Mainschleifenbahn__KBS 12818 (seit 2019) ex KBS 418a.__Eine Bahnlinie mit eigenem Wein ! Jubiläums-Schoppen im typisch fränkischen Bocksbeutel, kredenzt im Jahr 2004 vom Förderverein Mainschleifenbahn e.V. Klaus-Erich Lisk
Mainschleifenbahn__KBS 12818 (seit 2019) ex KBS 418a.__Und hier begegnen sie sich regelmäßig, der Wein und die Mainfrankenbahn : Schienenbus in den Weinbergen nahe Volkach (Main).__12-08-2023 Klaus-Erich Lisk
Mainschleifenbahn__KBS 12818 (seit 2019) ex KBS 418a.__Schienenbus-Garnitur [VT 796 702-9; Uerdingen 1960 und VS 996 726-6; MAN Nürnberg 1960] zwischen Volkach und Haltepunkt 'Vogelsburg'. Im Hintergrund das Wallfahrtskirchlein "Maria im Weingarten".__12-08-2023 Klaus-Erich Lisk
Mainschleifenbahn__KBS 12818 (seit 2019) ex KBS 418a.__Ganz kleine Eisenbahn in großartiger Landschaft : Schienenbus-Garnitur nahe Haltepunkt 'Vogelsburg':__13-08-2023 Klaus-Erich Lisk
Mainschleifenbahn__KBS 12818 (seit 2019) ex KBS 418a. Schienenbus-Garnitur nahe Haltepunkt 'Vogelsburg'. Im Hintergrund der Main und die Wallfahrtskirche 'Maria im Weingarten' bei Volkach._13-08-2023 Klaus-Erich Lisk
Mainschleifenbahn__KBS 12818 (seit 2019) ex KBS 418a. Schienenbus-Garnitur nahe Haltepunkt 'Vogelsburg'. Weinberge, Birnen-, Quitten- Und Zwetschgen-"Plantagen" prägen hier das Landschaftsbild.__13-08-2023 Klaus-Erich Lisk
Mainschleifenbahn__KBS 12818 (seit 2019) ex KBS 418a. Schienenbus-Garnitur nahe Haltepunkt 'Vogelsburg'. Weinberge, Birnen-, Quitten- Und Zwetschgen-"Plantagen" prägen hier das Landschaftsbild.__13-08-2023 Klaus-Erich Lisk
Mainschleifenbahn__KBS 12818 (seit 2019) ex KBS 418a. Schienenbus-Garnitur hat den (vorläufigen ?) Endpunkt parallel zu den Gleisen der Strecke Würzburg - Schweinfurt bei Seligenstadt erreicht. Zum DB-Bf. Seligenstadt sind es ca. 300 Meter Fußweg. Nach Wiedereinbau der 1998 entfernten Weichenverbindung im Bf. Seligenstadt soll in wenigen Jahren mit elektrischen Hybrid-Tw wieder Linienverkehr nach Volkach-Astheim stattfinden ...__12-08-2023 Klaus-Erich Lisk
Mainschleifenbahn__KBS 12818 (seit 2019) ex KBS 418a. Die 10 km lange Strecke von Seligenstadt (bei Würzburg) bis Volkach-Astheim (hier im Bild) wird regelmäßig an Wochenenden betrieben vom ‘Förderverein Mainschleifenbahn e.V.‘ mit seinen zwei Schienenbussen. Insbesondere während des Volkacher Weinfests Mitte August ergibt sich ein erhöhtes Fahrgastaufkommen. Der Personenverkehr war seit 1968 eingestellt,die letzte Fahrt eines Güterzugs erfolgte 1991 und am 28. Mai 1994
wurde der komplette Verkehr eingestellt. 2011 konnte der 'Förderverein Mainschleifenbahn' die Strecke von der Deutschen Bahn kaufen.Im Bild VT 796 702-9 Uerdingen 1960.__13-08-2022
Klaus-Erich Lisk
Mainschleifenbahn__Am 30. September 1991 wurde die Brücke über den Main, zwischen Astheim und Volkach Bhf.für den Schienenverkehr "aus technischen Gründen" gesperrt, nachdem am selben Tag zum letzten Mal ein Ölzug vom Tanklager Volkach das Bauwerk überquert hatte. Seit dem endet die Strecke am westlichen Mainufer in Volkach-Astheim. Es war eine gemeinsame Straßen- und Eisenbahnbrücke, 1959 wurde hierfür das dreigeschossige Schrankenwärterhaus (mit privatem Wohnbereich) errichtet, das ab 1971 durch eine neue automatische Schrankenanlage, bedient durch das Zugpersonal, seine Funktion verlor. Im Bild Steuerwagen VS 996 726-6 von MAN Nürnberg 1960.__13-08-2022 Klaus-Erich Lisk
