Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Juni 2012:
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3. Juni 2012 (5 Bilder)
Schrägseilbahn an der Horseshoe Curve, PA (5.6.09). Die Kabine ist in den traditionellen Farben der PRR gehalten.
Patrick Sesseler
Gleich vier Norfolk Southern Dieselloks (#7703: Typ GE ES40DC, #9354: GE C40-9W, #9400, GE: C40-9W, #7523: GE ES40DC) ziehen einen langen Zug durch die Horseshoe Curve hinauf (5.6.09).
Patrick Sesseler
Gleich vier Norfolk Southern Dieselloks (#7703: Typ GE ES40DC, #9354: GE C40-9W, #9400, GE: C40-9W, #7523: GE ES40DC) ziehen einen langen Zug durch die Horseshoe Curve hinauf (5.6.09).
Patrick Sesseler
Bergab führen drei Dieselloks #3375, Typ EMD SD40-2, #8459, GE C40-8W, und #9631, GE C40-9W, einen langen Zug durch die Horseshoe Curve (5.6.09).
Patrick Sesseler
Bergab führen drei Dieselloks #3375, Typ EMD SD40-2, #8459, GE C40-8W, und #9631, GE C40-9W, einen langen Zug durch die Horse Shoe Curve (5.6.09). Rechts ist Norfolk Southern #7048 (EMD GP50) als Denkmallok aufgestellt; früher stand dort die K-4 #1361, die seit Jahren auf ihre Aufarbeitung wartet.
Patrick Sesseler
4. Juni 2012 (4 Bilder)
Die Güterzüge sind deutlich länger als die Horseshoe Curve, was ein Foto allerdings nur recht eingeschränkt zeigen kann (5.6.09).
Patrick Sesseler
Auch bergab werden die Züge von zwei Dieselloks vom Typ SD-40 nachgeschoben, oder sollte man besser sagen, nachgebremst? (5.6.09)
Patrick Sesseler
Zwei Norfolk Southern Dieselloks #3340 und #3342 schieben bergab nach (5.6.09).
Patrick Sesseler
Einen leichten Containerzug ziehen diese beiden Dieselloks #9424 und #2773 die Horseshoe Curve hoch (5.6.09). Obwohl sie sich sehr ähnlich sehen, sind es mit GE C40-9W und EMD SD70M-2 doch völlig verschiedenen Loks.
Patrick Sesseler
6. Juni 2012 (5 Bilder)
Saisoneröffnung bei der East Broad Top (E.B.T.) Rail Road, Lok #15 kommt zum ersten Einsatz nach der Winterpause aus dem Schuppen (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Patrick Sesseler
Saisoneröffnung bei der East Broad Top (E.B.T.) Rail Road, Lok #15 kommt zum ersten Einsatz nach der Winterpause auf die Drehscheibe (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Patrick Sesseler
Kleine Draisine der EBT (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Spitzname "Li'l Phil", gebaut 1951 von Fairmont Railway Motors.
Patrick Sesseler
7. Juni 2012 (5 Bilder)
Am Bahnhofsgebäude der EBT haben sich schon viele Eisenbahn-Fans zur Saisoneröffnungsfahrt versammelt und erwarten den ersten Zug (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Patrick Sesseler
Nachdem sie ihren Zug zusammen gestellt hat, rückt EBT #15 mit lautem Pfeifen zum Bahnhof vor (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Patrick Sesseler
Der Saisoneröffnungszug ist im Bahnhof und zum Einsteigen bereit (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Patrick Sesseler
Ankunft im Nirgendwo; hier muss der Zug gewendet werden (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Patrick Sesseler
8. Juni 2012 (5 Bilder)
Rückwärts geht es durch den zweiten Teil des Gleisdreiecks (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Patrick Sesseler
Und die Lok steht am Ende des dritten Teil des Gleisdreiecks (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Patrick Sesseler
EBT #15 preift zur Abfahrt, es geht zurück nach Orbisonia (6.6.09).
Patrick Sesseler
Ankunft in Orbisonia, auch hier geht es wieder in ein Gleisdreieck zum Wenden (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Patrick Sesseler
9. Juni 2012 (5 Bilder)
Ganz am Ende des Gleisdreieck ist eine alte Kohleverladestelle (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Patrick Sesseler
Ganz am Ende des Gleisdreieck ist eine alte Kohleverladestelle (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Patrick Sesseler
Einfahrt in Orbisonia Station, rechts der EBT-Triebwagen M-1(6.6.09).
