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An der Hauptlinie, die die vorübergehende Endstation des Shinkansen in Hakodate und die Hauptstadt von Hokkaidô, Sapporo, verbindet: Durchfahrt eines Diesel-Expresszuges der Serie KIHA 260/261-1000. Kogane, 26.Oktober 2022. Im Hintergrund die drei Vulkane Usu-zan, der kleine Shôwa Shinzan, und in der Ferne der mächtige Yôteizan. Peter Ackermann
An der Hauptlinie, die die vorübergehende Endstation des Shinkansen in Hakodate und die Hauptstadt von Hokkaidô, Sapporo, verbindet: Einfahrt in Tôya, vor dem dortigen Abuta Jinja (Abuta Götterschrein). Dieseltriebzug, geführt von KIHA 261-1214. 26.Oktober 2022 Peter Ackermann
An der Hauptlinie, die die vorübergehende Endstation des Shinkansen in Hakodate und die Hauptstadt von Hokkaidô, Sapporo, verbindet: Die kleine, nur von wenigen Zügen bediente Haltestelle Kogane. Gerade ist ein Diesel-Expresszug Serie KIHA 260/261 nach Sapporo durchgefahren. 26.Oktober 2022 Peter Ackermann
Blick auf die Strecke: Ein Triebzug der Serie 261-1000 unterwegs von Sapporo nach Hakodate fährt in Tôya gerade unter der Strassenbrücke hindurch. Die vordersten Wagen sind ein neueres Endwagenpaar, dann folgt ein schon etwas älterer Triebwagen ohne Führerstand. 26.Oktober 2022 Peter Ackermann
Die neuen Lokalzugstriebwagen H100 von JR Hokkaidô: Ausfahrt von H100-33 aus der Station Kogane (bei der Stadt Muroran). Im Hintergrund drei Vulkane - links der gefährlich aktive Usu-zan, in der Mitte der kleine spitzige Shôwa Shinzan, der 1944 aus dem Feld des örtlichen Postbeamten in die Höhe schoss, rechts der grosse Yôtei-zan. 26.Oktober 2022 Peter Ackermann
Nach Sonnenuntergang hält ein einzelner Lokal-Triebwagen an der kleinen Station Mareppu, um einige Schüler - und mich - mitzunehmen. Triebwagen H100-35. 25.Oktober 2022 Peter Ackermann
Es gibt nur wenige Regionalzüge der Küste von Süd-Hokkaidô entlang. Hier fahren die Triebwagen H100-33 und H100-44 von Mareppu weg Richtung Oshamambe. Im Hintergrund der gefürchtete Vulkan Usu-zan. 25.Oktober 2022 Peter Ackermann
Am Bahnübergang eines kleinen Landwegs in Mareppu (Insel Hokkaidô): Blick aufs Meer, mit einem schweren Güterzug, geführt von der DF200-61. 25.Oktober 2022 Peter Ackermann
Am Bahnübergang eines kleinen Landwegs in Mareppu (Insel Hokkaidô): Der Intercity-Express von Hakodate zur Hauptstadt von Hokkaidô, Sapporo, geführt vom Triebwagenpaar ST-1213. Zuhinterst ist wieder ein Triebwagenpaar, dazwischen sind 5 Triebwagen ohne Führerstand eingereiht. Im Hintergrund der Vulkan Uzu-zan, der immer wieder aufs Schwerste ausbricht. 25.Oktober 2022 Peter Ackermann
Am Bahnübergang eines kleinen Landwegs in Mareppu (Insel Hokkaidô): Soeben ist der Intercity-Express der 4-stündigen Reise von Sapporo nach Hakodate durchgefahren, zuhinterst das Wagenpaar ST-1213. Im Hintergrund der furchterregende Vulkan Usu-zan, der 1977, 1978 und 2000 schwerste Zerstörungen verursacht hat. 25.Oktober 2022 Peter Ackermann
Am Bahnübergang eines kleinen Landwegs in Mareppu (Insel Hokkaidô): Alle Bahnübergänge sind mit Nottasten ausgerüstet; ebenso gilt in Japan überall eine Anhaltepflicht vor einem Bahnübergang, worauf hier neben der Barriere hingewiesen wird. Durchfahrt der grossen Diesellok DF200-61. 25.Oktober 2022 Peter Ackermann
Am Bahnübergang eines kleinen Landwegs in Mareppu (Insel Hokkaidô): Ein langer Containerzug hinter der Diesellok DF200-113. Im Hintergrund der aktive Vulkan Uzu-zan. Wie man sieht, sind die meisten Container die dunkelroten der JRF (Güterverkehrsgesellschaft Japan Railways Freight). Befördert werden besonders viele Landwirtschaftsprodukte von Hokkaidô in die grossen Ballungszentren. 25.Oktober 2022 Peter Ackermann
KIHA 150 (キハ150) von JR Hokkaidô: KIHA 150-106 in Kita Funaoka an der "Bucht der Vulkanausbrüche" an der Südküste von Hokkaidô. Im Hintergrund der Vulkan Ususan, an dessen gewaltige Eruptionen 1977 und 2000 mit Schaudern zurückgedacht wird. 28.September 2014. MURORAN-HAUPTLINIE Peter Ackermann
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