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Ungarn / Stadtverkehr

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Neueste Ungarn Stadtverkehr
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Die Düwag-Achtachser verkehren hauptsächlich in den Außenbezirken links der Donau. Hier verläßt Tw 1523 die Endstelle Erdökerülö utca im Plattenbau-Stadtteil Újpalota (6. Juli 2007).
Die Düwag-Achtachser verkehren hauptsächlich in den Außenbezirken links der Donau. Hier verläßt Tw 1523 die Endstelle Erdökerülö utca im Plattenbau-Stadtteil Újpalota (6. Juli 2007).
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

706 800x533 Px, 20.07.2007

Tatra-Tw 4050 + 4003 auf dem Moszkva tér (7. Juli 2007). Die Tw vom Typ T5C5 sind die derzeit zahlenmäßig stärkste Wagengruppe in Budapest. Tatra lieferte 1980 - 1984 322 Fahrzeuge.
Tatra-Tw 4050 + 4003 auf dem Moszkva tér (7. Juli 2007). Die Tw vom Typ T5C5 sind die derzeit zahlenmäßig stärkste Wagengruppe in Budapest. Tatra lieferte 1980 - 1984 322 Fahrzeuge.
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

1001 800x533 Px, 19.07.2007

Tatra-Tw 4145 + 4146 auf dem Moszkva tér (7. Juli 2007). Die Tatras haben nur einen Führerstand und verkehren deshalb in der Regel Heck an Heck als Doppeltraktion, auf einigen Linien auch als Dreifachtraktion.
Tatra-Tw 4145 + 4146 auf dem Moszkva tér (7. Juli 2007). Die Tatras haben nur einen Führerstand und verkehren deshalb in der Regel Heck an Heck als Doppeltraktion, auf einigen Linien auch als Dreifachtraktion.
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

823  2 800x600 Px, 19.07.2007

Tatra-Tw 4014 + 4015 vor dem Betriebshof Budafok (7. Juli 2007)
Tatra-Tw 4014 + 4015 vor dem Betriebshof Budafok (7. Juli 2007)
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

689 800x533 Px, 19.07.2007

Tatra-Dreifachtraktion 4240 + 4253 + 4047 auf der Lehel utca (9. Juli 2007)
Tatra-Dreifachtraktion 4240 + 4253 + 4047 auf der Lehel utca (9. Juli 2007)
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

717 800x533 Px, 19.07.2007

Tatra-Dreifachtraktion 4088 + 4099 + 4098 auf der Róbert Károly körút (7. Juli 2007). Die SL 1 befährt den äußeren Ring von der Bécsi út über die Árpád híd im Norden bis zur Lágymányosi híd im Süden.
Tatra-Dreifachtraktion 4088 + 4099 + 4098 auf der Róbert Károly körút (7. Juli 2007). Die SL 1 befährt den äußeren Ring von der Bécsi út über die Árpád híd im Norden bis zur Lágymányosi híd im Süden.
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

740 800x533 Px, 19.07.2007

Ganz-Achtachser 1307 an der Endstelle Batthyány tér (5. Juli 2007). Die Achtachser vom Typ CSMG2 wurden von Ganz 1967 bis 1978 gebaut.
Ganz-Achtachser 1307 an der Endstelle Batthyány tér (5. Juli 2007). Die Achtachser vom Typ CSMG2 wurden von Ganz 1967 bis 1978 gebaut.
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

737 800x533 Px, 16.07.2007

Ganz-Achtachser 1363 an der Endstelle Batthyány tér (5. Juli 2007)
Ganz-Achtachser 1363 an der Endstelle Batthyány tér (5. Juli 2007)
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

633 800x533 Px, 16.07.2007

Ganz-Achtachser 1409 an der (H) Millenniumi Kulturális Központ (6. Juli 2007)
Ganz-Achtachser 1409 an der (H) Millenniumi Kulturális Központ (6. Juli 2007)
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

