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Türkei / Bahnhöfe

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Eine E 43 fährt am 8.8.2011 nach der Ankunft des Bosfor aus Belgrad, Sofia und Bukarest zurück auf das Abstellgleis vom Bahnhof Istanbul Sirkeci.
Eine E 43 fährt am 8.8.2011 nach der Ankunft des Bosfor aus Belgrad, Sofia und Bukarest zurück auf das Abstellgleis vom Bahnhof Istanbul Sirkeci.
M H

Türkei / E-Loks / E43000, Türkei / Bahnhöfe / Istanbul-Sirkeci (Hauptbahnhof)

1112 1024x768 Px, 08.09.2011

Eine E 43 fährt am 8.8.2011 nach der Ankunft des Bosfor aus Belgrad, Sofia und Bukarest zurück auf das Abstellgleis vom Bahnhof Istanbul Sirkeci.
Eine E 43 fährt am 8.8.2011 nach der Ankunft des Bosfor aus Belgrad, Sofia und Bukarest zurück auf das Abstellgleis vom Bahnhof Istanbul Sirkeci.
M H

Türkei / E-Loks / E43000, Türkei / Bahnhöfe / Istanbul-Sirkeci (Hauptbahnhof)

934  2 1024x768 Px, 08.09.2011

Zwei E-Loks der TCDD am 8.4.2009 in Istanbul Haydarpascha.
Zwei E-Loks der TCDD am 8.4.2009 in Istanbul Haydarpascha.
M H

Türkei / Bahnhöfe / Istanbul-Haydarpascha, Türkei / E-Loks / E52500

1728 1024x768 Px, 08.02.2011

In diesem Restaurant auf dem Bahnsteig von Istanbul Sirkeci waren vermutlich früher die Reisenden des Orient-Express essen. Aufgenommen am 8.4.2009.
In diesem Restaurant auf dem Bahnsteig von Istanbul Sirkeci waren vermutlich früher die Reisenden des Orient-Express essen. Aufgenommen am 8.4.2009.
M H

Türkei / Bahnhöfe / Istanbul-Sirkeci (Hauptbahnhof)

1404 1024x768 Px, 08.02.2011

Die wunderschöne Schalterhalle des Bahnhof Haydarpascha am 8.4.2009. Leider droht dem Endpunkt der ehemaligen Bagdadbahn die Stilllegung, da der neue Tunnel bei Üsküdar aufs Land treffen wird.
Die wunderschöne Schalterhalle des Bahnhof Haydarpascha am 8.4.2009. Leider droht dem Endpunkt der ehemaligen Bagdadbahn die Stilllegung, da der neue Tunnel bei Üsküdar aufs Land treffen wird.
M H

Türkei / Bahnhöfe / Istanbul-Haydarpascha

1042 768x1024 Px, 07.02.2011

Ein Bahnsteig, der so dicht am Wasser ist wie in Istanbul Haydarpascha hab ich vorher noch nie gesehen! Hier ist am 8.4.2009 eine S-Bahn abgestellt.
Ein Bahnsteig, der so dicht am Wasser ist wie in Istanbul Haydarpascha hab ich vorher noch nie gesehen! Hier ist am 8.4.2009 eine S-Bahn abgestellt.
M H

Türkei / Bahnhöfe / Istanbul-Haydarpascha, Türkei / Stadtverkehr / Istanbul Banliyö-Trenleri (Vorortbahn)

1174  2 1024x768 Px, 07.02.2011

Zwei Fernzüge stehen am 8.4.2009 in Istanbul Haydarpascha. Die türkischen Wagen sind recht modern, ich hatte aber den Eindruck, dass die Wagen nur in Bahnhöfen abgestellt sind und kaum eingesetzt werden.
Zwei Fernzüge stehen am 8.4.2009 in Istanbul Haydarpascha. Die türkischen Wagen sind recht modern, ich hatte aber den Eindruck, dass die Wagen nur in Bahnhöfen abgestellt sind und kaum eingesetzt werden.
M H

Türkei / Bahnhöfe / Istanbul-Haydarpascha, Türkei / Personenwagen / Schnellzugwagen

1407 1024x768 Px, 07.02.2011

56 109 Toprakkale 11.06.92
56 109 Toprakkale 11.06.92
Werner Brutzer

Türkei / Dampfloks / TCDD 56 001-166 | Decapod, Türkei / Bahnhöfe / Toprakkale

1690 1024x646 Px, 11.05.2010

56 109 Osmaniye 11.06.92
56 109 Osmaniye 11.06.92
Werner Brutzer

Türkei / Dampfloks / TCDD 56 001-166 | Decapod, Türkei / Bahnhöfe / Osmaniye

1322 1024x660 Px, 11.05.2010

TCDD Triebzug DM15008 (Hyundai-Rotem 2008) im Bahnhof Izmir-Basmane. 15.04.2009 Izmir-Basmane
TCDD Triebzug DM15008 (Hyundai-Rotem 2008) im Bahnhof Izmir-Basmane. 15.04.2009 Izmir-Basmane
Arnulf Sensenbrenner

