Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im November 2005:
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Motorwagen BR ADm (vorn) und Steuerwagen BR RPm (hinten) der FdS am 20.10.2005 auf einen der beiden Stumpfgleise im Bahnhof Sassari abfahrbereit nach Nulvi. Der Bahnhof Sassari ist z.Z. der einzige Bahnhof auf Sardinien, wo zwei Spurweiten verkehren, normal und 1000 mm.
Günther Glauz†
Triebzug BR ADm in alter Lackierung und RPm in neuer Lackierung der FdS am 20.10.2005 in Nulvi. In der Sommersaison fahren hier Touristen- und Sonderzüge weiter durch eine schöne Gebirgslandschaft bis Palau, am nördlichsten Punkt der Insel.
Günther Glauz†
Steuerwagen RPm und Motorwagen ADm der FdS am 20.10.2005 in Nulvi. Der Steuerwagen hat nur einen Führerstand, Lampen nur einseitig, keine Auspufftöpfe auf dem Dach und Gepäckraum mit Rollotür. Neu lackierte Triebzüge haben nur noch eine 13stellige Computer-Nummer, die Typ-Buchstaben fehlen da.
Günther Glauz†
Dreiteiliger Triebzug bestehend aus einen Steuerwagen RPm und zwei Motorwagen ADm der FdS am 20.10.2005 auf dem 3-Schienengleis am Bahnsteig 1 in Sassari abfahrbereit nach Alghero, der 3. Schmalspurstrecke von Sassari. Der Bahnhof hat folgende Bahnsteiggleise: 3 Normalspur-Durchgangsgleise, 1 3-Schienen-Durchgangsgleis und 2 Meterspur-Stumpfgleise.
Günther Glauz†
Motorwagen BR ADm der FdS ohne Kühlaggregate auf dem Dach am 20.10.2005 auf Gleis 1, dem 3-Schienengleis, im Bahnhof Sassari.
Günther Glauz†
Steuerwagen BR RPm der FdS am 20.10.2005 auf Gleis 1, dem 3-Schienengleis, im Bahnhof Sassari.
Günther Glauz†
Bahnhof Sassari von der Straßenseite am 20.10.2005, davor eine neue Meterspur-Haltestelle mit "Betonpilzen", neu elektrifiziert, aber alte Gleise, die mit denen im Bahnhof verbunden sind. Hier wird anscheinend eine Strecke reaktiviert, die erste Elektrische auf Sardinien.
Günther Glauz†
Elektrischer Triebzug SS 01 der FdS am 20.10.2005 vor dem Bahnhof Sassari, diese Strecke ist noch nicht in Betrieb, es werden nur Testfahrten gemacht, wohin sie fährt, ist mir auch nicht bekannt, ein zweites Exemplar stand im BW der FdS.
Günther Glauz†
Details des elektrischen Triebzuges SS 01 der FdS am 20.10.2005 vor dem Bahnhof Sassari, interessant ist die freistehende Scheibenbremse am Drehgestell, habe ich bis jetzt nicht gesehen.
Günther Glauz†
Derzeitige Endstation Piazza Padre Pio da Pietralcina der FdS in Cagliari am 22.10.2005, ursprünglich ging die Stecke bis Piazza Repubblica, ca. 600 Meter weiter, die Gleise dorthin sind abgebaut. Von hier aus beginnen die Meterspurstrecken nach Sorgono und Arbatax, der Bahnhof der normalspurigen FS liegt ca. 2 km entfernt.
Günther Glauz†
Triebwagen BR ADm mit Kühlaggregaten am 22.10.2005 in der Endstation Cagliari.
Günther Glauz†
Triebwagen BR ADm verläßt am 22.10.2005 die Endstation Cagliari
nach Mandas, nur in der Sommersaison fahren sie auch nach Sorgono und Arbatax, dieses Jahr bis 11. September.
Günther Glauz†
Bahnhof Cagliari der normalspurigen FS am 22.10.2005. Das Streckennetz der FS auf Sardinien ist nicht groß, eine Süd-Nord-Strecke Calgiari - Golfo Aranci, ca 350 km, über die ganze Insel, davon eine Abzweigung Ozieri - Porto Torres, ca 50 km und eine Strecke von Cagliari nach Westen, auch ca 50 km.