593 800x533 Px, 16.07.2007

Modernisierte Ganz-Achtachser 1326 und 1332 an der Endstelle Közvagohíd (6. Juli 2007)
Modernisierte Ganz-Achtachser 1326 und 1332 an der Endstelle Közvagohíd (6. Juli 2007)
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

719 800x533 Px, 16.07.2007

UV-Tw 3851 + 3803 an der provisorischen Endstelle Kanizsai utca (7. Juli 2007). Die Südäste der Linien 18, 41 und 47 sind durch eine der zahlreichen U-Bahn-Baustellen (im Hintergrund) vom übrigen Netz abgetrennt. Auf den isolierten Strecken haben die traditionsreichen Wagen vom Typ UV ihre letzten Einsätze. Wenn in Kürze die Verbindung zum übrigen Netz wieder hergestellt sein wird, sollen die UVs durch Ganz-Achtachser ersetzt werden.
UV-Tw 3851 + 3803 an der provisorischen Endstelle Kanizsai utca (7. Juli 2007). Die Südäste der Linien 18, 41 und 47 sind durch eine der zahlreichen U-Bahn-Baustellen (im Hintergrund) vom übrigen Netz abgetrennt. Auf den isolierten Strecken haben die traditionsreichen Wagen vom Typ UV ihre letzten Einsätze. Wenn in Kürze die Verbindung zum übrigen Netz wieder hergestellt sein wird, sollen die UVs durch Ganz-Achtachser ersetzt werden.
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

735 800x533 Px, 13.07.2007

Das UV-Gespann 3898 + 3880 hat soeben die provisorische Endstelle Kanizsai utca verlassen (7. Juli 2007). Die Tw haben nur jeweils einen Führerstand und verkehren deshalb immer zu zweit Heck an Heck gekuppelt. Ganz lieferte von 1956 bis 1965 vier Bauserien von insgesamt 375 dieser Wagen. Bis auf die Wagen der letzten Serie hatten sie ursprünglich zwei Führerstände, von denen einer später ausgebaut wurde.
Das UV-Gespann 3898 + 3880 hat soeben die provisorische Endstelle Kanizsai utca verlassen (7. Juli 2007). Die Tw haben nur jeweils einen Führerstand und verkehren deshalb immer zu zweit Heck an Heck gekuppelt. Ganz lieferte von 1956 bis 1965 vier Bauserien von insgesamt 375 dieser Wagen. Bis auf die Wagen der letzten Serie hatten sie ursprünglich zwei Führerstände, von denen einer später ausgebaut wurde.
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

665 800x533 Px, 13.07.2007

UV-Zug 3870 + 5894 + 3830 nach Verlassen der Endstelle Kanizsai utca (7. Juli 2007). Bei Bedarf werden die UV-Doppeltraktionen durch einen zweiachsigen (!) Mittelwagen erweitert.
UV-Zug 3870 + 5894 + 3830 nach Verlassen der Endstelle Kanizsai utca (7. Juli 2007). Bei Bedarf werden die UV-Doppeltraktionen durch einen zweiachsigen (!) Mittelwagen erweitert.
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

673 800x533 Px, 13.07.2007

Beiwagen 5869 an der Endstelle Városház tér in Budafok (5. Juli 2007). Die Beiwagen sind teilweise wesentlich älter als die UV-Triebwagen, mit denen sie heute verkehren. Sie wurden ursprüglich mit anderen Typen eingesetzt, bevor sie als Zwischenwagen für die UVs adaptiert wurden.
Beiwagen 5869 an der Endstelle Városház tér in Budafok (5. Juli 2007). Die Beiwagen sind teilweise wesentlich älter als die UV-Triebwagen, mit denen sie heute verkehren. Sie wurden ursprüglich mit anderen Typen eingesetzt, bevor sie als Zwischenwagen für die UVs adaptiert wurden.
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

664 800x533 Px, 13.07.2007

UV-Zug 3888 + 6036 + 3885 fährt die schnurgerade Fehérvári út in südlicher Richtung entlang (7. Juli 2007).
UV-Zug 3888 + 6036 + 3885 fährt die schnurgerade Fehérvári út in südlicher Richtung entlang (7. Juli 2007).
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