Türkei / Dieseltriebzüge / DM15000, Türkei / Bahnhöfe / Izmir-Basmane

2486 1024x768 Px, 24.03.2010

Dreifachtraktion der Dieseltriebwagen MT-5715+MT5725+MT5726 (Fiat 1993). Eingesetzt als Zuglauf Izmir-Ödemis-Izmir. Derzeit enden und beginnen alle Züge Richtung Osten im Kopfbahnhof Izmir-Basmane. 15.04.2009 Izmir-Basmane
Dreifachtraktion der Dieseltriebwagen MT-5715+MT5725+MT5726 (Fiat 1993). Eingesetzt als Zuglauf Izmir-Ödemis-Izmir. Derzeit enden und beginnen alle Züge Richtung Osten im Kopfbahnhof Izmir-Basmane. 15.04.2009 Izmir-Basmane
Arnulf Sensenbrenner

Türkei / Dieseltriebzüge / MT5700, Türkei / Bahnhöfe / Izmir-Basmane

1136 1024x682 Px, 23.03.2010

Dreifachtraktion der Dieseltriebwagen MT-5726+MT5725+MT5715 (Fiat 1993). Eingesetzt als Zuglauf Izmir-Ödemis-Izmir. Derzeit enden und beginnen alle Züge Richtung Osten im Kopfbahnhof Izmir-Basmane. 15.04.2009 Izmir-Basmane
Dreifachtraktion der Dieseltriebwagen MT-5726+MT5725+MT5715 (Fiat 1993). Eingesetzt als Zuglauf Izmir-Ödemis-Izmir. Derzeit enden und beginnen alle Züge Richtung Osten im Kopfbahnhof Izmir-Basmane. 15.04.2009 Izmir-Basmane
Arnulf Sensenbrenner

Türkei / Dieseltriebzüge / MT5700, Türkei / Bahnhöfe / Izmir-Basmane

1382  2 1024x683 Px, 23.03.2010

Diese Dampflok ist zusammen mit einem Salonwagen in den mittleren Gleisen des Bahnhofs Izmir abgestellt und so auf Grund der Säulen für den Betrachter leider Stark .verdeckt.Dieser Bereich ist für die Gäste auch nicht zugänglich um näher dran zu kommen,schade.aufgenommen am 29.01.2010
Diese Dampflok ist zusammen mit einem Salonwagen in den mittleren Gleisen des Bahnhofs Izmir abgestellt und so auf Grund der Säulen für den Betrachter leider Stark .verdeckt.Dieser Bereich ist für die Gäste auch nicht zugänglich um näher dran zu kommen,schade.aufgenommen am 29.01.2010
Maik Christmann

Türkei / Bahnhöfe / Izmir-Alsancak

816 1024x768 Px, 25.02.2010

Außen wie innen macht der Bahnhof von Izmir einen sehr sauberen Eintrug. frisch renoviert.augenommen am 29.01.2010
Außen wie innen macht der Bahnhof von Izmir einen sehr sauberen Eintrug. frisch renoviert.augenommen am 29.01.2010
Maik Christmann

Türkei / Bahnhöfe / Izmir-Alsancak, Türkei / Unternehmen / Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları | TCDD

1239 1024x768 Px, 25.02.2010

Der Kopfbahnhof Haydarpascha (Haydarpaşa) ist Endpunkt der Eisenbahnen aus Anatolien und liegt direkt am Bosporus auf der asiatischen Seite Istanbuls. Die Verbindung zur europäischen Seite Istanbuls erfolgt mit den Bosporusfähren. Nach Fertigstellung des Marmaray-Projekts (Bahn-Untertunnelung des Bosporus) wird er seine zentrale Rolle aber verlieren. Nach den bisherigen Planungen (wogegen es aber auch Widerstand gibt) werden dann hier keine Personenzüge mehr verkehren. Der Bahnhof wurde von 1906-1908 nach Plänen der deutschen Architekten Otto Ritter und Helmuth Conu von der Firma Philipp Holzmann gebaut. Den Namen erhielt er zu Ehren eines berühmten Paschas, der unter Selim III. dem Hof diente. 11.04.09
Der Kopfbahnhof Haydarpascha (Haydarpaşa) ist Endpunkt der Eisenbahnen aus Anatolien und liegt direkt am Bosporus auf der asiatischen Seite Istanbuls. Die Verbindung zur europäischen Seite Istanbuls erfolgt mit den Bosporusfähren. Nach Fertigstellung des Marmaray-Projekts (Bahn-Untertunnelung des Bosporus) wird er seine zentrale Rolle aber verlieren. Nach den bisherigen Planungen (wogegen es aber auch Widerstand gibt) werden dann hier keine Personenzüge mehr verkehren. Der Bahnhof wurde von 1906-1908 nach Plänen der deutschen Architekten Otto Ritter und Helmuth Conu von der Firma Philipp Holzmann gebaut. Den Namen erhielt er zu Ehren eines berühmten Paschas, der unter Selim III. dem Hof diente. 11.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Türkei / Bahnhöfe / Istanbul-Haydarpascha

