Traktionswandel bei der SWEG.
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Traktionswandel bei der SWEG.
Rangierfahrt des soeben angekommenen Zuges aus Freudenstadt. VT 018 alias 650 045 der SWEG. Hausach, März 2024.
Olli http://igschieneschweiz.startbilder.de 29.03.2024, 182 Aufrufe, 0 Kommentare
![ITL Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit ihrer 185 517-0 [NVR-Nummer: 91 80 6185 517-0 D-ITL] und einem Containerzug am 26.03.24 Höhe Bahnhof Berlin-Hirschgarten.](/bilder/thumbs/deutschland--unternehmen-a---k--captrain---itl-eisenbahngesellschaft-mbh-dresden8195itl8195ab-122010-1364926.jpg "ITL Eisenbahngesellschaft mbH, Dresden [D] mit ihrer 185 517-0 [NVR-Nummer: 91 80 6185 517-0 D-ITL] und einem Containerzug am 26.03.24 Höhe Bahnhof Berlin-Hirschgarten.")
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DB 139 554-0 (Bw Offenburg) fährt mit E3613 (Offenburg-Konstanz) in Hausach ein am 3. Juni 1982.
Rick Ohm
Rick Ohm
Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 139 BR 139 E 40.11, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Hausach
125 1200x729 Px, 25.04.2026
Traktionswandel bei der SWEG.
VT 528 und VT 519 respektive 650 590 und 650 581 der SWEG. Hornberg, März 2024.
Von hier bis Strassburg sind es mit ca. 70 km deutlich mehr Distanz unter Fahrdraht als die restlichen nicht elektrifizierten Kilometer in der Ortenau. Die künftigen Akkutriebwagen machen sicher eine bessere Figur, wenn sie ihren Bügel einfach heben. Warum man aber im Ländle erst 20 Jahre wartete, nachdem in Frankreich die Zweikrafttriebzüge eingeführt wurden und seither sich als Standardtriebzug für ähnliche Setups auf der anderen Rheinseite etabliert wurden, das wird wohl ein Geheimnis unserer Verantwortlichen bleiben. Mit anderen Worten, Deutschland hinkt 20 Jahre hinterher, hoffentlich ab kommendem Montag nicht mehr ganz so deftig mit Dieseln unter Fahrdraht. Und es wird wohl auch ein Geheimnis bleiben, warum die Fahrdrahtlücke nach Freudenstadt auch weiterhin bestehen wird.
Olli
Olli
