"043 903-4" Fotos - Bahnbilder.de

Der aller letzte eingesetzte „Jumbo“.... In Doppeltraktion zogen sie bis in die 1970er-Jahre die berühmten 4.000 t-Erzzüge „Langer Heinrich“ auf der Emslandstrecke zwischen Emden Außenhafen und Rheine. Der Name „Langer Heinrich“ rührte daher, dass für die 4000-Tonnen-Züge Waggons mit verstärkten Kupplungen eingesetzt werden mussten, die seitlich durch ein großes „H“ („H wie Heinrich“). Auf der Emslandstrecke hatten diese Züge Vorrang, die Durchfahrt ohne Zwischenhalt zwischen Emden und Rheine war sicherzustellen, bei Bedarf wurden dafür auch D-Züge auf ein Überholgleis geschickt. Die Denkmallok ex DB 043 903-4, ex DB/DR 44 903, am 01.05.2011 auf dem Bahnhofsvorplatz in Emden. Sie war die letzte eingesetzte Dampflok der Deutschen Bundesbahn (nach der deutschen Wiedervereinigung gab es kurz wieder Dampfloks bei der DB AG). Als letzte Leistung beförderte 043 903-4 am 26.10.1977 für das Neubauamt Nord den Arbeitszug Az 81354 (bestehend aus einem Hilfszug-Gerätewagen) von Oldersum nach Emden Rbf, der letzte planmäßig mit Dampflok beförderte Zug der Deutschen Bundesbahn. Um 15:45 Uhr lief das kurze Gespann in Emden ein. Nach der letzten Kontrolle, wie sie nach Abschluss jeder Fahrt vorgeschrieben ist, durch den Lokführer und Heizer kurz nach 16 Uhr verabschiedet. Damit endete bei der Deutschen Bundesbahn das Zeitalter der Dampflokomotive im Bw Emden am 26. Oktober 1977 um 16:04 Uhr. Bei der Emder Denkmallok handelt es sich um eine Einheitslokomotive der Baureihe 44, von der fast 2.000 Exemplare für den schweren Güterzugdienst beschafft wurde. Die 44 903 wurde 1943 im besetzten Frankreich von der Compagnie Genérale de Construction de Locomotives Batignolles-Châtillon in Nantes-St. Joseph unter der Fabriknummer 695 gebaut. Nach der Abnahme am 26.10.1943 reihte die Deutsche Reichsbahn sie als 44 903 in ihren Fahrzeugpark ein. Es handelte sich um eine bereits etwas vereinfachte Ausführung der Baureihe 44, die als „Übergangs-Kriegslokomotive“ (kurz „44 ÜK“) bezeichnet wurde. 44 903 gehört zu den während der deutschen Besatzungszeit gebauten Lok der Reihe 44, die aus unerfindlichen Gründen nach dem Krieg nicht wie gefordert an Frankreich abgegeben wurden. Die Baureihe 44 hat sehr viel Dampf und entsprechend viel Kohle verbraucht. Um die Arbeit zu vereinfachen und die Leistung konstant zu halten, wurden ab 1958 bei der DB 36 Loks auf Ölhauptfeuerung umgebaut. Bei der Ölhauptfeuerung wird das zähe, im kalten Zustand fast feste Schweröl im Tender auf circa 70 °C vorgewärmt, damit es fließfähig wird, durch einen Dampfstrahl im Brennraum zerstäubt und dann verbrannt. Der Umbau auf Ölhauptfeuerung erfolgte zwischen dem 21.April und dem 15.Juni 1960 im AW Braunschweig, dabei bekam die Lok den Kessel von der Lok 44 456. Der Kessel war 1941 von Henschel in Kassel unter der Fabriknummer 26065 gebaut worden. Durch den Umbau von Kohle- auf Ölfeuerung erhielt die Lok ab 1968 die EDV-gerechte Nummer 043 903-4. Die 44er mit Kohlefeuerung wurden als DB 044 gereiht, die mit Ölhauptfeuerung als DB 043, diese Baureihennummer war bei der DB frei, da alle Fahrzeuge der ursprünglichen DR-Baureihe 43 nun zum Bestand der DR gehörten. Am 06.12.1978 erwarb der neu gegründete Verein "Arbeitskreis zur Aufstelllung und Erhalt einer Denkmallok e.V." die abgestellte 043 903-4.Seit dem 6.12.1980 steht die Dampflok nun auf ihrem Sockel am Bahnhofspatz. Im Jahr 2020 wurden durch die Mitglieder Überprüfungen zum Zustand der Lok angestellt. Die Lok bedarf nun wieder einer gründlichen Aufarbeitung, welche jedoch nicht auf dem Sockel am Emder Hauptbahnhof durchgeführt werden kann. Hier entwickelte sich im Verein die Idee die Denkmallok wieder betriebsfähig aufzuarbeiten. Aus diesem Grund wurden mehrere Fachwerkstätten zu Begutachtungen eingeladen, um die Machbarkeit der betriebsfähigen Aufarbeitung zu prüfen. Die Maschine verfügt über ein Drei-Zylinder-Triebwerk, fünf Antriebsachsen und einen Schlepptender, Typ 2'2' T34 Öl, in dem sie 12 m³ Öl und 34 Kubikmeter Wasser mitführen kann. Sie erreicht eine maximale Leistung von 1.545 kW / 2.100 PSi. TECHNISCHE DATEN Gebaute Stückzahl: ca. 2.000 Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Bauart 1'E h3 Gattung: G 56.20 Länge über Puffer: 22.620 mm Höhe: 4.550 mm Fester Radstand: 3.400 mm Gesamtradstand: 9.650 mm Dienstgewicht: 169,8 t (mit Tender) Radsatzfahrmasse: 19,8 t Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h (rückwärts nur 50 km/h) Leistung: 1.545 kW / 2.100 PSi (mit Ölfeuerung) Treibraddurchmesser: 1.400 mm Laufraddurchmesser vorn: 850 mm Zylinderanzahl: 3 Zylinderdurchmesser: 550 mm Kolbenhub: 660 mm Kesselüberdruck: 16 bar Rostfläche: 4,55 m² Überhitzerfläche: 100,00 m² Verdampfungsheizfläche: 237,67 m² Bremse: selbsttätig wirkende Einkammerdruckluftbremse Bauart Knorr Steuerung: Bauart Heusinger Tender: 2´2´T34 Öl Ölvorrat: 12 m³ Wasservorrat: 34 m³ 
Armin Schwarz