Günther Glauz†
Diesellok D 445.1119 in alter Lackierung mit Personenzug am 22.10.2005 in Cagliari, loksbespannte Züge fahren nur im Südteil der Insel, im dünnbesiedelten Norden nur Triebwagen. Von Cagliari aus werden jetzt einige Kilometer elektrifizier.
Günther Glauz†
Diesellok BR D 445 in neuer Lackierung am 22.10.2005 im Bahnhof Cagliari.
Günther Glauz†
Zwei Nahverkehrs-Wendezüge am 22.10.2005 im Bahnhof Cagliari.
Günther Glauz†
Nahverkehrs-Steuerwagen am 18.10.2005 im Bahnhof Macomer.
Günther Glauz†
Drei Dieselloks Baureihe D 443, vorn D 443.1019, fahren mit Güterzug von Golfo Aranci kommend am 18.10.2005 durch den Bahnhof Olbia in Richtung Süden. Alle Güter, die mit der Bahn befördert werden und vom italienischen Festland kommen, werden mit Schiffen der Staatsbahn nach Golfo Aranci gebracht und von dort weiter befördert.
Günther Glauz†
Diesellok D 443.2005 am 21.10.2005 in Golfo Aranci Güterbahnhof, rechts oben im Hintergrund Golfo Aranci Personenbahnhof.
Günther Glauz†
Diesellok D 145.2031 am 20.10.2005 im Bahnhof Sassari
Günther Glauz†
Diesellok D 145.2029 am 21.10.2005 im Güterbahnhof Golfo Aranci
Günther Glauz†
Diesellok D 245.2215 am 18.10.2005 im Bahnhof Macomer
Günther Glauz†
Diesellok D 214.1123 am 18.10.2005 im Bahnhof Ozieri-Chilivani
Günther Glauz†
Dieselhydraulische Lok Henschel DH 550 am 18.10.2005 im Bahnhof Macomer
Günther Glauz†
Zwei Triebwagen BR ALn 668, links ALn 668.3108, am 18.10.2005 im Bahnhof Olbia. Mit dieser und der Baureihe ALn 663 wird der gesamte Personenverkehr im Nordteil der Insel Sardinien abgewickelt, bei beiden Baureihen gibt es nur Motorwagen, es fahren bis zu drei Fahrzeuge als eine Einheit.
Günther Glauz†
Umsteige-Bahnhof Ozieri-Chilivani am 22.10.2005: Bahnsteig 4 Triebwagen ALn 668.3194 Olbia - Sassari, Bahnsteig 5 zwei Triebwagen BR ALn 668 Sassari - Cagliari. Die Zuganzeige hat die ganze Woche gesponnen, die ich über diesen Bahnhof gekommen bin.
Günther Glauz†
Zwei Triebwagen BR ALn 668, vorn ALn 668.3114, nach Cagliari am 22.10.2005 im Bahnhof Ozieri-Chilivani.
Günther Glauz†
Triebwagen ALn 668.3205 nach Sassari am 18.10.2005 im Bahnhof Olbia, der Triebwagenführer hat gerade vom anderen Wagenende die roten Schlußlichtscheiben geholt und steckt sie auf die Scheinwerfer. Die Baureihe ALn 663 hat getrennte Scheinwerfer und Schlußlichter, außerdem höhere Führerstandsfenster.
Günther Glauz†
Zwei Triebwagen BR ALn 663, vorn ALn 663.1148, am 21.10.2005 in der Station Marinella, Strecke Olbia - Golfo Aranci.
Günther Glauz†
Triebwagen ALn 663.1149 am 20.10.2005 im Bahnhof Olbia
Günther Glauz†
Zwei Triebwagen BR ALn 663, vorn ALn 663.1103, am 17.10.2005 im Bahnhof Olbia
Günther Glauz†
Bahnhof Macomer am 18.10.2005, typischer sardienischer Bahnhof in der Mitte der Nord-Süd-Strecke Golfo Aranci - Cagliari.