937 1024x768 Px, 22.02.2010

Der Kopfbahnhof Haydarpascha (Haydarpaşa) ist Endpunkt der Eisenbahnen aus Anatolien und liegt direkt am Bosporus auf der asiatischen Seite Istanbuls. Die Verbindung zur europäischen Seite Istanbuls erfolgt mit den Bosporusfähren. Nach Fertigstellung des Marmaray-Projekts (Bahn-Untertunnelung des Bosporus) wird er seine zentrale Rolle aber verlieren. Nach den bisherigen Planungen (wogegen es aber auch Widerstand gibt) werden dann hier keine Personenzüge mehr verkehren. Der Bahnhof wurde von 1906-1908 nach Plänen der deutschen Architekten Otto Ritter und Helmuth Conu von der Firma Philipp Holzmann gebaut. Den Namen erhielt er zu Ehren eines berühmten Paschas, der unter Selim III. dem Hof diente. 11.04.09
Der Kopfbahnhof Haydarpascha (Haydarpaşa) ist Endpunkt der Eisenbahnen aus Anatolien und liegt direkt am Bosporus auf der asiatischen Seite Istanbuls. Die Verbindung zur europäischen Seite Istanbuls erfolgt mit den Bosporusfähren. Nach Fertigstellung des Marmaray-Projekts (Bahn-Untertunnelung des Bosporus) wird er seine zentrale Rolle aber verlieren. Nach den bisherigen Planungen (wogegen es aber auch Widerstand gibt) werden dann hier keine Personenzüge mehr verkehren. Der Bahnhof wurde von 1906-1908 nach Plänen der deutschen Architekten Otto Ritter und Helmuth Conu von der Firma Philipp Holzmann gebaut. Den Namen erhielt er zu Ehren eines berühmten Paschas, der unter Selim III. dem Hof diente. 11.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Türkei / Bahnhöfe / Istanbul-Haydarpascha

1556 1024x768 Px, 22.02.2010

Der Kopfbahnhof Haydarpascha (Haydarpaşa) ist Endpunkt der Eisenbahnen aus Anatolien und liegt direkt am Bosporus auf der asiatischen Seite Istanbuls. Die Verbindung zur europäischen Seite Istanbuls erfolgt mit den Bosporusfähren. Nach Fertigstellung des Marmaray-Projekts (Bahn-Untertunnelung des Bosporus) wird er seine zentrale Rolle aber verlieren. Nach den bisherigen Planungen (wogegen es aber auch Widerstand gibt) werden dann hier keine Personenzüge mehr verkehren. Der Bahnhof wurde von 1906-1908 nach Plänen der deutschen Architekten Otto Ritter und Helmuth Conu von der Firma Philipp Holzmann gebaut. Den Namen erhielt er zu Ehren eines berühmten Paschas, der unter Selim III. dem Hof diente. 11.04.09
Der Kopfbahnhof Haydarpascha (Haydarpaşa) ist Endpunkt der Eisenbahnen aus Anatolien und liegt direkt am Bosporus auf der asiatischen Seite Istanbuls. Die Verbindung zur europäischen Seite Istanbuls erfolgt mit den Bosporusfähren. Nach Fertigstellung des Marmaray-Projekts (Bahn-Untertunnelung des Bosporus) wird er seine zentrale Rolle aber verlieren. Nach den bisherigen Planungen (wogegen es aber auch Widerstand gibt) werden dann hier keine Personenzüge mehr verkehren. Der Bahnhof wurde von 1906-1908 nach Plänen der deutschen Architekten Otto Ritter und Helmuth Conu von der Firma Philipp Holzmann gebaut. Den Namen erhielt er zu Ehren eines berühmten Paschas, der unter Selim III. dem Hof diente. 11.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Türkei / Bahnhöfe / Istanbul-Haydarpascha

