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EF70: Total 81 1961-1965 gebaute Loks für Wechselstrom 20kV/60Hz mit drei zweiachsigen Drehgestellen. Sie sollten schwere Züge auf der mit Wechselstrom elektrifizierten Hokuriku-Bahn entlang des Japanischen Meeres (Tsuruga-Fukui-Kanazawa-Toyama-Itoigawa) führen. Da die Anschlussstrecken mit Gleichstrom elektrifiziert wurden, ersetzte man sie aber in den 70er Jahren durch Zweistromloks. So schieden sie alle noch vor Entstehung der JR Mitte der 80er Jahre aus. Im Bild steht EF70 49 kurz vor ihrem Ende in Takaoka, 1.Oktober 1984. Peter Ackermann
EF510, die Nachfolgerin der EF81: Die 13 Loks (gebaut 2001 (Vorauslok) und 2006-2009) dieser Serie gehören der JRF (JR Freight) und ziehen Güterzüge entlang des Japanischen Meeres nach Norden (Osaka-Niigata-Akita-Aomori). Zweistromloks, Achsfolge Bo-Bo-Bo. Diese Lokserie trägt den Namen "Red Thunder" (auf Englisch!). Aufnahme der EF510-13 in Takaoka, 28.Februar 2010. Peter Ackermann
SU-HA-FU 42 - Altbau-Personenwagen: Ab 1951 wurden grössere Serien weiterer Personenwagen für den Schnellzugsdienst gebaut. Dazu gehörten u.a. die 335 Wagen Serie SU-HA-FU 42 (スハフ42); das Personalabteil befindet sich im Gegensatz zu älteren Wagen jetzt am Wagenende. Hier ist SU-HA-FU 42 2298 in Toyama, 1.Oktober 1984. (SU ス=37,5-42,5 Tonnen; HA ハ=gewöhnlicher Personenwagen; FU フ=mit Personalabteil) Peter Ackermann
Altbau-Personenwagen: Die beiden Haupttypen zusammengekuppelt, im blauen Anstrich. O-HA-FU 33 3554 und O-HA 35 2879 (Nummern über 2000 = mit elektrischer Heizung) in Toyama, 1.Oktober 1984. Peter Ackermann
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