601 800x533 Px, 13.07.2007

UV-Tw 3898 + 3880 beim Depot Budafok (7. Juli 2007)
UV-Tw 3898 + 3880 beim Depot Budafok (7. Juli 2007)
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

706 800x533 Px, 12.07.2007

UV-Tw 3856 + 3465 passieren das Depot Budafok (7. Juli 2007)
UV-Tw 3856 + 3465 passieren das Depot Budafok (7. Juli 2007)
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

549 800x533 Px, 12.07.2007

Begegnung vor dem Depot Budafok: links Tatra-Tw 4155, rechts UV-Tw 3810 (5. Juli 2007). Das Depot Budafok stellt die Wagen für den derzeitigen Inselbetrieb im Südwesten der Stadt: Tatras für SL 18A, UVs für SL 41 und 47.
Begegnung vor dem Depot Budafok: links Tatra-Tw 4155, rechts UV-Tw 3810 (5. Juli 2007). Das Depot Budafok stellt die Wagen für den derzeitigen Inselbetrieb im Südwesten der Stadt: Tatras für SL 18A, UVs für SL 41 und 47.
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

625 800x533 Px, 12.07.2007

UV-Tw 3824 + 3867 an der Endstelle Kamaraerdei Ifjúsági Park (5. Juli 2007)
UV-Tw 3824 + 3867 an der Endstelle Kamaraerdei Ifjúsági Park (5. Juli 2007)
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

620 800x533 Px, 12.07.2007

Zwei Generationen: UV-Tw 3810 und Tatra T5C5-Tw 4010 an der provisorischen Endstelle Kanizsai utca (5. Juli 2007)
Zwei Generationen: UV-Tw 3810 und Tatra T5C5-Tw 4010 an der provisorischen Endstelle Kanizsai utca (5. Juli 2007)
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

585 800x533 Px, 12.07.2007

UV-Tw 3256 + 3257 am Budaer Donauufer (24. September 1991). Die Lücke in der Baumreihe erlaubt einen Blick auf das Parlament sowie Teile der Kettenbrücke und der Margaretenbrücke.
UV-Tw 3256 + 3257 am Budaer Donauufer (24. September 1991). Die Lücke in der Baumreihe erlaubt einen Blick auf das Parlament sowie Teile der Kettenbrücke und der Margaretenbrücke.
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

930 800x533 Px, 11.07.2007

Tatra T5C5-Tw 4164 + 4165 (H) Döbrentei tér (24. September 1991)
Tatra T5C5-Tw 4164 + 4165 (H) Döbrentei tér (24. September 1991)
Hans-Joachim Ströh

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

1178 800x533 Px, 11.07.2007

Züge 2012 Linie 4 und 2024 Linie 6, BR Combino Supra Budapest NF12B, am 19.01.2007 vor dem Bahnhof Budapest-Nyugati.
Züge 2012 Linie 4 und 2024 Linie 6, BR Combino Supra Budapest NF12B, am 19.01.2007 vor dem Bahnhof Budapest-Nyugati.
Günther Glauz†

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest Strassenbahn

919 800x582 Px, 07.02.2007

Zug 933 verläßt am 20.01.2007 die Haltestelle Budapest-Ilonatetep in Richtung Gödöllö, die Linie Örs verzer tere - Gödölle mit der Abzweigung Cinkota - Csömör sind die einzigen Linien mit Linksverkehr, die anderen drei Linien der HEV haben Rechtsverkehr.
Zug 933 verläßt am 20.01.2007 die Haltestelle Budapest-Ilonatetep in Richtung Gödöllö, die Linie Örs verzer tere - Gödölle mit der Abzweigung Cinkota - Csömör sind die einzigen Linien mit Linksverkehr, die anderen drei Linien der HEV haben Rechtsverkehr.
Günther Glauz†

Ungarn / Stadtverkehr / Budapest S-Bahn (HÉV)

885 800x597 Px, 07.02.2007

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