1107 1024x768 Px, 22.02.2010

Der Kopfbahnhof Haydarpascha (Haydarpaşa) ist Endpunkt der Eisenbahnen aus Anatolien. Er wurde von 1906-1908 nach Plänen der Architekten Otto Ritter und Helmuth Conu im Stil der deutschen Neo-Renaissance gebaut. Er verfügt u.a. über sehr eindrückliche Bleiglasfenster. Hier ist dies in der Schalterhalle zu sehen. 11.04.09
Der Kopfbahnhof Haydarpascha (Haydarpaşa) ist Endpunkt der Eisenbahnen aus Anatolien. Er wurde von 1906-1908 nach Plänen der Architekten Otto Ritter und Helmuth Conu im Stil der deutschen Neo-Renaissance gebaut. Er verfügt u.a. über sehr eindrückliche Bleiglasfenster. Hier ist dies in der Schalterhalle zu sehen. 11.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Türkei / Bahnhöfe / Istanbul-Haydarpascha

790 1024x768 Px, 22.02.2010

Der Kopfbahnhof Haydarpascha (Haydarpaşa) ist Endpunkt der Eisenbahnen aus Anatolien. Er wurde von 1906-1908 nach Plänen der Architekten Otto Ritter und Helmuth Conu im Stil der deutschen Neo-Renaissance gebaut. Er verfügt u.a. über sehr eindrückliche Bleiglasfenster. Hier ein Blick von der Bahnsteighalle zur Schalterhalle. 11.04.09
Der Kopfbahnhof Haydarpascha (Haydarpaşa) ist Endpunkt der Eisenbahnen aus Anatolien. Er wurde von 1906-1908 nach Plänen der Architekten Otto Ritter und Helmuth Conu im Stil der deutschen Neo-Renaissance gebaut. Er verfügt u.a. über sehr eindrückliche Bleiglasfenster. Hier ein Blick von der Bahnsteighalle zur Schalterhalle. 11.04.09
Arnulf Sensenbrenner

Türkei / Bahnhöfe / Istanbul-Haydarpascha

723 1024x768 Px, 22.02.2010

Am historischen Bahnhof Istanbul-Sirkeci steht auch eine historische Denkmalsdampflok: Die TCDD 2251 (ursprünglich Orientbahn-406). Diese B-n2t (Typ-XXIIIa) wurde von Krauss-München 1874 unter der Fabriknummer 380 gebaut. 11.04.2009
Am historischen Bahnhof Istanbul-Sirkeci steht auch eine historische Denkmalsdampflok: Die TCDD 2251 (ursprünglich Orientbahn-406). Diese B-n2t (Typ-XXIIIa) wurde von Krauss-München 1874 unter der Fabriknummer 380 gebaut. 11.04.2009
Arnulf Sensenbrenner

Türkei / Bahnhöfe / Istanbul-Sirkeci (Hauptbahnhof), Türkei / Dampfloks / TCDD 2251 | CO 406

2462 1024x768 Px, 19.02.2010

Istanbul-Sirkeci ist der Hauptbahnhof auf der europäischen Seite von Istanbul. Das historische Gebäude des Kopfbahnhofs wurde vom deutschen Architekten August Jachmund entworfen und ging 1890 in Betrieb. Nach Fertigstellung des Bosporustunnels wird hier eine unterirdische Station entstehen. 11.04.2009
Istanbul-Sirkeci ist der Hauptbahnhof auf der europäischen Seite von Istanbul. Das historische Gebäude des Kopfbahnhofs wurde vom deutschen Architekten August Jachmund entworfen und ging 1890 in Betrieb. Nach Fertigstellung des Bosporustunnels wird hier eine unterirdische Station entstehen. 11.04.2009
Arnulf Sensenbrenner

Türkei / Bahnhöfe / Istanbul-Sirkeci (Hauptbahnhof)

1569 1024x768 Px, 19.02.2010

Istanbul-Sirkeci ist der Hauptbahnhof auf der europäischen Seite von Istanbul. Das historische Gebäude des Kopfbahnhofs wurde vom deutschen Architekten August Jachmund entworfen und ging 1890 in Betrieb. Nach Fertigstellung des Bosporustunnels wird hier eine unterirdische Station entstehen. 11.04.2009
Istanbul-Sirkeci ist der Hauptbahnhof auf der europäischen Seite von Istanbul. Das historische Gebäude des Kopfbahnhofs wurde vom deutschen Architekten August Jachmund entworfen und ging 1890 in Betrieb. Nach Fertigstellung des Bosporustunnels wird hier eine unterirdische Station entstehen. 11.04.2009
Arnulf Sensenbrenner

Türkei / Bahnhöfe / Istanbul-Sirkeci (Hauptbahnhof)

1425  2 1024x768 Px, 19.02.2010

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