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Bayreuth Fotos

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Bayreuth
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15. September 2007, im Bahnhof Bayreuth genießt VT 628 409 bis zum Einsatz im mittäglichen Schülerverkehr eine verdiente Pause.
15. September 2007, im Bahnhof Bayreuth genießt VT 628 409 bis zum Einsatz im mittäglichen Schülerverkehr eine verdiente Pause.
Jürgen Krause

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

173 1200x890 Px, 10.10.2020

11.11.2010, Bayreuth Hauptbahnhof, Bahnsteig 2: VT 628 416 wird 13:11 Uhr als RB 34424 nach Pegnitz fahren. Dunkle Wolken hängen über dem Start in die Närrische Zeit .
11.11.2010, Bayreuth Hauptbahnhof, Bahnsteig 2: VT 628 416 wird 13:11 Uhr als RB 34424 nach Pegnitz fahren. Dunkle Wolken hängen über dem Start in die "Närrische Zeit".
Jürgen Krause

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

174  1 1200x898 Px, 10.10.2020

29. April 2004, im Hauptbahnhof Bayreuth steht VT 614 012. Im Hintergrund ist das Festspielhaus zu sehen.
29. April 2004, im Hauptbahnhof Bayreuth steht VT 614 012. Im Hintergrund ist das Festspielhaus zu sehen.
Jürgen Krause

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 614 BR 614, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

298 1200x804 Px, 27.05.2020

28. April 2012, Der Verein Dampflok-Glauchau fuhr heute den Städtenetz-Dampf-Express 2012 von Chemnitz nach Bayreuth. Von Glauchau bis Neuenmarkt-Wirsberg führte ihn 35 1097. 118 770 (V180 der DR) besorgte die restlichen Strecken. Hier die Pause in Bayreuth. Die Lok wurde 1969 an die DR geliefert und als V180 370 eingereiht. 1978 wurde sie zur 118 770 umgebaut, die DB bezeichnete sie 1992 als 228 770.
28. April 2012, Der Verein "Dampflok-Glauchau" fuhr heute den Städtenetz-Dampf-Express 2012 von Chemnitz nach Bayreuth. Von Glauchau bis Neuenmarkt-Wirsberg führte ihn 35 1097. 118 770 (V180 der DR) besorgte die restlichen Strecken. Hier die Pause in Bayreuth. Die Lok wurde 1969 an die DR geliefert und als V180 370 eingereiht. 1978 wurde sie zur 118 770 umgebaut, die DB bezeichnete sie 1992 als 228 770.
Jürgen Krause

Deutschland / Dieselloks | 92 80 / 1 228 BR 228 · DR 118 DR V 180, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

227 1200x790 Px, 19.04.2020

Am 12. April 2008 steht Tw 628 401 im Bahnhof Bayreuth. Er wartet auf den nächsten Einsatz.
Am 12. April 2008 steht Tw 628 401 im Bahnhof Bayreuth. Er wartet auf den nächsten Einsatz.
Jürgen Krause

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

193 1200x804 Px, 28.02.2020

06. April 2009, Bayreut Hauptbahnhof, Tw 628 247 wartet vor dem Stellwerk auf seinen nächsten Einsatz.
06. April 2009, Bayreut Hauptbahnhof, Tw 628 247 wartet vor dem Stellwerk auf seinen nächsten Einsatz.
Jürgen Krause

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

126 1200x804 Px, 28.02.2020

11. November 2010, Bayreuth Hauptbahnhof: Auf einem der Abstellgleise wartet Tw 628 245 auf seinen Einsatz als RB 34389 13:18 Uhr nach Weidenberg.
11. November 2010, Bayreuth Hauptbahnhof: Auf einem der Abstellgleise wartet Tw 628 245 auf seinen Einsatz als RB 34389 13:18 Uhr nach Weidenberg.
Jürgen Krause

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 628 BR 628 · 928 · BR 629, Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

152 1200x804 Px, 28.02.2020

15. Februar 2013, Bayreuth Hbf, VT 650 721 der agilis wird 12:13 Uhr als ag 84605 über Untersteinach nach Weidenberg (Strecke 862 Fichtelgebirgsbahn ) fahren.
15. Februar 2013, Bayreuth Hbf, VT 650 721 der agilis wird 12:13 Uhr als ag 84605 über Untersteinach nach Weidenberg (Strecke 862 "Fichtelgebirgsbahn") fahren.
Jürgen Krause

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 650 BR 650 ·RS1· Private

151 1200x800 Px, 29.01.2020

DB 612 971 erreicht hier auf der Fahrt nach NÜrnberg am 21.10.2019 um 14.26 Uhr den Hauptbahnhof von Bayreuth.
DB 612 971 erreicht hier auf der Fahrt nach NÜrnberg am 21.10.2019 um 14.26 Uhr den Hauptbahnhof von Bayreuth.
Gerd Hahn

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 612 BR 612 ·RegioSwinger· 'Wackeldackel', Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

