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9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos' Fotos

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9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos'
Am 1 Augustus 2026 macht Blokkendoos BD 9107 nach 15 Jahre Stillstand ein Probefahrt von Utrecht-Maliebaan nach Apeldoorn über Amersfoort. Der Probefahrt ist erfolgsreich und der Mat'24 des NSMs steht hier in Apeldoorn.
Am 1 Augustus 2026 macht Blokkendoos BD 9107 nach 15 Jahre Stillstand ein Probefahrt von Utrecht-Maliebaan nach Apeldoorn über Amersfoort. Der Probefahrt ist erfolgsreich und der Mat'24 des NSMs steht hier in Apeldoorn.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos', Niederlande / Museen und Museumsbahnen / Het Spoorwegmuseum Utrecht NSM ex SpM, Niederlande / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten

57 1200x800 Px, 01.08.2026

BD9107 NSM mit C8553-C8104-C9002 auf Sonderfahrt von Utrecht CS nach Geldermalsen bei Tricht, 30.04.1999. Scan 7859.
BD9107 NSM mit C8553-C8104-C9002 auf Sonderfahrt von Utrecht CS nach Geldermalsen bei Tricht, 30.04.1999. Scan 7859.
Rob Freriks

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos', Niederlande / Museen und Museumsbahnen / Het Spoorwegmuseum Utrecht NSM ex SpM

46 1200x777 Px, 23.07.2026

BD9107-C8553-C8104-C9002 als Sonderzug von Utrecht CS nach Geldermalsen bei Tricht am 30.04.1999. Scan 7858.
BD9107-C8553-C8104-C9002 als Sonderzug von Utrecht CS nach Geldermalsen bei Tricht am 30.04.1999. Scan 7858.
Rob Freriks

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos', Niederlande / Museen und Museumsbahnen / Het Spoorwegmuseum Utrecht NSM ex SpM

42 1200x773 Px, 23.07.2026

Mat24 Museumszug des NSM auf Sonderfahrt als Philotrain Express von Arnhem nach 's-Hertogenbosch in Arnhem, 23.09.1994. Nachschuss auf BD9107-C8553-C8104. Scan 6753.
Mat24 Museumszug des NSM auf Sonderfahrt als "Philotrain Express" von Arnhem nach 's-Hertogenbosch in Arnhem, 23.09.1994. Nachschuss auf BD9107-C8553-C8104. Scan 6753.
Rob Freriks

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos', Niederlande / Museen und Museumsbahnen / Het Spoorwegmuseum Utrecht NSM ex SpM

