Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im August 2005:
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"3 Oldtimer" Histor.Dampfzug (Gruppo ALe 883) mit 625.177 (Schwartzkopff 1922)von Chiavenna kommend,bei der Einfahrt in Tirano(Veltlin)Links die E626.045,dahinter die E636.164 vor dem 2 ständigen Depot.Tirano 31.07.05
Peter Walter
"Gruppo ALe 883" Fabrikschild der 625.177 am Dampfdom.Chiavenna 31.07.07
Peter Walter
Gruppo ALe 883,hist.Dampfzug mit Lok 625.177 (Schwartzkopff 1922)
von Chiavenna über Còlico und Sondrio nach Tirano.Ab Còlico fuhr
die Lok "Rauchkammer voraus" bis nach Tirano.Chiavenna 31.07.05
Peter Walter
Hist.Abteilwagen "centoporte" (hundert Türen)des Vereins Gruppo ALe 883,am 31.07.05 in Chiavenna
Peter Walter
Lok 625.177 des Vereins "Gruppo ALe 883" beim umsetzen in Còlico.
31.07.05
Peter Walter
Einfahrt eines Wendezuges aus Sondrio.Links E626.045 und dahinter die E636.164 Doppellok des Vereins "Gruppo ALe 883" Im Hintergrund die Weinberge,auf denen der bekannte Veltlinerwein wächst.Tirano 31.07.05
Peter Walter
Dampfzug des Vereins "Gruppo ALe 883" mit der "Berlinerin" 625 177(Schwartzkopff 1922)über Còlico und Sondrio aus Chiavenna kommend,in Tirano. 31.07.05
Peter Walter
Zur Aufarbeitung durch den Verein "Gruppo ALe 883" steht die Lok 880 051 (Breda 1922)auf einem Abstellgleis in Tirano.Vor dieser Lok steht noch die desolate 851.057,die aber mit Autos
"zugeparkt" war.Man sieht sie von einem anderen Fotografen unter Italien/Dampfloks/740 (Es ist aber eine 851)
Hinten sieht man noch einen RhB Wagen hervorschauen.Die Rhätische Bahn hat hier ihre Endstation in einem sep.Bahnhof.Tirano 31.07.05
Peter Walter
Italien,hist.Dampfzug des Vereins "Gruppo ALe 883" mit Lok 625.177 am 31.07.05 in Tirano
Peter Walter
"Gruppo ALe 883" Ausfahrt des hist.Dampfzuges aus Còlico mit Lok 625.177 (Schwartzkopff 1922)nach Tirano.Còlico 31.07.05
Peter Walter
Blick in die neue Halle des französischen Eisenbahnmuseums in Mulhouse.Eine Super Präsentation von Loks und kompl.Zügen.(auch akustisch)Ein Besuch ist sehr zu empfehlen.Mulhouse,16.08.05
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Mulhouse/F Eine 232.U.1 (1949)auf einem Rollstand
in der alten Halle.Mulhouse 16.08.05
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Mulhouse/F Die Pacific Nord Nr.3.1192 "Chapelon"
Bj.1936 Mulhouse 16.08.05
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Mulhouse/F Eine,"durch Sabotage der Französischen Widerstandsbewegung im 2.WK entgleiste",140er in der neuen Halle.Mulhouse,16.08.05
Peter Walter
Mulhouse/F.Ein weiterer Blick in die Ausstellungshalle aus dem Jahr 1971.Die Idee zu einem Französischen Eisenbahnmuseum endstand aber schon bei der Weltausstellung 1900 in Paris.Mulhouse 16.08.05
Peter Walter
Blick in die alte Halle des Eisenbahnmuseums in Mulhouse.In beiden Hallen sind nur 1/4 aller erhaltenen Exponate ausgestellt.