Deutschland / Dampfloks / BR 44 Öl · DB 043 DB-Umbau, Dampfrößer meine Lieblinge

 334  2 1600x1159 Px, 16.10.2022

Die aufgestellte 043 903-4 in Emden 28.02.2015. 
Stephan John

Deutschland / Dampfloks / BR 44 Öl · DB 043 DB-Umbau, Emden Hauptbahnhof/Norddeich-Mole 28.02.2015

 478 1200x799 Px, 17.01.2018

Dampflok DB 043 903-4 als Denkmallok nahe dem Bahnhof in Emden. Okt. 2014 
Rode Jo

Deutschland / Dampfloks / BR 44 · DB 044 · DR 44.0-2

 1135 1000x666 Px, 21.03.2015

043 903-4 Denkmallok auf dem Bahnhofsvorplatz von Emden Hauptbahnhof 28.02.2015 
Stephan John

Deutschland / Dampfloks / BR 44 · DB 044 · DR 44.0-2, Deutschland / Galerien / Experimente - Anders gesehen, Emden Hauptbahnhof/Norddeich-Mole 28.02.2015

 730 1200x674 Px, 28.02.2015

043 903-4 auf ihrem letzten Ruheplatz vor dem Bahnhof Emden 5.6.2011 
Christian Schürmann

Deutschland / Dampfloks / BR 44 · DB 044 · DR 44.0-2

 1460 1024x683 Px, 06.06.2011

043 903 - 4 am 5.7.08 auf ihren Emdener Denkmalsockel 
Philipp Paufler

Deutschland / Dampfloks / BR 44 · DB 044 · DR 44.0-2

 2185 640x480 Px, 08.09.2008 

Die letzte, in Emden stationierte, Dampflok 043 903-4 (ex 44 903) auf Ihrem Denkmalplatz vor dem Emdener HBf. 043 903-4 wurde am 26.10.1977 abgestellt, war damit auch die letzte Dampflokomotive der DB. Leider waren die Lichtverhältnissse nicht so schön. Kamera:Canon PowerShot A460 6.August 2008 
Klaus Muhs

Deutschland / Dampfloks / BR 44 · DB 044 · DR 44.0-2

 2842  2 571x800 Px, 18.08.2008

Die letzte, in Emden stationierte, Dampflok 043 903-4 (ex 44 903) auf Ihrem Denkmalplatz vor dem Emdener HBf. 043 903-4 wurde am 26.10.1977 abgestellt, war damit auch die letzte Dampflokomotive der DB. Leider waren die Lichtverhältnissse nicht so schön. Kamera:Canon PowerShot A460 6.August 2008 
Klaus Muhs

Deutschland / Dampfloks / BR 44 · DB 044 · DR 44.0-2

 2384 571x800 Px, 18.08.2008

Zylinder und Kolbenstange der BR 043 903-4 (ex44903) am 29.08.06 auf dem Bahnhofsvorplatz Emden Hbf. 
Klaus Muhs

Deutschland / Dampfloks / BR 44 · DB 044 · DR 44.0-2

 2485 800x600 Px, 08.01.2007

BR 043 903-4 (ex44903) am 29.08.06 auf dem Bahnhofsvorplatz Emden Hbf 
Klaus Muhs

Deutschland / Dampfloks / BR 44 · DB 044 · DR 44.0-2

 3805 800x600 Px, 08.01.2007

Heizerseite der BR 043 903-4 auf dem Bahnhofsvorplatz von Emden 2006. 
Christian und Hans-Joachim Sauer

Deutschland / Dampfloks / BR 44 · DB 044 · DR 44.0-2

 2595 600x800 Px, 24.09.2006