Baureihe 90 preuß. T 9.1 Fotos

In Hattersheim in Hessen stand am 07.04.1983 auf einem Spielplatz die ehemalige FK 44 der Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn von der Bauart der preußischen T 9.1. Die langgestreckte Lok wurde 1913 von Henschel in Kassel gebaut und war bis 1963 mit einer Laufleistung von 500.000 km Einsatz, bevor sie die Stadt Hattersheim erwarb (Quelle: Eisenbahn-Reiseführer in die Vergangenheit von Dieter Loyal). 
Ernst Lauer

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Frankfurt-Königsteiner Eisenbahn ·FKE·, Deutschland / Dampfloks / BR 90 preuß. T 9.1

 150 1200x749 Px, 15.09.2025

Preußische T9.1 Cöln 1857 in Dassel. Sonderfahrt 111 Jahre Ilmebahn am 31.10.1993. 
Ralf Wittmeier

Deutschland / Dampfloks / BR 90 preuß. T 9.1

 142 1200x1000 Px, 27.08.2024

Preußische T9.1 Cöln 1857 in Dassel. Sonderfahrt 111 Jahre Ilmebahn am 31.10.1993. 
Ralf Wittmeier

Deutschland / Dampfloks / BR 90 preuß. T 9.1

 227 1200x900 Px, 27.08.2024

Die preußische T9-Dampflok 7270 steht mit einem dreiachsigen Rekowagen vor dem Starlight-Express-Theater in Bochum. (März 2022) 
Christian Bremer

Deutschland / Dampfloks / BR 90 preuß. T 9.1

 355 1200x800 Px, 02.04.2022 

T9.1 Cöln 1857 am Museumstag auf der Drehscheibe des Süddeutschen Eisenbahnmuseums in Heilbronn am 01.06.2019 
Jörg Grote

Deutschland / Museen und Ausstellungen / Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn, Böckingen ·SEH· bis 2020, Deutschland / Dampfloks / BR 90 preuß. T 9.1

 492 1200x800 Px, 06.03.2022

Die preußische T9-Dampflok 7270 steht mit einem dreiachsigen Rekowagen vor dem Starlight-Express-Theater in Bochum. (Juni 2021) 
Christian Bremer

Deutschland / Dampfloks / BR 90 preuß. T 9.1, Deutschland / Personenwagen / Rekowagen 3-achsig für DR

 603 1200x675 Px, 31.12.2021 

Die preußische T9-Dampflok 7270 wurde 1893 gebaut und steht heute vor dem Starlight-Express-Theater in Bochum. (Juni 2021) 
Christian Bremer

Deutschland / Dampfloks / BR 90 preuß. T 9.1

 1127 1200x800 Px, 31.12.2021 

Die preußische T9-Dampflok 7270 steht in Bochum vor dem Starlight-Express-Theater. (Juni 2021) 
Christian Bremer

Deutschland / Dampfloks / BR 90 preuß. T 9.1

 256 900x1200 Px, 31.12.2021 

Eine der letzten erhaltenen preußischen T 9.1.... Die Denkmal-Dampflok „7270 Cöln“ , ex DRG 90 009, ex KPEV „7270 Cöln“, ex KPEV „1833 Cöln“ am 25.12.2018 vor dem Starlight Express Theater in Bochum. Die preußische T 9.1 wurde 1893 von A. Borsig in Berlin-Tegel unter der Fabriknummer 4431gebaut und als 1833 Cöln an die Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.) geliefert, 1906 erfolgte eine Umzeichnung in Preußische Staatsbahn (P.St.B.) T9 Cöln 7270. Zum 1. April 1920 gingen die Länderbahnen in den Deutschen Reichseisenbahnen auf, so erfolgte die Umzeichnung in DRG 90 009. Im Jahr 1925 wurde sie ausgemustert und an Pfeifer & Langen als Werkslok für die Zuckerfabrik Euskirchen verkauft. Dort blieb sie bis 1968 und ging dann die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e.V. (DGEG) und war bis 1973 in Erndtebrück abgestellt und kam dann nach Bochum-Dahlhausen. Nach der Restaurierung 2015 bei Interlok in (Piła in Polen) wurde sie vor der Starlighthalle in Bochum aufgestellt. Nur eine weitere T 9.1 ist erhalten geblieben diese steht im Süddeutschen Eisenbahnmuseum Heilbronn als Cöln 1857, ex DRG 90 042, ex 7294 Cöln. Die vereinzelt in preußischen Regionen beschafften C 1-Lokomotiven, hauptsächlich die Bauarten Elberfeld und Langenschwalbach, waren zunächst speziell für besondere Einsatzstrecken entstanden. Als es Anfang der 1890er Jahre zu einer Steigerung des Güterverkehrs kam, sah sich auch die Preußische Staatsbahn zur Entwicklung einer 3/4 gekuppelten Tenderlok genötigt. Im Abstand von wenigen Wochen kamen zum Jahreswechsel 1892/93 zu Vergleichszwecken von Borsig in Berlin eine C1´n2t und von Union in Königsberg eine 1´Cn2t zur Auslieferung. Später unterschied man sie in die Gattungen T 9.1 und T 9.2. Die Loks wurden aus praxisnaher Sicht gerade wegen Zuverlässigkeit und Laufruhe gelobt. Nicht umsonst wurde die Bauart in die Normalien aufgenommen und weiterbeschafft. Für die T 9.1 galt das Musterblatt III-4f. Bis zum Jahre 1901 nahm die Königlich Preußische Eisenbahn-Verwaltung (KPEV) insgesamt 420 Lokomotiven dieser Bauart in Betrieb. Neben Borsig beteiligten sich auch die Lokfabriken Grafenstaden, Hanomag, Henschel, Hohenzollern, Schichau und Union am Bau der T 9.1, die in allen zwanzig Direktionen der KPEV zum Einsatz kamen. Weitere fünfzehn bauartgleiche Loks gingen an deutsche Privatbahnen und auch die Schantungbahn im deutschen Pachtgebiet Kiautschou in China erhielt sechs Loks zugeteilt. Bis zum ersten Weltkrieg blieb der Bestand weitgehend unverändert. TECHNISCHE DATEN: Gebaute Anzahl: 426 Hersteller: Borsig, Grafenstaden, Hanomag, Henschel, Hohenzollern, Schichau, Union-Gießerei Baujahre: 1892–1901 Bauart: C1' n2t Gattung: Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 11.320 mm Dienstgewicht: 54,5 t Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h Treibraddurchmesser: 1.350 mm Laufraddurchmesser (hinten): 1.000 mm Zylinderanzahl: 2 Zylinderdurchmesser: 430 mm Kolbenhub: 630 mm Kesselüberdruck: 12 bar Leistung: 530 PS Wasservorrat: 5,8 m³ Kohlevorrat: 1,5 t 
Armin Schwarz

Deutschland / Dampfloks / BR 90 preuß. T 9.1, Dampfrößer meine Lieblinge, Triebfahrzeuge in Bild und Text

 977  2 1200x850 Px, 04.01.2019 