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Alco Class 2-8-0 Consolidation Fotos

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Einfahrt der TVRM #610 in die Station East Chattanooga (30.5.09).
Einfahrt der TVRM #610 in die Station East Chattanooga (30.5.09).
Patrick Sesseler

Einfahrt der TVRM #610 in die Station Grand Junction (Chattanooga, 30.5.09).
Einfahrt der TVRM #610 in die Station Grand Junction (Chattanooga, 30.5.09).
Patrick Sesseler

Während TVRM #610 langsam in die Station Grand Junction rollt, zieht dahinter immer noch der Güterzug vorbei (Chattanooga, 30.5.09).
Während TVRM #610 langsam in die Station Grand Junction rollt, zieht dahinter immer noch der Güterzug vorbei (Chattanooga, 30.5.09).
Patrick Sesseler

#610 zieht nun aus dem Gleisdreieck zur Station Grand Junction vor (Chattanooga, 30.5.09).
#610 zieht nun aus dem Gleisdreieck zur Station Grand Junction vor (Chattanooga, 30.5.09).
Patrick Sesseler

Einfahrt der Baldwin-Lima-Hamilton Dampflok #610 mit ihrem Zug in die Station Grand Junction (Chattanooga, 30.5.09). Sie gehört zu den letzten in den USA gebauten Dampflokomotiven und wurde von der US Army bis Anfang der 1960 betrieben. 1978 zum TVRM gekommen, war sie seit 1991 fast durchgehend im Einsatz. Derzeit (2012) wird sie generalüberholt.
Einfahrt der Baldwin-Lima-Hamilton Dampflok #610 mit ihrem Zug in die Station Grand Junction (Chattanooga, 30.5.09). Sie gehört zu den letzten in den USA gebauten Dampflokomotiven und wurde von der US Army bis Anfang der 1960 betrieben. 1978 zum TVRM gekommen, war sie seit 1991 fast durchgehend im Einsatz. Derzeit (2012) wird sie generalüberholt.
Patrick Sesseler

H10s #7688 der Pennsylvania RR in Strasburg, PA, 02.06.09.
H10s #7688 der Pennsylvania RR in Strasburg, PA, 02.06.09.
Patrick Sesseler

Pennsylvania Railroad #7688 (2-8-0) Dampflok, Lima Locomotive Works, steht 14/5/2011 im Railroad Museum of Pennsylvania, Strasburg Pennsylvania.
Pennsylvania Railroad #7688 (2-8-0) Dampflok, Lima Locomotive Works, steht 14/5/2011 im Railroad Museum of Pennsylvania, Strasburg Pennsylvania.
Steven Pappas

Die Lokomotive mit der Nr. 40 (2-8-0) wurde 1920 von Baldwin für die International Railways of Central America (IRCA) in Guatemala gebaut. 1970 wurde sie von der Colorado Central Narrow Gauge Railway Co erworben und von 1970 bis 1976 in Central City eingesetzt. Anschließend wurde sie bis 2002 von der Georgetown Loop Railroad betrieben. Hier begegnete ich ihr am 15. August 1988. Seit 2002 befindet Nr. 40 sich im Colorado Railroad Muesum in Golden.
Die Lokomotive mit der Nr. 40 (2-8-0) wurde 1920 von Baldwin für die International Railways of Central America (IRCA) in Guatemala gebaut. 1970 wurde sie von der Colorado Central Narrow Gauge Railway Co erworben und von 1970 bis 1976 in Central City eingesetzt. Anschließend wurde sie bis 2002 von der Georgetown Loop Railroad betrieben. Hier begegnete ich ihr am 15. August 1988. Seit 2002 befindet Nr. 40 sich im Colorado Railroad Muesum in Golden.
Manfred Kopka

Nr. 97 der Valley Railroad Co., Essex (CT). Die Lokomotive des Typs Consolidation (2-8-0) wurde 1926 von Alco gebaut. Sie war früher bei der Birmingham & Southeastern Railway im Einsatz.
Nr. 97 der Valley Railroad Co., Essex (CT). Die Lokomotive des Typs Consolidation (2-8-0) wurde 1926 von Alco gebaut. Sie war früher bei der Birmingham & Southeastern Railway im Einsatz.
Manfred Kopka

Union Pacific Nr. 618, eine C-2 (2-8-0), 1907 von Baldwin gebaut, am 16. Juni 1987 auf der Heber Creeper Scenic Railroad beim Umsetzen in Vivian Park (UT).
Union Pacific Nr. 618, eine C-2 (2-8-0), 1907 von Baldwin gebaut, am 16. Juni 1987 auf der Heber Creeper Scenic Railroad beim Umsetzen in Vivian Park (UT).
Manfred Kopka

D&RGWRR Nr. 268, eine 2-8-0 von Baldwin 1882 gebaut, glänzt am 10 Juni 1987 als Denkmal in Gunnison (CO).
D&RGWRR Nr. 268, eine 2-8-0 von Baldwin 1882 gebaut, glänzt am 10 Juni 1987 als Denkmal in Gunnison (CO).
Manfred Kopka

USA / Dampfloks / Alco Class 2-8-0 Consolidation

1281 1024x674 Px, 04.03.2010

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