Patrick Sesseler
10. Juni 2012 (5 Bilder)
Tramwagen #172 der "Sociedade de Transportes Colectivos do Porto", Portugal, Baujahr 1929, im Rockhill Trolley Museum, gleich neben der EBT (Rockhill, PA, 6.6.09)
Patrick Sesseler
Tramwagen #355 der Johnstown Traction Co., Johnstown, PA, Baujahr 1925, im Rockhill Trolley Museum (Rockhill, PA, 6.6.09)
Patrick Sesseler
Tramwagen #355 in der Station Blacklog Meadows (Rockhill, PA, 6.6.09)
Patrick Sesseler
Tramwagen #355 in der Station Blacklog Meadows (Rockhill, PA, 6.6.09)
Patrick Sesseler
Begegnung mit der EBT, die auf Schmalspur fährt, während die Trolleys Regelspur nutzen (Rockhill, PA, 6.6.09)
Patrick Sesseler
11. Juni 2012 (5 Bilder)
Noch ein Pfiff, dann schiebt EBT #15 den Zug zum Wenden zurück ins Gleisdreieck (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Patrick Sesseler
EBT #15 oder Tramwagen #355, wer wird zurückweichen? (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Patrick Sesseler
So sieht es der Tramfahrer - Angst hat er nicht, aber Abstand hält er schon... (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Patrick Sesseler
Tramwagen #355 des Rockhill Trolley Museums hat die Haltestelle am Depot, welche nur aus einer kleinen grünen Treppe besteht, verlassen (Rockhill, PA, 6.6.09)
Patrick Sesseler
Blick durch die Tür ins EBT-Depot: hier wird ein alter Personenwagen aufgearbeitet, davor die Handdraisine HC-06 (Rockhill, PA, 6.6.09)
Patrick Sesseler
12. Juni 2012 (5 Bilder)
Blick ins Trolley-Depot: "Bullet car" #205 der Philadelphia & Western Railroad, gebaut 1931 von Brill (Rockhill, PA, 6.6.09)
Patrick Sesseler
Blick ins Trolley-Depot: "Birney Safety Car" #311 der Johnstown Traction Co. , gebaut 1922 von Wason (Rockhill, PA, 6.6.09)
Patrick Sesseler
EBT Triebwagen M-1 auf dem Weg zur Drehscheibe (Orbisonia, PA, 6.6.09)
Patrick Sesseler
Die beliebteste Draisine der EBT ist der "Flying Devil" (Orbisonia, PA, 6.6.09)
Patrick Sesseler
Seit 2007 ist die EBT-Draisine "Fairbanks" wieder unterwegs (Orbisonia, PA, 6.6.09)
Patrick Sesseler
13. Juni 2012 (5 Bilder)
EBT Lok #15 beim Rangieren für den letzten Zug des Tages (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Patrick Sesseler
EBT Lok #15 wartet im Bahnhof auf Abfahrt (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Patrick Sesseler
Mit diesen Kohlewagen wurde früher die Kohle aus den Bergen bis nach Mt. Union gebracht, wo sie dann auf Regelspur-Wagen umgeladen wurde (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Der vordere Wagen #802 ist einer von nur 10 Seitentlade-Wagen. Die meisten anderen Kohlewagen haben drei Kammern, von diesen baute die EBT 239 Stück.
Patrick Sesseler
14. Juni 2012 (5 Bilder)
EBT Lok #15 unterwegs mit dem letzten Zug des Tages (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Patrick Sesseler
Mit einigem Abstand zum Dampfzug folgen drei Draisinen (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Patrick Sesseler
15. Juni 2012 (5 Bilder)
Auf EBT M-3 folgen die Draisinen "The Flying Devel" und dahinter "The Fairbanks" (Orbisonia, PA, 6.6.09)
Patrick Sesseler
EBT Draisine "The Fairbanks" in Nahaufnahme (Orbisonia, PA, 6.6.09)
Patrick Sesseler
Nachschuss auf EBT Draisine "The Fairbanks" mit Anhänger (Orbisonia, PA, 6.6.09)
Patrick Sesseler
EBT Draisinen "The Flying Devel" und dahinter "The Fairbanks" (Orbisonia, PA, 6.6.09)
Patrick Sesseler
Etwas später folgt die EBT Draisine "The Spider" (Orbisonia, PA, 6.6.09)
Patrick Sesseler
16. Juni 2012 (5 Bilder)
Nachschuss auf die EBT Draisine "The Spider" (Orbisonia, PA, 6.6.09)
Patrick Sesseler
Da wird die Wild-West-Bahn zur Waldbahn: EBT Lok #15 (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Patrick Sesseler
EBT Lok #15 auf dem Weg zurück vom Gleisdreieck (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Patrick Sesseler
EBT Lok #15 unterwegs mit dem letzten Zug des Tages nach Orbisonia, PA (6.6.09).
