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Nach erfolgreichem Gleiswechsel geht's flott weiter. Kleinwagen der Type รบ.6 (รบ.=RB.) in der Trang Station am 25.Oktober 2010.
Nach erfolgreichem Gleiswechsel geht's flott weiter. Kleinwagen der Type รบ.6 (รบ.=RB.) in der Trang Station am 25.Oktober 2010.
Karl Seltenhammer

Wozu die Weiche umstellen? Wenn auch nicht einfacher, so geht's  So   doch etwas schneller. Kleinwagen der Type รบ.6 (รบ.=RB.) beim Gleiswechseln in der Trang Station am 25.Oktober 2010.
Wozu die Weiche umstellen? Wenn auch nicht einfacher, so geht's "So" doch etwas schneller. Kleinwagen der Type รบ.6 (รบ.=RB.) beim Gleiswechseln in der Trang Station am 25.Oktober 2010.
Karl Seltenhammer

Hier wird halt noch viel in Handarbeit gemacht, Wagenaussenreinigung im Bf. Trang am 25.Oktober 2010.
Hier wird halt noch viel in Handarbeit gemacht, Wagenaussenreinigung im Bf. Trang am 25.Oktober 2010.
Karl Seltenhammer

Innenansicht des nicht klimatisierten 3. Klassewagen บชส.1094 (บชส.=Bogie Third Class Carriage), eingreiht im RAP 135 (Bangkok - Ubon Ratchathani). Aufgenommen am 23.August 2010 während der Fahrt zwischen Pha Sadet und Hin Lap.
Innenansicht des nicht klimatisierten 3. Klassewagen บชส.1094 (บชส.=Bogie Third Class Carriage), eingreiht im RAP 135 (Bangkok - Ubon Ratchathani). Aufgenommen am 23.August 2010 während der Fahrt zwischen Pha Sadet und Hin Lap.
Karl Seltenhammer

Innenansicht des im RAP 135 eingereihten Speiseswagen am 23.August 2010. Bei diesem Speisewagen handelt es sich um einen ehemaligen 3.Kl Sitzwagen, bei dem einfach 3 Sitzreihen ausgebaut wurden, und an deren Stelle sich nun ein Küchenabteil befindet. Die Tische werden mittels einfacher Blechbügel am Fensterrahmen eingehängt und stützen sich mit einen klappbaren Bein am Boden ab.
Innenansicht des im RAP 135 eingereihten Speiseswagen am 23.August 2010. Bei diesem Speisewagen handelt es sich um einen ehemaligen 3.Kl Sitzwagen, bei dem einfach 3 Sitzreihen ausgebaut wurden, und an deren Stelle sich nun ein Küchenabteil befindet. Die Tische werden mittels einfacher Blechbügel am Fensterrahmen eingehängt und stützen sich mit einen klappbaren Bein am Boden ab.
Karl Seltenhammer

THN 1140 (1A' 2', dh, Nippon Sharyo, Bj.1983) am 23.August 2010 als ORD 304 (Lop Buri - Bangkok) im Bf. Ban Phachi.
THN 1140 (1A' 2', dh, Nippon Sharyo, Bj.1983) am 23.August 2010 als ORD 304 (Lop Buri - Bangkok) im Bf. Ban Phachi.
Karl Seltenhammer

NKF 1204 (1A' 2', dh, Nippon Sharyo, Bj.1985) am 27.März 2010 im Bf. Wongwian Yai. Die heutige Endstelle der Mahachai-Line, welche einst 1,5Km weiter bis zum Ufer des Chao Praya ging.
NKF 1204 (1A' 2', dh, Nippon Sharyo, Bj.1985) am 27.März 2010 im Bf. Wongwian Yai. Die heutige Endstelle der Mahachai-Line, welche einst 1,5Km weiter bis zum Ufer des Chao Praya ging.
Karl Seltenhammer

Innenansicht des Triebwagen NKF 1204 (1A' 2', dh, Nippon Sharyo, Bj.1985) am 27.März 2010 wärend der Fahrt von Mahachai nach Wongwian Yai.
Innenansicht des Triebwagen NKF 1204 (1A' 2', dh, Nippon Sharyo, Bj.1985) am 27.März 2010 wärend der Fahrt von Mahachai nach Wongwian Yai.
Karl Seltenhammer