51 1200x755 Px, 20.07.2026

Der NS Mat ’24-Triebwagenzug (BD 9107, C 8553 und C 8104) „Blokkendozen“ (Kastendose) am 24 Juni 2025 im Het Spoorwegmuseum (bis 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Niederländischen Eisenbahnmuseum) in Utrecht im ehemaligen Bahnhof Maliebaanstation. Ein Eisenbahnmuseum das zum Verweilen einlädt. Der dreiteilige Zug vom Typ Mat’24 des Niederländischen Eisenbahnmuseums besteht aus BD 9107, C 8553 und C 8104 Der Triebwagen BD 9107 (mBD): Hier im Vordergrund der Triebwagen NS BD 9107 (mBD). Er wurde 1927 von Beijnes, offiziell Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes (Königliche Fabrik für Kutschen und Eisenbahnwagen J.J. Beijnes) in Haarlem, mit einer elektrischen Ausrüstung von Metropolitan Vickers, gebaut und an die NS - Nederlandse Spoorwegen geliefert. Er hat 40 Sitzplätzen der zweiten Klasse sowie ein Gepäckabteil. Seine Historischen Nummer waren ab 1927: BD 9007 / 1931: BD 9107 / 1946: CD 9107 / 1958: BD 5902 / 1966: 159016 / 1968: 9741937 / 1989 BD 9107. Der Wagen kehrte Ende 1945 in beschädigtem Zustand aus Deutschland zurück. Er wurde 1947 instandgesetzt und als CD 9107 (mCD) wieder in Betrieb genommen. In den Jahren 1957/58 erfolgte der Umbau zu einem antriebslosen Wagen (BD 5902/BDz), dabei wurde die Inneneinrichtung der zweiten Klasse im „neuen Stil“ eingebaut, wobei die Anzahl von 40 Sitzplätzen erhalten blieb. Die elektrische Ausrüstung (einschließlich der Stromabnehmer) wurde entfernt, der Führerstand durch eine Plattform mit Übergangsfaltenbalg ersetzt und das Gepäckabteil um einen Seitengang erweitert. Nur vier Jahre später wurde der Wagen überflüssig und zur Nummer 159016, einem Schulungswagen für die Abteilung Gleisbau und Infrastruktur, umgebaut. Nach der Fertigstellung eines festen Schulungsraums im Jahr 1987 wurde der Wagen für die museale Erhaltung vorgesehen. Die Restaurierung und der Umbau wieder zum Elektrotriebwagen BD 9107 erfolgten zwischen 1987 und 1989 im Ausbesserungswerk Amersfoort, dabei wurde das Fahrzeug weitgehend nach den Originalspezifikationen der 1930er Jahre hergerichtet, jedoch mit einer elektrischen Anlage der Firma Heemaf ausgestattet. Im Mai und Juni 2010 wurde der BD 9107 mit einer vereinfachten Version des automatischen Zugbeeinflussungssystems (ATBe) ausgerüstet und im Strukton-Werk in Zutphen überprüft. Die Betriebszulassung erfolgte im September, gefolgt von einer ersten Fahrt für die Ehrenamtlichen des Eisenbahnmuseums am 9. Oktober 2010. Im November 2011 wurden der BD 9107 und der Barwagen C 8553 zur Überholung der Fahrwerke in das NedTrain-Werk nach Haarlem überführt. Die eigentliche Aufarbeitung der Drehgestelle übernahm die Firma Reuschling in Hattingen (Deutschland), dabei wurden unter anderem sämtliche Tragfedern durch neue ersetzt. Im Dezember 2012 erhielt der gesamte Zug nach einer erfolgreichen Probefahrt im öffentlichen Streckennetz die erneute Betriebszulassung. Der „Blokkendoos“-Zug ist aber derzeit aufgrund umfangreicher Instandhaltungsarbeiten außer Betrieb. Die NS-Baureihe Mat ’24 oder Materieel ’24 war eine (die erste) Serie von Elektrotriebzügen, die von der NS - Nederlandse Spoorwegen (Niederländischen Staatsbahnen, heute Niederländische Eisenbahnen AG) ab 1924 in großer Zahl eingesetzt wurde. Diese Züge sind unglaublich robust und schwer. nd der Tatsache, dass die Trainer wie Bausteine zusammengestellt werden können. Im Volksmund erhielten sie wegen des eckigen Äußeren und der Tatsache, dass die Wagen wie Bausteine zusammengestellt werden konnten, den Spitznamen „Blokkendozen“ (Kastendose). Ein weiterer Spitzname war „buffermaterieel“, weil sie im Unterschied zu anderen, mehr windschlüpfig aussehenden elektrischen Triebzügen mit üblicher Schraubenkupplung versehen waren. Wegen der Verbindung über Schraubenkupplung mit zwei Puffern konnten die Einheiten sehr flexibel kombiniert werden. Meist bestand ein Zug aus zwei Triebwagen und zwei oder drei antriebslosen Mittelwagen. Die lauten Geräusche der Motoren und Antriebe erinnerten manche Fahrgäste an Staubsauger, so dass auch dieser weitere Spitzname Staubsauger verwendet wurde. Ab Mitte der 1950er Jahre wurden die Mat ’24 zunehmend durch die neue Baureihe Mat ’54 ersetzt. Der letzte elektrische „Blokkendoos“-Zug verkehrte am 31. Mai 1959. Einige Wagen blieben als Reisezugwagen bis 1973 im Einsatz, sie wurden unter anderem in Militärzügen sowie zur Kapazitätserweiterung während der Hauptverkehrszeiten verwendet. Bei einigen Triebwagen wurden die Stromabnehmer und Motoren demontiert, sie wurden auch als einfache Beiwagen weiterverwendet. Da die Mat ’24 sehr robust waren, wurden einige Einheiten später auch als Postwagen oder für Dienstzwecke eingesetzt. Mehrere Wagen blieben museal erhalten. TECHNISCHE DATEN Triebwagen BD 9107 (mBD): Baujahr: 1927 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über die Puffer: 19.800 mm Achsfolge: Bo'Bo' Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm Treibraddurchmesser: 1.000 mm (neu) Eigengewicht: 59.000 kg Tragfähigkeit Gepäckraum: 2,5 t Traktionsmotoren: 4 Stück vom Typ Heemaf TM 8 Stundenleistung: 4 x 136 = 544 kW (Ursprüngliche Leistung 661,5 kW) Dauerleistung: 4 x 100 = 400 kW Übersetzung: 27 : 56 Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Kupplung: Schraubenkupplung (UIC-Kupplung)
