörnerschalters kann vorerst der SZ432 nach Podgorica und Beograd seine Fahrt fortsetzen. (29.07.2009)
Hilfe naht in Form des Fahrleitungsunterhaltswagen 916-351. Nach Umschaltung eines Hörnerschalters kann vorerst der SZ432 nach Podgorica und Beograd seine Fahrt fortsetzen. (29.07.2009)
Herbert Graf

Montenegro / E-Loks / BR 461, Montenegro / Bahndienstfahrzeuge / BR 916

994 800x496 Px, 08.08.2009

Wegen Stromausfall in Virpazar blockierter Regionalzug nach Bar in Form des 412-042. (29.07.2009)
Wegen Stromausfall in Virpazar blockierter Regionalzug nach Bar in Form des 412-042. (29.07.2009)
Herbert Graf

Montenegro / Elektrotriebzüge / 6 111 | BR 412 | BoBo-18

1073 800x454 Px, 08.08.2009

Nach 37 Jahren habe ich Ende Juli wieder mal Montenegro besucht und sogar Zeit gefunden, mich bei der Bahn ein wenig umzuschauen. Bei meinem Besuch in Bar kam mir diese sechachsige Lok 461 035(Electroputere Craiova-Romania 1974) der Zeleznica Crne Gore Ad vor die Linse. Die Bahnlinie Podgorica - Bar ist jetzt elektrifiziert und die E-Loks machen im Vergleich zu den allseits versprayten Personenwagen einen guten Eindruck. (27.07.2009)
Nach 37 Jahren habe ich Ende Juli wieder mal Montenegro besucht und sogar Zeit gefunden, mich bei der Bahn ein wenig umzuschauen. Bei meinem Besuch in Bar kam mir diese sechachsige Lok 461 035(Electroputere Craiova-Romania 1974) der Zeleznica Crne Gore Ad vor die Linse. Die Bahnlinie Podgorica - Bar ist jetzt elektrifiziert und die E-Loks machen im Vergleich zu den allseits versprayten Personenwagen einen guten Eindruck. (27.07.2009)
Herbert Graf

Montenegro / E-Loks / BR 461

785 800x536 Px, 07.08.2009

Die 643 051 noch in den Farben der JZ wie überall in ex Jugoslawien versieht den Verschiebedienst in Bar. 1972 traf ich sie auch im Streckendienst an. (27.07.2009)
Die 643 051 noch in den Farben der JZ wie überall in ex Jugoslawien versieht den Verschiebedienst in Bar. 1972 traf ich sie auch im Streckendienst an. (27.07.2009)
Herbert Graf

Montenegro / Dieselloks / BR 643

969 800x503 Px, 07.08.2009

643 051 stellt die Wagen des Schnellzugs nach Beograd bereit in Bar. (27.07.2009)
643 051 stellt die Wagen des Schnellzugs nach Beograd bereit in Bar. (27.07.2009)
Herbert Graf

Montenegro / Dieselloks / BR 643

748 800x571 Px, 07.08.2009

461 035 fährt an ihren Schnellzug 432, um ihn in rund neunstündiger Fahrt nach Beograd zu bringen. Dank des längsten Tunnels der ehemaligen JZ zwischen Sutomore und Virpazar hat der Zug mit einer Fahrzeit von 58Minuten in die Hauptstadt Podgorica (Titograd) die Nase vorn, im Vergleich zur Strasse. (27.07.2009)
461 035 fährt an ihren Schnellzug 432, um ihn in rund neunstündiger Fahrt nach Beograd zu bringen. Dank des längsten Tunnels der ehemaligen JZ zwischen Sutomore und Virpazar hat der Zug mit einer Fahrzeit von 58Minuten in die Hauptstadt Podgorica (Titograd) die Nase vorn, im Vergleich zur Strasse. (27.07.2009)
Herbert Graf

