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Bahnhof Bayreuth Fotos

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DB 612 971 erreicht hier auf der Fahrt nach NÜrnberg am 21.10.2019 um 14.26 Uhr den Hauptbahnhof von Bayreuth.
DB 612 971 erreicht hier auf der Fahrt nach NÜrnberg am 21.10.2019 um 14.26 Uhr den Hauptbahnhof von Bayreuth.
Gerd Hahn

Diesellok 203314-0 wartet hier am 21.10.2019 im Bahnhof Bayreuth auf die Weiterfahrt.
Diesellok 203314-0 wartet hier am 21.10.2019 im Bahnhof Bayreuth auf die Weiterfahrt.
Gerd Hahn

06.04.2009, Bayreuth, Tw 610 020 steht zur Abfahrt nach Nürnberg bereit. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“  14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit  ...per Neitec längs der Pegnitz klotzen...  formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
06.04.2009, Bayreuth, Tw 610 020 steht zur Abfahrt nach Nürnberg bereit. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit "...per Neitec längs der Pegnitz klotzen..." formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
Jürgen Krause

15.09.2007, Bayreuth, die Tw 610 015 und 014 sind von Nürnberg eingefahren. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“  14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit  ...per Neitec längs der Pegnitz klotzen...  formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
15.09.2007, Bayreuth, die Tw 610 015 und 014 sind von Nürnberg eingefahren. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit "...per Neitec längs der Pegnitz klotzen..." formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
Jürgen Krause

22.08.2007, Bayreuth, Tw 610 012 steht zur Abfahrt nach Nürnberg an Bahnsteig 1 bereit. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“  14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit  ...per Neitec längs der Pegnitz klotzen...  formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
22.08.2007, Bayreuth, Tw 610 012 steht zur Abfahrt nach Nürnberg an Bahnsteig 1 bereit. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit "...per Neitec längs der Pegnitz klotzen..." formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
Jürgen Krause

25.10.2008, Bayreuth, Tw 610 010 fährt als RE 3414 in Kürze nach Nürnberg. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“  14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit  ...per Neitec längs der Pegnitz klotzen...  formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
25.10.2008, Bayreuth, Tw 610 010 fährt als RE 3414 in Kürze nach Nürnberg. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit "...per Neitec längs der Pegnitz klotzen..." formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
Jürgen Krause

09.11.2011, Bayreuth, Tw 610 002 steht zur Abfahrt nach Nürnberg bereit. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“  14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit  ...per Neitec längs der Pegnitz klotzen...  formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
09.11.2011, Bayreuth, Tw 610 002 steht zur Abfahrt nach Nürnberg bereit. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit "...per Neitec längs der Pegnitz klotzen..." formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
Jürgen Krause

12.04.2008, der Hauptbahnhof Bayreuth
12.04.2008, der Hauptbahnhof Bayreuth
Jürgen Krause

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

66 1200x716 Px, 01.04.2019

Der Walfisch 641038 startet hier am 24.2.2018 in Bayreuth nach Lichtenfels. Im Hintergrund ist das derzeit eingehüllte bekannte Festspielhaus und ein weiterer auf Ausfahrt wartender Walfisch zu sehen.
Der Walfisch 641038 startet hier am 24.2.2018 in Bayreuth nach Lichtenfels. Im Hintergrund ist das derzeit eingehüllte bekannte Festspielhaus und ein weiterer auf Ausfahrt wartender Walfisch zu sehen.
Gerd Hahn

Betriebspause für 612614 im Bahnhof Bayreuth am 24.2.2018.
Betriebspause für 612614 im Bahnhof Bayreuth am 24.2.2018.
Gerd Hahn

Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017

Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 
01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof.
( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) 

Ein Video dazu auf YouTube unter:   https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be

Bild: Sven Lutz
Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017 Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof. ( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) Ein Video dazu auf YouTube unter: https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be Bild: Sven Lutz
Sven Lutz

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

99 1200x862 Px, 10.04.2017

Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017 (hier angehängter Speisewagen)

Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 
01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof.
( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) 

Ein Video dazu auf YouTube unter:   https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be

Bild: Sven Lutz
Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017 (hier angehängter Speisewagen) Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof. ( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) Ein Video dazu auf YouTube unter: https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be Bild: Sven Lutz
Sven Lutz

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

99 1200x870 Px, 10.04.2017

Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017

Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 
01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof.
( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) 

Ein Video dazu auf YouTube unter:   https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be

Bild: Sven Lutz
Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017 Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof. ( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) Ein Video dazu auf YouTube unter: https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be Bild: Sven Lutz
Sven Lutz

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

82 1200x675 Px, 10.04.2017

Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017

Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 
01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof.
( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) 

Ein Video dazu auf YouTube unter:   https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be

Bild: Sven Lutz
Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017 Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof. ( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) Ein Video dazu auf YouTube unter: https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be Bild: Sven Lutz
Sven Lutz

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

70 1200x675 Px, 10.04.2017

Dampfsonderzug aus Gera mit 01 519 Bayreuth Hbf
Dampfsonderzug aus Gera mit 01 519 Bayreuth Hbf
T. R..

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

130 1200x674 Px, 01.04.2017

Dampflok 01 519 Bayreuth Hbf
Lok setzt sich mit Tender voraus an den Sonderzug nach Neuenmarkt Wirsberg
Dampflok 01 519 Bayreuth Hbf Lok setzt sich mit Tender voraus an den Sonderzug nach Neuenmarkt Wirsberg
T. R..

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

127 1200x674 Px, 01.04.2017

01 519 zog den Dampfsonderzug aus Gera nach Bayreuth Hbf
01 519 zog den Dampfsonderzug aus Gera nach Bayreuth Hbf
T. R..

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

113 1200x674 Px, 01.04.2017

Dampfsonderzug aus Gera einfahrt Gleis 3 Bayreuth Hbf mit 01 519
Dampfsonderzug aus Gera einfahrt Gleis 3 Bayreuth Hbf mit 01 519
T. R..

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

63 1200x674 Px, 01.04.2017

Neigezug im Bahnhof Bayreuth, August 2012.
Neigezug im Bahnhof Bayreuth, August 2012.
Philippe Godart

Fassade des Bayreuther Bahnhofsgebäudes. August 2012.
Fassade des Bayreuther Bahnhofsgebäudes. August 2012.
Philippe Godart

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

447 1024x687 Px, 03.12.2012

Triebzug von Agilis rangiert im Bhf Bayreuth. Im Hintergrund steht das Bayreuther Festspielhaus. August 2012.
Triebzug von Agilis rangiert im Bhf Bayreuth. Im Hintergrund steht das Bayreuther Festspielhaus. August 2012.
Philippe Godart

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