Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG, Lahr ·SWEG· Fotos
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Traktionswandel bei der SWEG, der BEMU ist im Einsatz.
563 002 wird von den Fahrgästen in Offenburg bestaunt. April 2024.
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Olli
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Traktionswandel bei der SWEG.
VT 528 und VT 519 respektive 650 590 und 650 581 der SWEG. Hornberg, März 2024.
Von hier bis Strassburg sind es mit ca. 70 km deutlich mehr Distanz unter Fahrdraht als die restlichen nicht elektrifizierten Kilometer in der Ortenau. Die künftigen Akkutriebwagen machen sicher eine bessere Figur, wenn sie ihren Bügel einfach heben. Warum man aber im Ländle erst 20 Jahre wartete, nachdem in Frankreich die Zweikrafttriebzüge eingeführt wurden und seither sich als Standardtriebzug für ähnliche Setups auf der anderen Rheinseite etabliert wurden, das wird wohl ein Geheimnis unserer Verantwortlichen bleiben. Mit anderen Worten, Deutschland hinkt 20 Jahre hinterher, hoffentlich ab kommendem Montag nicht mehr ganz so deftig mit Dieseln unter Fahrdraht. Und es wird wohl auch ein Geheimnis bleiben, warum die Fahrdrahtlücke nach Freudenstadt auch weiterhin bestehen wird.
Olli
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Traktionswandel bei der SWEG.
Einfahrt von VT 019 und VT 515, respektive 650 046 und 650 577 der SWEG. Biberach, März 2024.
Olli
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Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Biberach (Baden), Deutschland / Strecken | KBS 700-799 / 717 Achern – Ottenhöfen SWEG ·Achertalbahn·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 650 BR 650 ·RS1· Private, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Südwestdeutsche Landesverkehrs-AG, Lahr ·SWEG·
278 1600x1108 Px, 28.03.2024
Traktionswandel bei der SWEG.
Einfahrt von VT 019 und VT 515, respektive 650 046 und 650 577 der SWEG. Ersterer im Gewand der Breisgau-S-Bahn, Zweiterer im Gewand der Ortenau-S-Bahn. Jetzt ist die Harmersbachtalbahn frei für den Gegenzug VT 516 alias 650 578 am eigenen Bahnsteig. Biberach, März 2024.
Olli
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