Mainschleifenbahn__Die Endstation in Volkach-Astheim. Ein kleiner Rest der kombinierten Straßen- und Bahnbrücke, die 2011 durch eine reine Straßenbrücke ersetzt wurde, ist hier als Denkmal am Bahnsteigende zu besichtigen. Diese Brücke war in zweierlei Hinsicht ein Unikum : 1947 als Behelfsbrücke aus Wehrmachtsbeständen (nachdem die Wehrmacht die Brücke wenige Tage vor dem Einmarsch der Amerikaner gesprengt hatte…) errichtet, eine stählerne Fachwerkskonstruktion der Bauart‘Roth-Waagner‘, und gemeinsame Straßen- und Eisenbahnbrücke. Roth-Waagner Pionierbrücken im Bausatz-Prinzip wurden bereits vor dem 1. Weltkrieg entwickelt.__13-08-2022 Klaus-Erich Lisk
Mainschleifenbahn__Die Endstation in Volkach-Astheim. Schienenbus-Garnitur nach Seligenstadt. Seit Jahren gibt es Bemühungen und, seitens der öffentlichen Hand Zusicherungen, für eine Wiederinbetriebnahme im Planverkehr bis Seligenstadt, womöglich mit Durchbindung über 15 weitere km nach Würzburg. Aktuell ist kein Verkehr bis Seligenstadt DB-Bhf. (und darüber hinaus) möglich, weil die DB die Verbindungsweiche dort 1998 ausgebaut hat (also bereits ein Jahr vor Mehdorns Amtsantritt als oberster Weichenausbauer bei DB). Eine Umsteigemöglichkeit zur Regionalbahn RB 53 besteht am Haltepunkt Seligenstadt (ca. 300 m von Haltepunkt Seligenstadt Mainschleifenbahn entfernt).__13-08-2022 Klaus-Erich Lisk
Mainschleifenbahn__Fast wie damals . . . in der Schienenbus-Zeit. Als Datum für die Reaktivierung der Mainschleifenbahn wird derzeit der Fahrplanwechsel im Dezember 2027 genannt. Wie vorteilhaft wäre dann für Volkach der einst unmittelbar am Altstadt-Rand gelegene Bahnhof. Aber die neue, 2011 in Betrieb genommene Brücke hat kein Eisenbahngleis.__13-08-2022 Klaus-Erich Lisk
Am 15.06.17 warten die beiden Triebwagen der Mainschleifenbahn am Streckenendpunkt in Volkach-Astheim auf die Abfahrt nach Seligenstadt. Martin Schneider
Am 15.06.17 erreichen die beiden Triebwagen der Mainschleifenbahn als Leerfahrt Seligenstadt. Es führt der Motorwagen 796 702 gefolgt vom Beiwagen 996 726. Martin Schneider
Angeführt vom Beiwagen 996 726 macht sich das Duo der Mainschleifenbahn am 15.06.17 auf den Weg nach Volkach. Der Zug hatte kurz zuvor den Bahnhof Seligenstadt verlassen. Martin Schneider
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![Mainschleifenbahn__KBS 12818 (seit 2019) ex KBS 418a. Führerstand des VT 796 702-9 [Uerdingen 1960].__12-08-2023](/bilder/thumbs/deutschland--dieseltriebzuege--bis-1970-und-altbautriebzuege--db-vt-9882018201br-79699682018201br-7989988195uerdinger-schienenbus-1345119.jpg "Mainschleifenbahn__KBS 12818 (seit 2019) ex KBS 418a. Führerstand des VT 796 702-9 [Uerdingen 1960].__12-08-2023")