Bf. Mae Klong am 27.März 2010, Blick von der Bahnhofshalle über die Strasse auf Strecken-KM 33,675. Der Marktzustand ist wieder hergestellt und nichts deutet darauf hin, daß hier ein Zug gefahren ist.
Bf. Mae Klong am 27.März 2010, Blick von der Bahnhofshalle über die Strasse auf Strecken-KM 33,675. Der Marktzustand ist wieder hergestellt und nichts deutet darauf hin, daß hier ein Zug gefahren ist.
Karl Seltenhammer

Strecken-KM 33,600, gleich beim Bf. Mae Klong am 27.März 2010. Kaum ist der Triebwagen 1213 vorbei, wird der Markt schon wieder aufgebaut.
Strecken-KM 33,600, gleich beim Bf. Mae Klong am 27.März 2010. Kaum ist der Triebwagen 1213 vorbei, wird der Markt schon wieder aufgebaut.
Karl Seltenhammer

Strecken-KM 33,600, gleich beim Bf. Mae Klong am 27.März 2010. Triebwagen 1213 auf der Fahrt durch den Markt genutzt. Die Marktverkäufer haben das Lichtraumprofil wahrlich gut ausgelotet.
Strecken-KM 33,600, gleich beim Bf. Mae Klong am 27.März 2010. Triebwagen 1213 auf der Fahrt durch den Markt genutzt. Die Marktverkäufer haben das Lichtraumprofil wahrlich gut ausgelotet.
Karl Seltenhammer

Strecken-KM 33,600, gleich beim Bf. Mae Klong am 27.März 2010. Die Marktverkäufer haben das Lichtraumprofil wahrlich gut ausgelotet.
Strecken-KM 33,600, gleich beim Bf. Mae Klong am 27.März 2010. Die Marktverkäufer haben das Lichtraumprofil wahrlich gut ausgelotet.
Karl Seltenhammer

Strecken-KM 33,600, gleich beim Bf. Mae Klong am 27.März 2010. Die Marktverkäufer haben das Lichtraumprofil wahrlich gut ausgelotet.
Strecken-KM 33,600, gleich beim Bf. Mae Klong am 27.März 2010. Die Marktverkäufer haben das Lichtraumprofil wahrlich gut ausgelotet.
Karl Seltenhammer

Strecken-KM 33,600, gleich beim Bf. Mae Klong am 27.März 2010. Der nummernlose Triebwagen auf der Fahrt über die nun frei gegebene Strecke, welche als Markt genutzt wird.
Strecken-KM 33,600, gleich beim Bf. Mae Klong am 27.März 2010. Der nummernlose Triebwagen auf der Fahrt über die nun frei gegebene Strecke, welche als Markt genutzt wird.
Karl Seltenhammer

Strecken-KM 33,600, gleich beim Bf. Mae Klong am 27.März 2010. Der nummernlose Triebwagen verlässt die Bahnhofshalle und befährt die nun frei gegebene Strecke.
Strecken-KM 33,600, gleich beim Bf. Mae Klong am 27.März 2010. Der nummernlose Triebwagen verlässt die Bahnhofshalle und befährt die nun frei gegebene Strecke.
Karl Seltenhammer

Strecken-KM 33,600, gleich beim Bf. Mae Klong am 27.März 2010. Die Strecke ist nun für die nächste Zugfahrt frei gegeben, und der nummernlose Triebwagen verlässt die Bahnhofshalle.
Strecken-KM 33,600, gleich beim Bf. Mae Klong am 27.März 2010. Die Strecke ist nun für die nächste Zugfahrt frei gegeben, und der nummernlose Triebwagen verlässt die Bahnhofshalle.
Karl Seltenhammer

Strecken-KM 33,600, gleich beim Bf. Mae Klong am 27.März 2010. Die Strecke ist nun für die nächste Zugfahrt frei gegeben.
Strecken-KM 33,600, gleich beim Bf. Mae Klong am 27.März 2010. Die Strecke ist nun für die nächste Zugfahrt frei gegeben.
Karl Seltenhammer

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