bahnbilder.de
Please join our international site - www.rail-pictures.com ! Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden 
Wiki   Forum   Kontakt   Impressum
auf deutsch  auf englisch  auf holländisch  auf polnisch  ?

Bahnhof Bayreuth Fotos

44 Bilder
1 2 nächste Seite  >>
29. April 2004, im Hauptbahnhof Bayreuth steht VT 614 012. Im Hintergrund ist das Festspielhaus zu sehen.
29. April 2004, im Hauptbahnhof Bayreuth steht VT 614 012. Im Hintergrund ist das Festspielhaus zu sehen.
Jürgen Krause

28. April 2012, Der Verein  Dampflok-Glauchau  fuhr heute den Städtenetz-Dampf-Express 2012 von Chemnitz nach Bayreuth. Von Glauchau bis Neuenmarkt-Wirsberg führte ihn 35 1097. 118 770 (V180 der DR) besorgte die restlichen Strecken. Hier die Pause in Bayreuth.
 Die Lok wurde 1969 an die DR geliefert und als V180 370 eingereiht. 1978 wurde sie zur 118 770 umgebaut, die DB bezeichnete sie 1992 als 228 770.
28. April 2012, Der Verein "Dampflok-Glauchau" fuhr heute den Städtenetz-Dampf-Express 2012 von Chemnitz nach Bayreuth. Von Glauchau bis Neuenmarkt-Wirsberg führte ihn 35 1097. 118 770 (V180 der DR) besorgte die restlichen Strecken. Hier die Pause in Bayreuth. Die Lok wurde 1969 an die DR geliefert und als V180 370 eingereiht. 1978 wurde sie zur 118 770 umgebaut, die DB bezeichnete sie 1992 als 228 770.
Jürgen Krause

Am 12. April 2008 steht Tw 628 401 im Bahnhof Bayreuth. Er wartet auf den nächsten Einsatz.
Am 12. April 2008 steht Tw 628 401 im Bahnhof Bayreuth. Er wartet auf den nächsten Einsatz.
Jürgen Krause

06. April 2009, Bayreut Hauptbahnhof, Tw 628 247 wartet vor dem Stellwerk auf seinen nächsten Einsatz.
06. April 2009, Bayreut Hauptbahnhof, Tw 628 247 wartet vor dem Stellwerk auf seinen nächsten Einsatz.
Jürgen Krause

11. November 2010, Bayreuth Hauptbahnhof: Auf einem der Abstellgleise wartet Tw 628 245 auf seinen Einsatz als RB 34389 13:18 Uhr nach Weidenberg.
11. November 2010, Bayreuth Hauptbahnhof: Auf einem der Abstellgleise wartet Tw 628 245 auf seinen Einsatz als RB 34389 13:18 Uhr nach Weidenberg.
Jürgen Krause

15. Februar 2013, Bayreuth Hbf, VT 650 721 der agilis wird 12:13 Uhr als ag 84605 über Untersteinach nach Weidenberg (Strecke 862  Fichtelgebirgsbahn ) fahren.
15. Februar 2013, Bayreuth Hbf, VT 650 721 der agilis wird 12:13 Uhr als ag 84605 über Untersteinach nach Weidenberg (Strecke 862 "Fichtelgebirgsbahn") fahren.
Jürgen Krause

DB 612 971 erreicht hier auf der Fahrt nach NÜrnberg am 21.10.2019 um 14.26 Uhr den Hauptbahnhof von Bayreuth.
DB 612 971 erreicht hier auf der Fahrt nach NÜrnberg am 21.10.2019 um 14.26 Uhr den Hauptbahnhof von Bayreuth.
Gerd Hahn

Diesellok 203314-0 wartet hier am 21.10.2019 im Bahnhof Bayreuth auf die Weiterfahrt.
Diesellok 203314-0 wartet hier am 21.10.2019 im Bahnhof Bayreuth auf die Weiterfahrt.
Gerd Hahn

06.04.2009, Bayreuth, Tw 610 020 steht zur Abfahrt nach Nürnberg bereit. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“  14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit  ...per Neitec längs der Pegnitz klotzen...  formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
06.04.2009, Bayreuth, Tw 610 020 steht zur Abfahrt nach Nürnberg bereit. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit "...per Neitec längs der Pegnitz klotzen..." formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
Jürgen Krause

15.09.2007, Bayreuth, die Tw 610 015 und 014 sind von Nürnberg eingefahren. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“  14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit  ...per Neitec längs der Pegnitz klotzen...  formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
15.09.2007, Bayreuth, die Tw 610 015 und 014 sind von Nürnberg eingefahren. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit "...per Neitec längs der Pegnitz klotzen..." formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
Jürgen Krause

22.08.2007, Bayreuth, Tw 610 012 steht zur Abfahrt nach Nürnberg an Bahnsteig 1 bereit. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“  14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit  ...per Neitec längs der Pegnitz klotzen...  formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
22.08.2007, Bayreuth, Tw 610 012 steht zur Abfahrt nach Nürnberg an Bahnsteig 1 bereit. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit "...per Neitec längs der Pegnitz klotzen..." formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
Jürgen Krause

25.10.2008, Bayreuth, Tw 610 010 fährt als RE 3414 in Kürze nach Nürnberg. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“  14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit  ...per Neitec längs der Pegnitz klotzen...  formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
25.10.2008, Bayreuth, Tw 610 010 fährt als RE 3414 in Kürze nach Nürnberg. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit "...per Neitec längs der Pegnitz klotzen..." formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
Jürgen Krause