Der NS Mat ’24-Triebwagenzug (BD 9107, C 8553 und C 8104) „Blokkendozen“ (Kastendose) am 24 Juni 2025 im Het Spoorwegmuseum (bis 2005 NSM - Nederlands Spoorwegmuseum / Niederländischen Eisenbahnmuseum) in Utrecht im ehemaligen Bahnhof Maliebaanstation. Ein Eisenbahnmuseum das zum Verweilen einlädt. Der dreiteilige Zug vom Typ Mat’24 des Niederländischen Eisenbahnmuseums besteht aus BD 9107, C 8553 und C 8104 Der Triebwagen BD 9107 (mBD): Hier im Vordergrund der Triebwagen NS BD 9107 (mBD). Er wurde 1927 von Beijnes, offiziell Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes (Königliche Fabrik für Kutschen und Eisenbahnwagen J.J. Beijnes) in Haarlem, mit einer elektrischen Ausrüstung von Metropolitan Vickers, gebaut und an die NS - Nederlandse Spoorwegen geliefert. Er hat 40 Sitzplätzen der zweiten Klasse sowie ein Gepäckabteil. Seine Historischen Nummer waren ab 1927: BD 9007 / 1931: BD 9107 / 1946: CD 9107 / 1958: BD 5902 / 1966: 159016 / 1968: 9741937 / 1989 BD 9107. Der Wagen kehrte Ende 1945 in beschädigtem Zustand aus Deutschland zurück. Er wurde 1947 instandgesetzt und als CD 9107 (mCD) wieder in Betrieb genommen. In den Jahren 1957/58 erfolgte der Umbau zu einem antriebslosen Wagen (BD 5902/BDz), dabei wurde die Inneneinrichtung der zweiten Klasse im „neuen Stil“ eingebaut, wobei die Anzahl von 40 Sitzplätzen erhalten blieb. Die elektrische Ausrüstung (einschließlich der Stromabnehmer) wurde entfernt, der Führerstand durch eine Plattform mit Übergangsfaltenbalg ersetzt und das Gepäckabteil um einen Seitengang erweitert. Nur vier Jahre später wurde der Wagen überflüssig und zur Nummer 159016, einem Schulungswagen für die Abteilung Gleisbau und Infrastruktur, umgebaut. Nach der Fertigstellung eines festen Schulungsraums im Jahr 1987 wurde der Wagen für die museale Erhaltung vorgesehen. Die Restaurierung und der Umbau wieder zum Elektrotriebwagen BD 9107 erfolgten zwischen 1987 und 1989 im Ausbesserungswerk Amersfoort, dabei wurde das Fahrzeug weitgehend nach den Originalspezifikationen der 1930er Jahre hergerichtet, jedoch mit einer elektrischen Anlage der Firma Heemaf ausgestattet. Im Mai und Juni 2010 wurde der BD 9107 mit einer vereinfachten Version des automatischen Zugbeeinflussungssystems (ATBe) ausgerüstet und im Strukton-Werk in Zutphen überprüft. Die Betriebszulassung erfolgte im September, gefolgt von einer ersten Fahrt für die Ehrenamtlichen des Eisenbahnmuseums am 9. Oktober 2010. Im November 2011 wurden der BD 9107 und der Barwagen C 8553 zur Überholung der Fahrwerke in das NedTrain-Werk nach Haarlem überführt. Die eigentliche Aufarbeitung der Drehgestelle übernahm die Firma Reuschling in Hattingen (Deutschland), dabei wurden unter anderem sämtliche Tragfedern durch neue ersetzt. Im Dezember 2012 erhielt der gesamte Zug nach einer erfolgreichen Probefahrt im öffentlichen Streckennetz die erneute Betriebszulassung. Der „Blokkendoos“-Zug ist aber derzeit aufgrund umfangreicher Instandhaltungsarbeiten außer Betrieb. Die NS-Baureihe Mat ’24 oder Materieel ’24 war eine (die erste) Serie von Elektrotriebzügen, die von der NS - Nederlandse Spoorwegen (Niederländischen Staatsbahnen, heute Niederländische Eisenbahnen AG) ab 1924 in großer Zahl eingesetzt wurde. Diese Züge sind unglaublich robust und schwer. nd der Tatsache, dass die Trainer wie Bausteine zusammengestellt werden können. Im Volksmund erhielten sie wegen des eckigen Äußeren und der Tatsache, dass die Wagen wie Bausteine zusammengestellt werden konnten, den Spitznamen „Blokkendozen“ (Kastendose). Ein weiterer Spitzname war „buffermaterieel“, weil sie im Unterschied zu anderen, mehr windschlüpfig aussehenden elektrischen Triebzügen mit üblicher Schraubenkupplung versehen waren. Wegen der Verbindung über Schraubenkupplung mit zwei Puffern konnten die Einheiten sehr flexibel kombiniert werden. Meist bestand ein Zug aus zwei Triebwagen und zwei oder drei antriebslosen Mittelwagen. Die lauten Geräusche der Motoren und Antriebe erinnerten manche Fahrgäste an Staubsauger, so dass auch dieser weitere Spitzname "Staubsauger" verwendet wurde. Ab Mitte der 1950er Jahre wurden die Mat ’24 zunehmend durch die neue Baureihe Mat ’54 ersetzt. Der letzte elektrische „Blokkendoos“-Zug verkehrte am 31. Mai 1959. Einige Wagen blieben als Reisezugwagen bis 1973 im Einsatz, sie wurden unter anderem in Militärzügen sowie zur Kapazitätserweiterung während der Hauptverkehrszeiten verwendet. Bei einigen Triebwagen wurden die Stromabnehmer und Motoren demontiert, sie wurden auch als einfache Beiwagen weiterverwendet. Da die Mat ’24 sehr robust waren, wurden einige Einheiten später auch als Postwagen oder für Dienstzwecke eingesetzt. Mehrere Wagen blieben museal erhalten. TECHNISCHE DATEN Triebwagen BD 9107 (mBD): Baujahr: 1927 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Länge über die Puffer: 19.800 mm Achsfolge: Bo'Bo' Achsabstand im Drehgestell: 2.500 mm Treibraddurchmesser: 1.000 mm (neu) Eigengewicht: 59.000 kg Tragfähigkeit Gepäckraum: 2,5 t Traktionsmotoren: 4 Stück vom Typ Heemaf TM 8 Stundenleistung: 4 x 136 = 544 kW (Ursprüngliche Leistung 661,5 kW) Dauerleistung: 4 x 100 = 400 kW Übersetzung: 27 : 56 Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h Kupplung: Schraubenkupplung (UIC-Kupplung)
Armin Schwarz