Die anderen Exponate sind an verschiedenen Orten in Frankreich ausgelagert.(Sonst brauchte man nochmals ein paar Hallen!!)Die Aussenanlagen werden ebenfalls noch neu gestaltet.16.08.05
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Mulhouse/F.Der Wagen des Französischen Staats-Präsidenten Charles de Gaulle.Mulhouse 16.08.05
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Mulhouse/F. Bugatti Präsidenten-Triebwagen aus
dem Jahr 1935.1937 wurde er zum Inhaber des Geschwindigkeits Weltrekord mit 196 km/h Mulhouse,16.08.05
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Mulhouse/F.Die Französische Weltrekordlok BB-9004
Sie erreichte am 29.März 1955 eine Geschwindigkeit von 331 km/h
Dahinter steht ebenfalls eine WR-Lok,die CC-7107.Mulhouse 16.08.05
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Mulhouse/F.Das Französische "Krokodil",die BB-12125 Mulhouse 16.08.05
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Mulhouse/F.Der Adjudantenwagen Napoleons III.
Mulhouse,16.08.05
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Mulhouse/F. Noch ein Blick in die neue Halle "Die Eisenbahn in Licht und Ton" Im Vordergrund die"Forquenot"Nr.340 von 1880.Mulhouse,16.08.05
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Mulhouse/F.Detailaufnahme der Luftbereifung des Michelin Triebwagens von 1936.Man beachte auch das Reserverad.Mulhouse,16.08.05
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Mulhouse/F.Michelin Triebwagen 54005 Typ 22 mit Benzinmotor,aus dem Jahr 1936.Er fuhr auf 2 Triebdrehgestellen zu je 4 Michelin luftbereiften Rädern.Mulhouse,16.08.05
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Mulhouse/F. Wasserschaufel eines Tenders einer Pacific Lok von 1920.Mit ihr konnte der Heizer während der Fahrt aus einer in der Schienenmitte verlaufenden Wasserrinne,Wasser aufnehmen,ohne an einen Wasserkran zu müssen.Mulhouse,16.08.05
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Mulhouse/F.Führerstand eines Pariser U-Bahnwagens aus dem Jahr 1900.Mulhouse,16.08.05
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Mulhouse/F. Alte Bahnhofsuhr aus einem Pariser Bahnhof.Mulhouse,16.08.05
Peter Walter
Blick auf das Triebwerk der ital.Lok 625.177 Chiavenna,31.07.05
Peter Walter
Dampfzug mit der "Berliner" Lok 625.177 (Schwartzkopff 1922)und Wendezug-Steuerwagen Le 562-012 am 31.07.05 in Chiavenna.
Peter Walter
Hist.Dampfzug der "Gruppo ALe 883" mit 625.177 am 31.07.05 in Tirano
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Mulhouse/F.Innenansicht eines Pariser U-Bahnwagens um 1900.Mulhouse,16.08.05
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Eisenbahnmuseum Mulhouse/F.Diese P.L.M.Dampflok erwartet die Besucher vor dem Eingang des Französischen Eisenbahnmuseums in Mulhouse.16.08.05
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Eisenbahnmuseum Mulhouse/F.Der "Französische Adler" L`AIGLE von Stephenson 1846.Mulhouse,16.08.05
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Eisenbahnmuseum Mulhouse/F.Die "Crampton" Lokomotive Nr.80 von 1852 Mulhouse,16.08.05
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Mulhouse/F.Die Saint Pierre Nr.33 von 1844 Mulhouse,16.08.05
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Mulhouse/F. 2 teil.Triebzug Z 3714 der SNCF auf dem z.Zt.nicht zugänglichen Aussengelände.Mulhouse,16.08.05
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Mulhouse/F. Elektrotriebwagen Sprague-Thomson(750 V= 3.Schiene)TE 1080 ETAT.(1916) Mulhouse,16.08.05
Peter Walter
Eisenbahnmuseum Mulhouse/F.Die "Consolidation" 140-433 ETAT.Mulhouse,16.08.05
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Eisenbahnmuseum Mulhouse/F. Dampflok "Ten Wheel" Nr.1314 (Bahnnetz MIDI) Mulhouse,16.08.05
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Eisenbahnmuseum Mulhouse/F. Blick auf die Unterseite der "im 2. WK durch Sabotage entgleisten" 140er Dampflok. 16.08.05
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