Montenegro / E-Loks / BR 461

825  2 800x486 Px, 07.08.2009

Der Schnellzug 432 von Bar ins 9 Stunden entfernte Beograd besteht aus der 461 035 und vier Personenwagen. Ob unterwegs noch weitere Wagen dazukommen, entzieht sich meiner Kenntnis. (27.07.2009)
Der Schnellzug 432 von Bar ins 9 Stunden entfernte Beograd besteht aus der 461 035 und vier Personenwagen. Ob unterwegs noch weitere Wagen dazukommen, entzieht sich meiner Kenntnis. (27.07.2009)
Herbert Graf

Montenegro / E-Loks / BR 461

938  1 800x568 Px, 07.08.2009

ZCG 412/416 052 + 416/412 051 als Zug 6101 nach Bar am 26.4.09 in Podgorica (ehem. Titograd)
ZCG 412/416 052 + 416/412 051 als Zug 6101 nach Bar am 26.4.09 in Podgorica (ehem. Titograd)
Arno Pfeifer

Montenegro / Elektrotriebzüge / 6 111 | BR 412 | BoBo-18

2242  1 800x600 Px, 06.05.2009

Auf meiner ersten Auslandreise 1972 nach Montenegro kam ich unverhofft in den Kontakt mit den dortigen Eisenbahnen. Da die durchgehende Verbindung nach Belgrad erst 1976 eröffnet wurde, gabs zwischen Titograd (Podgorica) und Bar nur einen Inselbetrieb. Gefahren wurde im Personenverkehr mit vermutlich ehemals deutschen Schienenbussen. Auf diesem Bild ist eine ganze Ansammlung im Hauptbahnhof von Podgorica (damals Titograd) zu sehen. (Archiv 07/72)
Auf meiner ersten Auslandreise 1972 nach Montenegro kam ich unverhofft in den Kontakt mit den dortigen Eisenbahnen. Da die durchgehende Verbindung nach Belgrad erst 1976 eröffnet wurde, gabs zwischen Titograd (Podgorica) und Bar nur einen Inselbetrieb. Gefahren wurde im Personenverkehr mit vermutlich ehemals deutschen Schienenbussen. Auf diesem Bild ist eine ganze Ansammlung im Hauptbahnhof von Podgorica (damals Titograd) zu sehen. (Archiv 07/72)
Herbert Graf

Montenegro / Dieseltriebzüge / Uerdinger Schienenbus

2787  3 800x438 Px, 21.09.2007

Ein Viererset Schienenbusse auf dem Damm entlang des Skutarisees auf der Fahrt von Bar nach Titograd. (Archiv 07/72)
Ein Viererset Schienenbusse auf dem Damm entlang des Skutarisees auf der Fahrt von Bar nach Titograd. (Archiv 07/72)
Herbert Graf

Montenegro / Dieseltriebzüge / Uerdinger Schienenbus

2846 800x511 Px, 21.09.2007

Für den bescheidenen Güterverkehr gabs einige JZ Loks, hier die 642-036 in Virpazar am Ende des Skutarisees. Der Lokführer des Güterzuges musste vermutlich lange auf den Gegenzug warten und hat sich in den Schatten zurückgezogen. (Archiv 07/72)
Für den bescheidenen Güterverkehr gabs einige JZ Loks, hier die 642-036 in Virpazar am Ende des Skutarisees. Der Lokführer des Güterzuges musste vermutlich lange auf den Gegenzug warten und hat sich in den Schatten zurückgezogen. (Archiv 07/72)
Herbert Graf

Montenegro / Dieselloks / BR 642

2064  1 800x531 Px, 21.09.2007

Aus Titograd nähert sich eine BR 642 mit einem Güterzug der Station Virpazar. Aufgenommen habe ich den Zug von einem Schiff aus, mit dem wir den Skutarisee überquert haben. (Archiv 07/72)
Aus Titograd nähert sich eine BR 642 mit einem Güterzug der Station Virpazar. Aufgenommen habe ich den Zug von einem Schiff aus, mit dem wir den Skutarisee überquert haben. (Archiv 07/72)
Herbert Graf

Montenegro / Dieselloks / BR 642

1528 800x512 Px, 21.09.2007

Eine 642 mit Güterzugbegleitwagen kurz vor Virpazar. Die flachen Boote wurden zum Transport von Schilf verwendet, der neben Millionen von Seerosen weite Teile des Seeufers bedeckte. (Archiv 07/72)
Eine 642 mit Güterzugbegleitwagen kurz vor Virpazar. Die flachen Boote wurden zum Transport von Schilf verwendet, der neben Millionen von Seerosen weite Teile des Seeufers bedeckte. (Archiv 07/72)
Herbert Graf