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos', Niederlande / Museen und Museumsbahnen / Het Spoorwegmuseum Utrecht NSM ex SpM

46 1400x945 Px, 08.07.2026

Alt und Neu ins Regen: der 101 Jahr alter Triebwagen C9002 'Blokkendoos' verlasst mit ein Sonderfahrt das 2015 geoffneter und grundlegend modernisierter Arnhem Centraal am 19 November 2025.
Alt und Neu ins Regen: der 101 Jahr alter Triebwagen C9002 'Blokkendoos' verlasst mit ein Sonderfahrt das 2015 geoffneter und grundlegend modernisierter Arnhem Centraal am 19 November 2025.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos', Niederlande / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten, Niederlande / Museen und Museumsbahnen / Stichting 2454 CREW

94 1200x800 Px, 29.11.2025

Am verregneten 19.November 2025 war die 101 Jahre alter Mat'24 No.9002 'JAAP' in Arnhem Centraal mit einige Sonderfahrten.
Am verregneten 19.November 2025 war die 101 Jahre alter Mat'24 No.9002 'JAAP' in Arnhem Centraal mit einige Sonderfahrten.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos', Niederlande / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten

111 1200x800 Px, 24.11.2025

Am verregneten 19.November 2025 war die 101 Jahre alter Mat'24 No.9002 'JAAP' in Arnhem Centraal mit einige Sonderfahrten.
Am verregneten 19.November 2025 war die 101 Jahre alter Mat'24 No.9002 'JAAP' in Arnhem Centraal mit einige Sonderfahrten.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos', Niederlande / Galerien / Sonderzüge und Sonderfahrten

