Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juni 2009:
![]()
Serie 185: Aufgenommen in den Jahren, wo diese Serie die "Relay"-(Verbindungs-)Dienste zwischen Tokyo Hauptbahnhof und dem damaligen Ausgangspunkt für den Shinkansen nach Norden, Ômiya, ausführte. Steuerwagen KUHA 185-204 mit Zug in Tokyo-Uguisudani, 2.Oktober 1984.
Peter Ackermann
Auch die Herren mussten sich für die Fahrt hinter der 141 TD 740 altertümlich kleiden. Pauillac, 6.Juni 2009.
Peter Ackermann
Die Mitfahrt im Sonderzug mit der 141 TD 740 an der Spitze war an die Bedingung geknüpft, in einem Kostüm aus alten Zeiten zu erscheinen. Pauillac, 6.Juni 2009.
Peter Ackermann
Die 141 TD 740 mit ihrem Sonderzug in Soulac sur Mer, an der Spitze der Médoc-Halbinsel, 6.Juni 2009.
Peter Ackermann
40 Serienloks 141 TD (141 TD 703-742) wurden 1932/33 gebaut und im Vorortverkehr um Paris eingesetzt. Die meisten blieben dort bis 1960; mehrere fuhren danach mit Pendelzügen ab Paris St.Lazare. Die hier abgebildete 141 TD 740 wurde 1968 offiziell ausgemustert und sollte dann ins Museum nach Mulhouse kommen. Sie wurde 1982 als Rosthaufen von der Chemin de Fer Touristique Limousin-Périgord übernommen. Hier steht sie in Pauillac, 6.Juni 2009.
Peter Ackermann
Z7300 der Linie auf die Médoc-Halbinsel (Bordeaux-Le Verdon): Komposition 7308-17308 in Pauillac, 6.Juni 2009.
Peter Ackermann
Z7300 der Linie auf die Médoc-Halbinsel: Zug 7317-17317 kreuzt in Macau und wird vom Schaffner des Zugs 7331-17331 begrüsst. 6.Juni 2009.
Peter Ackermann
Die DE10 1660 mit dem Treibeis-Sonderzug: Die Lok steht bereit, den Zug südwärts zu schieben; am anderen Ende steht ein Steuerwagen. Es handelt sich um die letzten verbleibenden 37 km Strecke an der Küste von Ost-Hokkaido. Abashiri, 17.Februar 2009. SEMMÔ-LINIE
Peter Ackermann
Die DE10 1660 mit dem Treibeis-Sonderzug: Blick aus einem der Aussichtswagen auf das Einsatzgebiet der mittelgrossen Diesellok DE10 1660; am folgenden Tag ist das Meer völlig zugefroren!18.Februar 2009.
Peter Ackermann
Die DE10 1660 mit dem Treibeis-Sonderzug: Blick aus einem der Aussichtswagen auf das Einsatzgebiet der mittelgrossen Diesellok DE10 1660; Eisschollen treiben auf die Küste zu. Bei Hamakoshimizu, 17.Februar 2009.
Peter Ackermann
Die DE10 1660 mit dem Treibeis-Sonderzug: Im Winter ist am Ochotskischen Meer (Ost-Hokkaido) das einzigartige Naturschauspiel des Zugefrierens des Meeres zu bewundern. Dafür fährt auch ein Sonderzug mit der DE10 1660, einigen Aussichtswagen und Steuerwagen. Bilder von der Strecke mit dem Treibeis siehe "Einsatzgebiete". Abashiri, 17.Februar 2009.
Peter Ackermann
Die Wagen des Treibeis-Sonderzugs von Ost-Hokkaido sind recht einfach, weisen aber einen gemütlichen Ofen auf. Sie sind für den Betrieb mit der Diesellok DE10 1660 eingerichtet. 17.Februar 2009.
Peter Ackermann
Eine kuriose Perspektive des Treibeis-Sonderzugs mit dem Steuerwagen O-KU-HA-TE 510-1 am Bahnsteig von Shiretoko Shari, 17.Februar 2009. SEMMÔ-LINIE
Peter Ackermann
Steuerwagen O-KU-HA-TE 510-1 (オクハテ510-1). Es gibt nur ganz wenige Steuerwagen für Lokomotivzüge; dieser hier passt zum Treibeis-Sonderzug in Ost-Hokkaido mit der mittelgrossen Diesellok DE10 1660. Umgebaut aus einem Personenwagen 1998. Kitahama, 17.Februar 2009. (O = Personenwagen mit 32,5 bis 37,5 Tonnen; KU = mit Führerstand; HA = gewöhnlicher Sitzwagen; TE = Anordnung der Sitze als Aussichtswagen) SEMMÔ-LINIE
Peter Ackermann
DE10 1660 mit ihrem Zug in Kitahama, Ost-Hokkaido. Wenige Kilometer weiter treiben bereits riesige Eisschollen heran, und am nächsten Tag ist das Meer zugefroren. 17.Februar 2009. SEMMÔ-LINIE
Peter Ackermann
