Ein Vorortzug mit Triebwagen 1647 im November 1976 im Bahnhof Johannesburg. Im Hintergrund das Empfangsgebäude. Damals herrschte in Südafrika noch die Apartheid/Rassentrennnung und dieser Gebäudeteil durfte nur von "Weißen" betreten werden, der für "Farbige" bestimmte Teil war wesentlich einfacher gehalten. Besonders Reisende mit der Bahn wurden ständig mit den Folgen der Apartheid konfrontiert. Das reichte von vier getrennten Toiletten (Männer/Frauen, "whites"/"non whites") auch auf kleinen Bahnhöfen bis zur Fahrt während des nachmittäglichen Berufsverkehrs: Die Wagen für "whites" waren noch einmal zu einem Viertel gefüllt, während der für "non whites" reservierte Zugteil überfüllt war und einige bei geöffneten Türen auf den Trittbrettern mitfuhren... Horst Lüdicke
Ein Metro-Train des S-Bahnnetzes Kapstadt donnert in Richtung Somerset West ueber die Faure Bridge, welche den Eersteriver ueberspannt.
22.10.2010 Beat H. Schweizer
Der Premium Express (Business Train) der Metro Kapstadt, eilt an einem herrlichen Spaetsommerabend als Leerfahrt nach Kapstadt zurueck. Die letzten Sonnenstrahlen des Tages tauchen alles in goldenes Licht. Bei Somerset West, 10.03.2010 Beat H. Schweizer
Auch Suedafrika ist von der Graffittiwelle erfasst worden. Dieses Beispiel jedoch zeigt einen eher harmlosen Angriff. Klapmuts, 14.01.2005. Beat H. Schweizer
Eine totalrevidierte zehnteilige Metro/Metropluskomposition eilt von Fishhoek nach Kalkbay. Wooley's Pool, False Bay (Cape Town), 19.12.2004. Beat H. Schweizer
Kurz vor Sonnenuntergang wartet der abendliche "Premium Express", im Volksmund "Business-Train" genannt, in der Station Firgrove (Strecke: Strand - Somerset West - Erste Rivier - Bellville - Cape Town) auf den Gegenzug, um die Rückfahrt ins geschützte Depot anzutreten. 12.10.2009 Beat H. Schweizer
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