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Peru / Dieselloks

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MLW DL535 #481 fährt im November 2003 vom Abstellbahnhof zur Bereitstellung des Zuges nach Cusco durch die  Einkaufsstraße  von Aguas Calientes.
MLW DL535 #481 fährt im November 2003 vom Abstellbahnhof zur Bereitstellung des Zuges nach Cusco durch die "Einkaufsstraße" von Aguas Calientes.
Heinz Bergner

Peru / Dieselloks / MLW DL560D

129 1200x900 Px, 14.08.2021

Perurail #482 in Aguas Calientes, eine MLW DL535 im November 2003 vor der Abfahrt nach Cusco.
Perurail #482 in Aguas Calientes, eine MLW DL535 im November 2003 vor der Abfahrt nach Cusco.
Heinz Bergner

Peru / Dieselloks / MLW DL560D

117 1200x900 Px, 14.08.2021

PeruRail 654 ( Alco/MLW DL560D von 1973 ) La Raya - 25/04/2007
PeruRail 654 ( Alco/MLW DL560D von 1973 ) La Raya - 25/04/2007
Rupprecht von Gersdorff

PeruRail 659 ( Alco/MLW DL560D von 1974 ) La Raya - 25/04/2007
PeruRail 659 ( Alco/MLW DL560D von 1974 ) La Raya - 25/04/2007
Rupprecht von Gersdorff

PeruRail 659 ( Alco/MLW DL560D von 1974 ) La Raya - 25/04/2007
PeruRail 659 ( Alco/MLW DL560D von 1974 ) La Raya - 25/04/2007
Rupprecht von Gersdorff

PeruRail 659 ( Alco/MLW DL560D von 1974 ) wartet in der Nähe von La Raya auf den Gegenzug - 25/04/2007
PeruRail 659 ( Alco/MLW DL560D von 1974 ) wartet in der Nähe von La Raya auf den Gegenzug - 25/04/2007
Rupprecht von Gersdorff

PeruRail 659 ( Alco/MLW DL560D von 1974 ) wartet im frühen Morgenlicht in Puno auf die Abfahrt nach Cuzco - 25/04/2007
PeruRail 659 ( Alco/MLW DL560D von 1974 ) wartet im frühen Morgenlicht in Puno auf die Abfahrt nach Cuzco - 25/04/2007
Rupprecht von Gersdorff

PeruRail 659 ( Alco/MLW DL560D von 1974 ) wartet im frühen Morgenlicht in Puno auf die Abfahrt nach Cuzco - 25/04/2007
PeruRail 659 ( Alco/MLW DL560D von 1974 ) wartet im frühen Morgenlicht in Puno auf die Abfahrt nach Cuzco - 25/04/2007
Rupprecht von Gersdorff

FCCA 1001 im Hochland bei Junin - 10/09/2011
FCCA 1001 im Hochland bei Junin - 10/09/2011
Rupprecht von Gersdorff

FCCA 1001 passiert einige Ruinen auf ca. 4250m üdM auf dem Weg nach Cerro de Pasco - 10/09/2011
FCCA 1001 passiert einige Ruinen auf ca. 4250m üdM auf dem Weg nach Cerro de Pasco - 10/09/2011
Rupprecht von Gersdorff

FCCA 1001 am bzw. durch den See von Junin auf ca. 4100m üdM Richtung Cerro de Pasco. Dieser See ist sehr seicht und hier leben sogar Flamingos! - 10/09/2011
FCCA 1001 am bzw. durch den See von Junin auf ca. 4100m üdM Richtung Cerro de Pasco. Dieser See ist sehr seicht und hier leben sogar Flamingos! - 10/09/2011
Rupprecht von Gersdorff

FCCA 1001 rollt über die Hochebene von Junin auf ca. 4100m üdM durch ein einzigartiges Wildreservat Richtung Cerro de Pasco - 10/09/2011
FCCA 1001 rollt über die Hochebene von Junin auf ca. 4100m üdM durch ein einzigartiges Wildreservat Richtung Cerro de Pasco - 10/09/2011
Rupprecht von Gersdorff

Danke für Eure Kommentare !!! Noch ein paar  dampfende/rauchende  Dieselloks : FCCA 1001 ( GE C30-7 ) bei Junin auf dem Weg nach Cerro de Pasco - 10/09/2012
Danke für Eure Kommentare !!! Noch ein paar "dampfende/rauchende" Dieselloks : FCCA 1001 ( GE C30-7 ) bei Junin auf dem Weg nach Cerro de Pasco - 10/09/2012
Rupprecht von Gersdorff

Danke für Eure Kommentare !!! Noch ein paar  dampfende/rauchende  Dieselloks : FCCA 538 ( Villares / Brazil G22 ) in La Oroya - 10/09/2012
Danke für Eure Kommentare !!! Noch ein paar "dampfende/rauchende" Dieselloks : FCCA 538 ( Villares / Brazil G22 ) in La Oroya - 10/09/2012
Rupprecht von Gersdorff