132 1200x800 Px, 22.11.2025

Mat'24 Nummer 9002 durchfahrt am 8 Juni 2024 als Sonderleistung Hilversum auf den Weg nach Hoorn.
Mat'24 Nummer 9002 durchfahrt am 8 Juni 2024 als Sonderleistung Hilversum auf den Weg nach Hoorn.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos'

165 1200x800 Px, 08.08.2024

Am Nachmittag von 8 Juni 2024 durchfahrt Blokkendoos 9002 Hilversum auf den Weg nach Utrecht-Maliebaan.
Am Nachmittag von 8 Juni 2024 durchfahrt Blokkendoos 9002 Hilversum auf den Weg nach Utrecht-Maliebaan.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos'

179 1200x818 Px, 27.07.2024

Am 16 April 2023 steht Mat'24 C 9002 'JAAP' in Nijmegen während der letzte und langster Pruffahrt. In 2022 wurde JAAP von einer in die Pleite gegangener Verein gekauft durch Stichting CREW 2454, ganz betriebsfähig aufgearbeitet, und hoffentlich in Sonderzugeinsatz kommen. CREW 2454 macht keine halbe Massnahme und auch C 9002 wurde erprobt mit teilweise lange Testfahrten. Am 16 April erfolgte die letzte, von Roosendaal über Tilburg, Nijmegen, Zwolle, Groningen, Harderwijk, Amersfoort, Utrecht und Breda wieder nach Roosendaal -das heisst, zweifach quer durch die Niederlande.
Am 16 April 2023 steht Mat'24 C 9002 'JAAP' in Nijmegen während der letzte und langster Pruffahrt. In 2022 wurde JAAP von einer in die Pleite gegangener Verein gekauft durch Stichting CREW 2454, ganz betriebsfähig aufgearbeitet, und hoffentlich in Sonderzugeinsatz kommen. CREW 2454 macht keine halbe Massnahme und auch C 9002 wurde erprobt mit teilweise lange Testfahrten. Am 16 April erfolgte die letzte, von Roosendaal über Tilburg, Nijmegen, Zwolle, Groningen, Harderwijk, Amersfoort, Utrecht und Breda wieder nach Roosendaal -das heisst, zweifach quer durch die Niederlande.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos', Niederlande / Museen und Museumsbahnen / Stichting 2454 CREW

172 1200x800 Px, 05.09.2023

Am 16 April 2023 steht Mat'24 C 9002 'JAAP' in Nijmegen während der letzte und langster Pruffahrt. In 2022 wurde JAAP von einer in die Pleite gegangener Verein gekauft durch Stichting CREW 2454, ganz betriebsfähig aufgearbeitet, und hoffentlich in Sonderzugeinsatz kommen. CREW 2454 macht keine halbe Massnahme und auch C 9002 wurde erprobt mit teilweise lange Testfahrten. Am 16 April erfolgte die letzte, von Roosendaal über Tilburg, Nijmegen, Zwolle, Groningen, Harderwijk, Amersfoort, Utrecht und Breda wieder nach Roosendaal -das heisst, zweifach quer durch die Niederlande.
Am 16 April 2023 steht Mat'24 C 9002 'JAAP' in Nijmegen während der letzte und langster Pruffahrt. In 2022 wurde JAAP von einer in die Pleite gegangener Verein gekauft durch Stichting CREW 2454, ganz betriebsfähig aufgearbeitet, und hoffentlich in Sonderzugeinsatz kommen. CREW 2454 macht keine halbe Massnahme und auch C 9002 wurde erprobt mit teilweise lange Testfahrten. Am 16 April erfolgte die letzte, von Roosendaal über Tilburg, Nijmegen, Zwolle, Groningen, Harderwijk, Amersfoort, Utrecht und Breda wieder nach Roosendaal -das heisst, zweifach quer durch die Niederlande.
Leonardus Schrijvers

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos'

