Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Mai 2018:
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Nagasaki einst und jetzt: Strassenbahnwagen 371 (Baujahr 1962, Serie 371-377) in der Innenstadt am 20.März 1981.
Peter Ackermann
Nagasaki einst und jetzt: Strassenbahnwagen 373 (Baujahr 1962, Serie 371-377) in der Innenstadt am 1.April 2018.
Peter Ackermann
An den Fenstern der Strassenbahnwagen von Nagasaki klebt folgende Notiz, zusammen mit dem Bild eines neuen Gelenkwagens Serie 5000 (Baujahr 2011/12): Photographieren in obszöner Absicht und sexuelle Belästigung werden nicht akzeptiert!! Wenn ich Opfer von sexueller Belästigung werde, dann: - Nicht hinnehmen, - Keine Nachsicht zeigen, - Sich nichts einfach gefallen lassen. Beschuldigungstypen und Strafbestimmungen: - Mit Zwang verbundene obszöne Handlungen: Gefängnis zwischen 6 Monaten und 10 Jahren. – (Verstoss gegen) die Verordnungen der Präfektur Nagasaki betreffend Belästigungen u.ä.: Gefängnis bis zu 6 Monaten oder (rund) 5000 Euro Geldstrafe. (Aufnahme April 2018)
Peter Ackermann
Nagasaki, Einfahrt des Wagens 215 (Baujahr 1951, Serie 211-216) in die Endstation Hotaru Jaya. Man sieht gut, wie diese Stadt in die Berge hineingebaut ist (was auch schon zu Hangrutschkatastrophen geführt hat). 1.April 2018
Peter Ackermann
Im Inneren eines typischen Strassenbahnwagens in Nagasaki. Wagen 203 (Baujahr 1950, Serie 201-210). 1.April 2018
Peter Ackermann
In der Stadt Nagasaki fahren noch sehr viele alte Wagen. Bild des Wagens 306 (Baujahr 1953, Serie 301-310) aus dem Rückfenster eines stadtauswärts fahrenden Wagens. Auffallend ist die Schönheit der grossen Bäume hier auf der Südinsel Kyûshû. 1.April 2018
Peter Ackermann
Strassenbahn Nagasaki, Serie 1700: Gemütlich warten Fahrgäste zum Einsteigen in Wagen 1702 an der Endstation Hotaru Jaya. 1.April 2018
Peter Ackermann
Strassenbahn Nagasaki, Serie 1700: Wagen 1702 im Betriebshof, umgeben von einem bunten Gemisch alter und neuerer Wagen. 8.August 2013
Peter Ackermann
Strassenbahn Nagasaki, Serie 1700: Bis heute werden neue Wagen nur tröpfchenweise beschafft, und mit möglichst vielen Gebrauchtteilen. Die Serie 1700 besteht aus den beiden Wagen 1701 und 1702 mit relativ schwachen Motoren (2 x 38 kW) aus dem Jahr 1999. Ausser Wagenkasten und Inneneinrichtung stammen viele Teile aus alten Fahrzeugen. Man kann knapp auch die alten Fahrkontroller im Führerstand erkennen. Bild: Wagen 1702 beim Bahnhof Nagasaki, 1.April 2018
Peter Ackermann
Ein Frecciabianca Pendolino (ETR 460.22) fährt mit hoher Geschwindigkeit durch Lévanto Richtung Genua. 7.Mai 2018
Peter Ackermann
Blick auf den Bahnhof Corniglia mit einem Pendelzug, gestossen von einer Lok E464. 7.Mai 2018
Peter Ackermann
Blick auf die kleinen Städtchen in den steilen Bergen. Von Lévanto aus, mit Steuerwagen Typ 50 83 82-39 im Vordergrund. 7.Mai 2018
Peter Ackermann
Eine Lok E402 mit ihrem Intercity-Zug bei der Einfahrt in Monterosso. 9.Mai 2018
Peter Ackermann
In Vernazza stösst Lok E464.485 in einen der langen Tunnel an der schönen Cinque Terre-Küste. 7.Mai 2018
Peter Ackermann
Lok E464.394 mit einem neuen Vivalto-Pendelzug in Monterosso. 9.Mai 2018
Peter Ackermann
Die blaue E464.704 mit ihren neuen Vivalto-Wagen wechselt das Gleis bei der Einfahrt in Monterosso. 9.Mai 2018
Peter Ackermann
Steuerwagen eines Regionalzugs mit Blick ins Städtchen Vernazza. 7.Mai 2018
Peter Ackermann
Das grosse Rennen - RBS Gelenkwagen 84 biegt dahinter seelenruhig in die Berner Innenstadt ein. 15.Mai 2018
Peter Ackermann
Strassenbahn Bern, Combino-Gelenkwagen 665 kommt aus der Innenstadt hervor. Gut zu sehen ist der gegenüber dem ersten Wagenglied abweichende Winkel des Pantographen, da dieser auf dem zweiten Glied montiert ist. 15.Mai 2018
Peter Ackermann
Strassenbahn Bern vor dem Berner Stadttheater. Combino-Gelenkwagen 667. 15.Mai 2018
Peter Ackermann