Patrick Sesseler
17. Juni 2012 (4 Bilder)
Nach einigem Warten kommen auch die Draisinen zu dieser Fotostelle, angeführt von EBT M-3 (Orbisonia, PA, 6.6.09).
Patrick Sesseler
18. Juni 2012 (3 Bilder)
Blick von der Bergstation auf die Trasse der Monongahela Incline, Pittsburg, PA (7.6.09).
Es gab früher einmal siebzehn Schrägseilbahnen, die höher gelegene Stadtteile mit der Innenstadt verbanden. Zwei sind noch heute in Betrieb.
Patrick Sesseler
19. Juni 2012 (3 Bilder)
Duquesne Incline, vom anderen Flussufer aus gesehen (Pittsburg, PA, 8.6.09).
Patrick Sesseler
Zwei Wagen begegnen sich auf der Duquesne Incline (Pittsburg, PA, 8.6.09).
Patrick Sesseler
23. Juni 2012 (4 Bilder)
Straßenbahn der Philadelphia Suburban, Baujahr 1926, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
Innenansicht des Straßenbahnwagens der Philadelphia Suburban, Baujahr 1926, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
Innenansicht des Straßenbahnwagens der Philadelphia Suburban, Baujahr 1926, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
Ein Wartehäuschen (sog. Shelter) im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09), aus der Straßenbahn aus aufgenommen.
Patrick Sesseler
24. Juni 2012 (5 Bilder)
Philadelphia Rapid Transit #5326, Baujahr 1923, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
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Seitenansicht des Philadelphia Rapid Transit #5326, Baujahr 1923, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
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Innenansicht des Philadelphia Rapid Transit #5326, Baujahr 1923, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
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Fahrerplatz des Philadelphia Rapid Transit #5326, Baujahr 1923, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
Rangierlok der Pennsylvania Transformer Technologies #1311, Baujahr 1942, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
25. Juni 2012 (5 Bilder)
Front des Philadelphia & West Chester Traction #78, Baujahr 1932, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
Philadelphia & West Chester Traction #78, Baujahr 1932, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
Innenansicht des Philadelphia & West Chester Traction #78, Baujahr 1932, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
Führerstand des Philadelphia & West Chester Traction #78, Baujahr 1932, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
Arbeitsfahrzeug im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
26. Juni 2012 (4 Bilder)
Pittsburgh Railways #1711, Baujahr 1949, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
Fahrerplatz der Pittsburgh Railways #1711, Baujahr 1949, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
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Innenansicht der Pittsburgh Railways #1711, Baujahr 1949, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
Arbeitsfahrzeug #396 des Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
27. Juni 2012 (4 Bilder)
Philadelphia Suburban Transportation Company #14, Baujahr 1949, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
Innenansicht des Philadelphia Suburban Transportation Company #14, Baujahr 1949, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
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Fahrerplatz des Philadelphia Suburban Transportation Company #14, Baujahr 1949, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
Arbeitsfahrzeug #396 des Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
28. Juni 2012 (4 Bilder)
Philadelphia Transportation Company #2711, Baujahr 1947, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
Fahrerplatz des Philadelphia Transportation Company #2711, Baujahr 1947, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
Innenraum des Philadelphia Transportation Company #2711, Baujahr 1947, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
Eine GP-11, #8702 der Pittsburgh & Ohio Central, fährt am Pennsylvania Trolley Museum vorbei (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
29. Juni 2012 (5 Bilder)
Port Authority of Allegheny County #4004, Baujahr 1988 und doch schon im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
Innenraum des Port Authority of Allegheny County #4004, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
Innenraum des Port Authority of Allegheny County #4004, im Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
GP-11, #8702 der Pittsburgh & Ohio Central, fuhr am Pennsylvania Trolley Museum vorbei (Washington, PA, 8.6.09). Zwischen diesem und dem vorherigen Bild habe ich noch ein Video gemacht.
Patrick Sesseler
Östliche Wendeschleife des Pennsylvania Trolley Museum (Washington, PA, 8.6.09)
Patrick Sesseler