140 1044x701 Px, 28.10.2019

Diesellok 203314-0 wartet hier am 21.10.2019 im Bahnhof Bayreuth auf die Weiterfahrt.
Diesellok 203314-0 wartet hier am 21.10.2019 im Bahnhof Bayreuth auf die Weiterfahrt.
Gerd Hahn

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth, Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | Triebfahrzeuge / 1 203 BR 203.3 Umbau DR V 100.1

181 1044x703 Px, 26.10.2019

06.04.2009, Bayreuth, Tw 610 020 steht zur Abfahrt nach Nürnberg bereit. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit ...per Neitec längs der Pegnitz klotzen... formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
06.04.2009, Bayreuth, Tw 610 020 steht zur Abfahrt nach Nürnberg bereit. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit "...per Neitec längs der Pegnitz klotzen..." formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
Jürgen Krause

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 BR 610 'Pendolino', Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

364 1200x804 Px, 19.07.2019

15.09.2007, Bayreuth, die Tw 610 015 und 014 sind von Nürnberg eingefahren. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit ...per Neitec längs der Pegnitz klotzen... formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
15.09.2007, Bayreuth, die Tw 610 015 und 014 sind von Nürnberg eingefahren. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit "...per Neitec längs der Pegnitz klotzen..." formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
Jürgen Krause

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 BR 610 'Pendolino', Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

186 1200x804 Px, 19.07.2019

22.08.2007, Bayreuth, Tw 610 012 steht zur Abfahrt nach Nürnberg an Bahnsteig 1 bereit. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit ...per Neitec längs der Pegnitz klotzen... formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
22.08.2007, Bayreuth, Tw 610 012 steht zur Abfahrt nach Nürnberg an Bahnsteig 1 bereit. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit "...per Neitec längs der Pegnitz klotzen..." formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
Jürgen Krause

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 BR 610 'Pendolino', Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

224 1200x804 Px, 19.07.2019

25.10.2008, Bayreuth, Tw 610 010 fährt als RE 3414 in Kürze nach Nürnberg. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit ...per Neitec längs der Pegnitz klotzen... formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
25.10.2008, Bayreuth, Tw 610 010 fährt als RE 3414 in Kürze nach Nürnberg. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit "...per Neitec längs der Pegnitz klotzen..." formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
Jürgen Krause

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 BR 610 'Pendolino', Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

188 1200x804 Px, 19.07.2019

09.11.2011, Bayreuth, Tw 610 002 steht zur Abfahrt nach Nürnberg bereit. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit ...per Neitec längs der Pegnitz klotzen... formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
09.11.2011, Bayreuth, Tw 610 002 steht zur Abfahrt nach Nürnberg bereit. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit "...per Neitec längs der Pegnitz klotzen..." formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
Jürgen Krause

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 610 BR 610 'Pendolino', Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

175 1200x800 Px, 19.07.2019

12.04.2008, der Hauptbahnhof Bayreuth
12.04.2008, der Hauptbahnhof Bayreuth
Jürgen Krause

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

158 1200x716 Px, 01.04.2019

Der Walfisch 641038 startet hier am 24.2.2018 in Bayreuth nach Lichtenfels. Im Hintergrund ist das derzeit eingehüllte bekannte Festspielhaus und ein weiterer auf Ausfahrt wartender Walfisch zu sehen.
Der Walfisch 641038 startet hier am 24.2.2018 in Bayreuth nach Lichtenfels. Im Hintergrund ist das derzeit eingehüllte bekannte Festspielhaus und ein weiterer auf Ausfahrt wartender Walfisch zu sehen.
Gerd Hahn

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 641 BR 641 ·Coradia A TER· 'Walfisch', Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

241 1044x675 Px, 02.03.2018

Betriebspause für 612614 im Bahnhof Bayreuth am 24.2.2018.
Betriebspause für 612614 im Bahnhof Bayreuth am 24.2.2018.
Gerd Hahn

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 612 BR 612 ·RegioSwinger· 'Wackeldackel', Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

179 1044x675 Px, 02.03.2018

Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017 Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof. ( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) Ein Video dazu auf YouTube unter: https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be Bild: Sven Lutz
Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017 Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof. ( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) Ein Video dazu auf YouTube unter: https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be Bild: Sven Lutz
Sven Lutz

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

178 1200x862 Px, 10.04.2017

Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017 (hier angehängter Speisewagen) Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof. ( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) Ein Video dazu auf YouTube unter: https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be Bild: Sven Lutz
Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017 (hier angehängter Speisewagen) Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof. ( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) Ein Video dazu auf YouTube unter: https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be Bild: Sven Lutz
Sven Lutz

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

171 1200x870 Px, 10.04.2017

Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017 Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof. ( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) Ein Video dazu auf YouTube unter: https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be Bild: Sven Lutz
Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017 Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof. ( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) Ein Video dazu auf YouTube unter: https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be Bild: Sven Lutz
Sven Lutz

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

149 1200x675 Px, 10.04.2017

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