Günther Glauz†
Bahnhof Olbia am 17.10.2005, Olbia ist die drittgrößte Stadt auf Sardinien.
Günther Glauz†
Güter- und Personenbahnhof Golfo Aranci am 21.10.2005 an der Nordost-Küste Sardiniens.
Günther Glauz†
Güterbahnhof Golfo Aranci am 21.10.2005, vorn die Bahnsteige vom Personenbahnhof. Hinten nach links führen zwei Ausziehgleise, von dort werden die Güterzüge rückwärts nach rechts zum Fährhafen gedrückt. Leider ist das nicht einsehbar und darf auch nicht betreten werden, da keine Personenbeförderung stattfindet.
Günther Glauz†
Dreier-Triebzug BR ALn 668, hinten ALn 668.3108, verläßt am 23.10.2005 im Morgennebel die Station Berchidda in Richtung Ozieri-Chilivani - Sassari ....und ich am nächsten Tag Sardinien.
Günther Glauz†
471 002 und 471 001 verläßt am 15.11.2005 den Bahnhof Praha Hlavni Nadrazi nach Beroun, die Züge fahren auf dieser Linie im 30- bzw. 60-Minuten-Takt. Außer diesen beiden Doppelstock-Einheiten fahren auf dieser Linie Triebzüge der BR 451.
Günther Glauz†
471 015 (Motorwagen) nach Pardubice und 971 011 (Steuerwagen) nach Cesky Brod am 15.11.2005 im Bahnhof Praha Masarykovo Nadrazi, die dreiteiligen Doppelstock-Triebzüge bestehen aus dem Motorwagen mit Stromabnehmer BR 471, Zwischenwagen BR 071 und Steuerwagen BR971. 471 015 hat als einziger Wagen keine getrennten Schlußlichtleuchten, er hat auch die höchste Serien-Nummer.
Günther Glauz†
Zug 471 015 / 071 014 / 971 014 nach Pardubice verläßt am 15.11.2005 den Bahnhof Praha Masarykovo Nadrazi, diese neuen Züge werden bei den Firmen CKD Vagonka a.s. und Skoda hergestellt.
Günther Glauz†
163 086-2 am 15.11.2005 im Bahnhof Praha Hlavni Nadrazi (Bullaugenseite)
Günther Glauz†
163 091-2 am 16.11.2005 im Bahnhof Chomutov (Oberlichtfensterseite)
Günther Glauz†
350 006-3 der Zeleznicna Spolocnost Slovensko am 15.11.2005 im Bahnhof Praha Hlavni Nadrazi / Tschechien
Günther Glauz†
111 006-3 am 15.11.2005 in Praha Hlavni Nadrazi, was man doch aus so alten Schrottkisten noch alles machen kann!
Günther Glauz†
451 031-9 am 15.11.2005 im Bahnhof Praha Masarykovo Nadrazi
Günther Glauz†
451 098-8 am 16.11.2005 zwischen Praha und Usti nad Labern (Aussig an der Elbe)
Günther Glauz†
452 019-3 am 17.11.2005 im Bahnhof Praha Masarykovo Nadrazi
Günther Glauz†
CD 163 004-5 und DB 642 235-6 am 16.011.2005 im Bahnhof Chomutov / Tschechien
Günther Glauz†
642 235-6 als Os 16810 / RB 30016 Chomutov - Chemnitz am 16.11.2005 im 749 Meter hoch gelegenen tschechischen Bahnhof Krimov, laut DB-Fahrplan gibt es aber bis jetzt keine durchgehende Züge Chomutov - Chemnitz, alle mit umsteigen im tschechischen Grenzbahnhof Vejprty.
Günther Glauz†
CD-Triebwagen 810 597-5 nach Chomutov, DB-Triebzug 642 696-9 nach Chemnitz und CD-Diesellok 742 290-0 abgestellt am 16.11.2005 im tschechischen Grenzbahnhof Vejprty, der Bahnhof liegt in der Nähe von Oberwiesental im Erzgebirge.
Günther Glauz†