Geschafft : SPCC 31 & 33 ( EMD GP40-4 ) haben ihren Zug in Ilo abgekuppelt und fahren nun zum Tanken / Restaurieren, denn in 2 Stunden geht es wieder hinauf in die Berge 29.8.2011
Geschafft : SPCC 31 & 33 ( EMD GP40-4 ) haben ihren Zug in Ilo abgekuppelt und fahren nun zum Tanken / Restaurieren, denn in 2 Stunden geht es wieder hinauf in die Berge 29.8.2011
Rupprecht von Gersdorff

Im nebligen Gegenlich : SPCC 31 & 33 ( EMD GP40-4 ) haben angehalten und machen vor der letzten steilen Etappe hinunter nach Ilo nochmal Bremskontrolle, verständlich bei ca. 3000 tons Zuggewicht - 29.8.2011
Im nebligen Gegenlich : SPCC 31 & 33 ( EMD GP40-4 ) haben angehalten und machen vor der letzten steilen Etappe hinunter nach Ilo nochmal Bremskontrolle, verständlich bei ca. 3000 tons Zuggewicht - 29.8.2011
Rupprecht von Gersdorff

der zweite Zug - es hat an diesr Stelle wirklich ca. 3,5% Steigung - erklimmt die Höhe. SPCC 33 & 31 - 29.08.2011
der zweite Zug - es hat an diesr Stelle wirklich ca. 3,5% Steigung - erklimmt die Höhe. SPCC 33 & 31 - 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

SPCC 32 & 61 ( EMD GP40-2 & SD70 ) dröhnen bergwärts an einem verlassenen Bauernhaus vorbei - 29.08.2011
SPCC 32 & 61 ( EMD GP40-2 & SD70 ) dröhnen bergwärts an einem verlassenen Bauernhaus vorbei - 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

SPCC 61 & 32 ( EMD SD70 & GP40-2 ) rollen talwärts mit ca. 2500 tons Kupfererz - 29.08.2011
SPCC 61 & 32 ( EMD SD70 & GP40-2 ) rollen talwärts mit ca. 2500 tons Kupfererz - 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

SPCC 31 & 33 ( EMD GP40-2 ) rollen talwärts Richtung Hafen ILO - im Hintergrund der Pazifik - 29.08.2011
SPCC 31 & 33 ( EMD GP40-2 ) rollen talwärts Richtung Hafen ILO - im Hintergrund der Pazifik - 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

SPCC 31 & 33 ( EMD GP40-2 ) rollen talwärts an der Reklame eines Mobilfunkunternehmens vorbei - 29.08.2011
SPCC 31 & 33 ( EMD GP40-2 ) rollen talwärts an der Reklame eines Mobilfunkunternehmens vorbei - 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

Mehr Peru : SPCC (Ilo-Toquepala) oberer Streckenteil in ca. 3000m Seehöhe : No. 33 & 31 (EMD GP40-2) - man beachte die Trümmer Fels, die direkt oberhalb der Trasse am Hang liegen ! Wenn die mal ins Rollen kommen // 29.08.2011
Mehr Peru : SPCC (Ilo-Toquepala) oberer Streckenteil in ca. 3000m Seehöhe : No. 33 & 31 (EMD GP40-2) - man beachte die Trümmer Fels, die direkt oberhalb der Trasse am Hang liegen ! Wenn die mal ins Rollen kommen // 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

Mehr Peru : SPCC (Ilo-Toquepala) oberer Streckenteil in ca. 3000m Seehöhe : No. 33 & 31 (EMD GP40-2) führen einen Zug mit Versorgungsgütern für die Minen sowie leeren Erzwagen bergwärts - Steigung bis 3,5% ... // 29.08.2011
Mehr Peru : SPCC (Ilo-Toquepala) oberer Streckenteil in ca. 3000m Seehöhe : No. 33 & 31 (EMD GP40-2) führen einen Zug mit Versorgungsgütern für die Minen sowie leeren Erzwagen bergwärts - Steigung bis 3,5% ... // 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

Peru : SPCC (Ilo-Toquepala) No. 32 (EMD GP40-2) führt zusammen mit No. 61 (EMD SD70) einen Zug mit Versorgungsgütern für die Minen in über 3000m Höhe sowie leeren Erzwagen bergwärts // 29.08.2011
Peru : SPCC (Ilo-Toquepala) No. 32 (EMD GP40-2) führt zusammen mit No. 61 (EMD SD70) einen Zug mit Versorgungsgütern für die Minen in über 3000m Höhe sowie leeren Erzwagen bergwärts // 29.08.2011
Rupprecht von Gersdorff

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