153 1200x800 Px, 18.04.2023

De Blokkendoos im alltäglichen Personenzugdienst am 14.10.2006 bei Brummen. Der Oldtimer fuhr am 14.10.2006 im Rahmen eines Nostalgieverkehrs der NS Planzüge wie hier den Nahverkehr nach Arnheim. Bei der Einordnung in die passende Kategorie fehlt mir hier die Sachkenntnis. Mir ist nicht bekannt zu welcher Fahrzeugbezeichnung oder welchem Museumsbestand das Fahrzeug zuzuordnen ist. Vielleicht meldet sich ja ein Kenner!?
De Blokkendoos im alltäglichen Personenzugdienst am 14.10.2006 bei Brummen. Der Oldtimer fuhr am 14.10.2006 im Rahmen eines Nostalgieverkehrs der NS Planzüge wie hier den Nahverkehr nach Arnheim. Bei der Einordnung in die passende Kategorie fehlt mir hier die Sachkenntnis. Mir ist nicht bekannt zu welcher Fahrzeugbezeichnung oder welchem Museumsbestand das Fahrzeug zuzuordnen ist. Vielleicht meldet sich ja ein Kenner!?
Gerd Hahn

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos', Niederlande / Strecken / Strecke Arnhem – Leeuwarden

648 1024x574 Px, 28.04.2013

NS BD 9107 Mat'24 Blokkenhoos mit Heimwee Express, aufgenommen 09/03/2013 in Spoorwegmuseum Utrecht
NS BD 9107 Mat'24 Blokkenhoos mit Heimwee Express, aufgenommen 09/03/2013 in Spoorwegmuseum Utrecht
Kris Henderikx

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos'

609 1024x680 Px, 12.03.2013

Betriebsnummer: NS 9107 Hersteller: Beijnes, Haarlem Typ: Mat '24/mBD/type 1 Serie: BD 9101-9130 Bauart: Bo' Bo' Baujahr: 1926 Einfahrt Utrecht CS am 28.10.2007
Betriebsnummer: NS 9107 Hersteller: Beijnes, Haarlem Typ: Mat '24/mBD/type 1 Serie: BD 9101-9130 Bauart: Bo' Bo' Baujahr: 1926 Einfahrt Utrecht CS am 28.10.2007
Osman Uzgidis

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos', Niederlande / Bahnhöfe / Utrecht CS

696 1024x768 Px, 05.11.2011

U.A. von mein Großvater bei Beijnes gebaute C 9002 bei sonderfahrt in Bf Zandvoort a Zee !
U.A. von mein Großvater bei Beijnes gebaute C 9002 bei sonderfahrt in Bf Zandvoort a Zee !
Marco van Galen

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos', Niederlande / Bahnhöfe / Zandvoort

728 959x1024 Px, 19.11.2010

Wirklich ein zufallfund auf HBF Amersfoort is diese Mat'24 !
Wirklich ein zufallfund auf HBF Amersfoort is diese Mat'24 !
Marco van Galen

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos'

721  1 1024x685 Px, 04.06.2010

Blokkendozen NS C8104, NS C8553, BD 9107 mit Blokkendoos -fahrt Boxtel-Den Bosch auf Bahnhof Boxtel am 25-9-1994. Bild und scan: Date Jan de Vries.
"Blokkendozen" NS C8104, NS C8553, BD 9107 mit "Blokkendoos"-fahrt Boxtel-Den Bosch auf Bahnhof Boxtel am 25-9-1994. Bild und scan: Date Jan de Vries.
Date Jan de Vries

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos'

797 1024x768 Px, 21.12.2009

BD 9107 (Hofplein) kurz fur ankunft in Den Haag !
BD 9107 (Hofplein) kurz fur ankunft in Den Haag !
Marco van Galen

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos', Niederlande / Bahnhöfe / Den Haag

758 1024x739 Px, 30.10.2009

C 9002 met der Nahme Jaap wegen Bahnhoffest 100 Jahre Bahnhofsgebaude Haarlem in Haarlem 30-08-2008.
C 9002 met der Nahme "Jaap" wegen Bahnhoffest 100 Jahre Bahnhofsgebaude Haarlem in Haarlem 30-08-2008.
Hans van der Sluis

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos'

712 800x600 Px, 09.09.2008

C 9002 (Jaap),Abcoude,Holland,18-09-2006.
C 9002 (Jaap),Abcoude,Holland,18-09-2006.
Bart Gerritsen

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos'

930 800x533 Px, 30.12.2006

BD9107 naar Den Haag Centraal te Pijnacker - 25 mei 2006
BD9107 naar Den Haag Centraal te Pijnacker - 25 mei 2006
Mark de Koning

Niederlande / Elektrotriebzüge / 9000 · 9100 · Mat'24 'De Blokkendoos'

870 800x600 Px, 27.06.2006