Nachdem 2301 vor einiger Zeit mit neuem Fahrmotorumrichter und der dazugehörigen Steuerung versehen worden ist und viele Test-Kilometer absolvieren konnte, befindet er sich jetzt im Liniendienst.
Der Umbau wurde nötig, da die Antriebssteuerungen der Serien 2200 und 2300 als Ersatzteil nicht mehr verfügbar sind. Es ist geplant alle Fahrzeuge der Serien 2300 auf die neue Steuerung umzubauen. Dadurch werden die noch funktionsfähigen alten Steuerungen der Serie 2300 frei und können so als Ersatzteile für die Serie 2200 verwendet werden, falls dies nötig wird.
Die neue Technik erzeugt ein völlig neues Antriebsgeräusch.
https://www.facebook.com/stadtbahnkoeln.de/videos/581692599369348/
2301 und 2251 kurz vor der Haltestelle "IKEA, Am Butzweilerhof" am 27.04.2020. Markus Vogelfänger
4038 befindet sich nach seiner Unfall-Reparatur wieder im Liniendienst. hier zu sehen an der Haltestelle "Wüllnerstraße" am 20.04.2020. Markus Vogelfänger
5112 wurde die Ganzreklame "Segmüller" entfernt. Hier zu sehen wieder in Werks-Lackierung auf der Kreuzung Zülpicher Str./Gürtel am 20.04.2020. Markus Vogelfänger
Duewag-B80D-Prototyp 2202 (Baujahr 1987, 1 Fahrerstand) zusammen mit Duewag-B80D 2322 (Baujahr 1996, 2 Fahrerstände) in Merten am 17.04.2020.
Der Prototyp 2202 wurde zusammen mit dem baugleichen 2201 im Jahr 1987 an die KVB geliefert. Alle 50 Fahrzeuge der Serie 2200 besitzen nur einen Fahrerstand.
Ein wesentliches optisches Unterscheidungsmerkmal gegenüber den späteren Serienfahrzeugen sind die abgerundeten Dachkanten (ähnlich der Serie 2400/2100 der Baujahre 1984/1985).
Die 50 Wagen der Serie 2200 im Detail:
2x Duewag-Prototypen 2201 und 2202 (Baujahr 1987)
2x Berliner Waggon Union-Prototypen 2251 und 2252 (Baujahr 1988)
8x Duewag-Serienwagen 2203 bis 2210 (1.Serie, Baujahr 1989)
8x Berliner Waggon Union-Serienwagen 2253 bis 2260 (Baujahr 1989 bis 1990)
30x Duewag-Serienwagen 2211 bis 2240 (2.Serie Baujahr, 1991 bis 1992)
Markus Vogelfänger
Die Duewag-B80D-Serienwagen 2238 (Baujahr 1992, 1 Fahrerstand) und 2219 (Baujahr 1991, 1 Fahrerstand) der zweiten Lieferung auf dem Weg nach Bonn in Merten am 17.04.2020.
Die 50 Wagen der Serie 2200 im Detail:
2x Duewag-Prototypen 2201 und 2202 (Baujahr 1987)
2x Berliner Waggon Union-Prototypen 2251 und 2252 (Baujahr 1988)
8x Duewag-Serienwagen 2203 bis 2210 (1.Serie, Baujahr 1989)
8x Berliner Waggon Union-Serienwagen 2253 bis 2260 (Baujahr 1989 bis 1990)
30x Duewag-Serienwagen 2211 bis 2240 (2.Serie Baujahr, 1991 bis 1992) Markus Vogelfänger
2331 wurde die Ganzreklame "Netcologne" entfernt. Hier zu sehen wieder in der aktuellen KVB-Farbgebung kurz vor dem Barbarossaplatz am 16.04.2020. Markus Vogelfänger
5120 als Verstärker-Linie E4 mit dem Fahrziel "Mülheim" (wegen Bauarbeiten auf der Mülheimer Brücke) auf dem Pfälzischen Ring am 14.04.2020. Markus Vogelfänger
2302 als Verstärker-Linie E4 mit dem Fahrziel "Severinstraße" (wegen Bauarbeiten auf der Mülheimer Brücke) auf dem Pfälzischen Ring am 14.04.2020. Markus Vogelfänger
2210 als Linie 18 mit dem Fahrziel "Slabystraße" (wegen Bauarbeiten auf der Mülheimer Brücke) auf der Luxemburger Straße am 14.04.2020. Markus Vogelfänger
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