09.11.2011, Bayreuth, Tw 610 002 steht zur Abfahrt nach Nürnberg bereit. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“  14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit  ...per Neitec längs der Pegnitz klotzen...  formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
09.11.2011, Bayreuth, Tw 610 002 steht zur Abfahrt nach Nürnberg bereit. Die insgesamt 20 von MAN und Fiat gebauten, am 23. Mai 1992 in Dienst gestellten Triebwagen der BR 610 fanden ihren Einsatz auf den kurvenreichen Strecken in Franken und der Oberpfalz. Die dank Neigetechnik um 31 Minuten kürzeren Fahrzeiten zwischen Bayreuth und Nürnberg waren beachtlich. Ende 2011 berichtete dann die örtliche Presse stolz über eine Aufarbeitung der in die Jahre gekommenen Fahrzeuge: „… das verkehrsrote Äußere ist auf Hochglanz gebracht, im Inneren riecht es nach frischer Farbe…“ 14 Tage und 30 000 Euro kostete der Spaß pro Zug. Die Aktion wurde nach dem 14. Zug abgebrochen. Am 15. Dezember 2013 las man in der gleichen Zeitung die Überschrift „Adè Pendolino“. Die Tw der Baureihe 612 übernahmen nach 21 Jahren und rund 5 Mio gefahrenen km schrittweise alle Leistungen. In einem in Versform verfassten Reisebericht hatte ich das flotte Fahren mit "...per Neitec längs der Pegnitz klotzen..." formuliert. Der zu meiner persönlichen Befindlichkeit passende Reim ergab sich in der nächsten Zeile von selbst. Aber das gehört wirklich nicht auf eine seriöse Website.
Jürgen Krause

12.04.2008, der Hauptbahnhof Bayreuth
12.04.2008, der Hauptbahnhof Bayreuth
Jürgen Krause

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

82 1200x716 Px, 01.04.2019

Der Walfisch 641038 startet hier am 24.2.2018 in Bayreuth nach Lichtenfels. Im Hintergrund ist das derzeit eingehüllte bekannte Festspielhaus und ein weiterer auf Ausfahrt wartender Walfisch zu sehen.
Der Walfisch 641038 startet hier am 24.2.2018 in Bayreuth nach Lichtenfels. Im Hintergrund ist das derzeit eingehüllte bekannte Festspielhaus und ein weiterer auf Ausfahrt wartender Walfisch zu sehen.
Gerd Hahn

Betriebspause für 612614 im Bahnhof Bayreuth am 24.2.2018.
Betriebspause für 612614 im Bahnhof Bayreuth am 24.2.2018.
Gerd Hahn

Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017

Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 
01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof.
( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) 

Ein Video dazu auf YouTube unter:   https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be

Bild: Sven Lutz
Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017 Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof. ( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) Ein Video dazu auf YouTube unter: https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be Bild: Sven Lutz
Sven Lutz

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

106 1200x862 Px, 10.04.2017

Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017 (hier angehängter Speisewagen)

Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 
01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof.
( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) 

Ein Video dazu auf YouTube unter:   https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be

Bild: Sven Lutz
Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017 (hier angehängter Speisewagen) Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof. ( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) Ein Video dazu auf YouTube unter: https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be Bild: Sven Lutz
Sven Lutz

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

108 1200x870 Px, 10.04.2017

Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017

Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 
01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof.
( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) 

Ein Video dazu auf YouTube unter:   https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be

Bild: Sven Lutz
Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017 Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof. ( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) Ein Video dazu auf YouTube unter: https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be Bild: Sven Lutz
Sven Lutz

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

91 1200x675 Px, 10.04.2017

Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017

Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 
01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof.
( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) 

Ein Video dazu auf YouTube unter:   https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be

Bild: Sven Lutz
Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof am Samstag, 01.April 2017 Die Geraer Eisenbahnwelten e.V. Gera, in Zusammenarbeit mit den Eisenbahnfreunden Zollernbahn e.V. Rottweil, hat zum Frühlingsausflug eingeladen. Impressionen vom Halt der Dampflok 01 519 am Bayreuther Hauptbahnhof. ( Gera - Zeulenroda - Hof - Bayreuth und Neuenmarkt-Wirsberg und zurück) Ein Video dazu auf YouTube unter: https://www.youtube.com/watch?v=-DpBrRwdRz0&feature=youtu.be Bild: Sven Lutz
Sven Lutz

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

89 1200x675 Px, 10.04.2017

Dampfsonderzug aus Gera mit 01 519 Bayreuth Hbf
Dampfsonderzug aus Gera mit 01 519 Bayreuth Hbf
T. R..

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

142 1200x674 Px, 01.04.2017

Dampflok 01 519 Bayreuth Hbf
Lok setzt sich mit Tender voraus an den Sonderzug nach Neuenmarkt Wirsberg
Dampflok 01 519 Bayreuth Hbf Lok setzt sich mit Tender voraus an den Sonderzug nach Neuenmarkt Wirsberg
T. R..

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

143 1200x674 Px, 01.04.2017

01 519 zog den Dampfsonderzug aus Gera nach Bayreuth Hbf
01 519 zog den Dampfsonderzug aus Gera nach Bayreuth Hbf
T. R..

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Bayreuth

125 1200x674 Px, 01.04.2017

1 2 nächste Seite  >>




Weitere Bilder-Themen:



Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.