Montenegro / Dieselloks / BR 642

1684 527x800 Px, 21.09.2007

Die Zufahrt zum Skutarisee bei Virpazar erfolgt über diesen Bahnübergang. Die Gegend im Grenzgebiet zu Albanien und rund um den Skutarisee ist sehr gebirgig und landschaftlich äusserst reizvoll.(Archiv 07/72)
Die Zufahrt zum Skutarisee bei Virpazar erfolgt über diesen Bahnübergang. Die Gegend im Grenzgebiet zu Albanien und rund um den Skutarisee ist sehr gebirgig und landschaftlich äusserst reizvoll.(Archiv 07/72)
Herbert Graf

Montenegro / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Bahnübergänge

1330 543x800 Px, 21.09.2007

641-173 der ZCG in Podgorica. Die montenegrinische Eisenbahn ZCG, ´eleznice Crne Gore a.d., ist wohl die jüngste Staatsbahn Europas. Sie ist nach dem Zerfall Restjugoslawiens als selbständige Bahn entstanden. Die Reihe 642 wurde nach französischem Vorbild ab den 1960ern bei der Firma Đuro Đaković (heute Kroatien) gebaut. Podgorica 27.04.2006
641-173 der ZCG in Podgorica. Die montenegrinische Eisenbahn ZCG, ´eleznice Crne Gore a.d., ist wohl die jüngste Staatsbahn Europas. Sie ist nach dem Zerfall Restjugoslawiens als selbständige Bahn entstanden. Die Reihe 642 wurde nach französischem Vorbild ab den 1960ern bei der Firma Đuro Đaković (heute Kroatien) gebaut. Podgorica 27.04.2006
Arnulf Sensenbrenner

Montenegro / Dieselloks / BR 641

1598 800x600 Px, 30.05.2007

641-027 der ZCG in Podgorica. Die montenegrinische Eisenbahn ZCG, ´eleznice Crne Gore a.d., ist wohl die jüngste Staatsbahn Europas. Sie ist nach dem Zerfall Restjugoslawiens als selbständige Bahn entstanden. Die Reihe 642 wurde nach französischem Vorbild ab den 1960ern bei der Firma Đuro Đaković (heute Kroatien) gebaut. Podgorica 27.04.2006
641-027 der ZCG in Podgorica. Die montenegrinische Eisenbahn ZCG, ´eleznice Crne Gore a.d., ist wohl die jüngste Staatsbahn Europas. Sie ist nach dem Zerfall Restjugoslawiens als selbständige Bahn entstanden. Die Reihe 642 wurde nach französischem Vorbild ab den 1960ern bei der Firma Đuro Đaković (heute Kroatien) gebaut. Podgorica 27.04.2006
Arnulf Sensenbrenner

Montenegro / Dieselloks / BR 641

1415 800x600 Px, 30.05.2007

641-027 der ZCG in Podgorica. Die montenegrinische Eisenbahn ZCG, ´eleznice Crne Gore a.d., ist wohl die jüngste Staatsbahn Europas. Sie ist nach dem Zerfall Restjugoslawiens als selbständige Bahn entstanden. Die Reihe 642 wurde nach französischem Vorbild ab den 1960ern bei der Firma Đuro Đaković (heute Kroatien) gebaut. Podgorica 27.04.2006
641-027 der ZCG in Podgorica. Die montenegrinische Eisenbahn ZCG, ´eleznice Crne Gore a.d., ist wohl die jüngste Staatsbahn Europas. Sie ist nach dem Zerfall Restjugoslawiens als selbständige Bahn entstanden. Die Reihe 642 wurde nach französischem Vorbild ab den 1960ern bei der Firma Đuro Đaković (heute Kroatien) gebaut. Podgorica 27.04.2006
Arnulf Sensenbrenner

Montenegro / Dieselloks / BR 642

1352  2 600x800 Px, 30.05.2007

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