Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Oktober 2024:
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Ein 16EV-Triebwagen überquert am 29.08.2024 die Düna in Riga. Die neuen Triebwagen der Pasažieru Vilciens haben inzwischen die ER2-Züge aus dem Einsatz im Vorortverkehr verdrängt. Im Hintergrund ist das Gebäude der Nationalbibliothek zu sehen.
Christopher Pätz
Ein Triebwagen der neuen Baureihe 16Ev nähert sich vor der Kulisse der Rigaer Altstadt dem Hauptbahnhof. Vor dem Zug ist die Trasse für die normalspurige Rail Baltica im Bau. (Riga, 29.08.2024)
Christopher Pätz
Die TGM4A-1287 zieht am 29.08.2024 einen DR1A-Triebwagen durch Riga. Im Vordergrund wird die Trasse für den normalspurige Bahnhofsteil der Rail Baltica vorbereitet.
Christopher Pätz
Auf Basis eines GAZ-21 LKW entstand dieser wahrscheinlich als Dienstfahrzeug auf Schmalspurbahnen eingesetzte Schienenbus, der im Eisenbahnmuseum Riga ausgestellt ist. Zuletzt war er in einer Torffabrik im Einsatz. (29.08.2024)
Christopher Pätz
Im Eisenbahnmuseum Riga ist die Frontsektion des ER2 397 erhalten geblieben. Die Züge wurden ab 1962 in der Rigaer Wagonfabrik gefertigt, dieser Zug gehört zur 1963 gefertigen Serie und bestand ursprünglich aus 10 Wagen. Bis 2024 waren die elektrischen Triebwagen auch im Vorortverkehr rund um Riga im Einsatz. (Riga, 29.08.2024)
Christopher Pätz
Lediglich 10 Maschinen der Baureihe ВЛ26 (WL26) wurden 1966 und 1967 gebaut. Im Eisenbahnmuseum Riga ist ВЛ26-005 als einzige Lok der Baureihe erhalten geblieben. (Riga, 29.08.2024)
Christopher Pätz
Die Doppellokomotive TЭ3-7593 wurde 1972 und kam nach ihrer Ausmusterung 1994 ins Eisenbahnmuseum Riga. (Riga, 29.08.2024)
Christopher Pätz
Auf dem Außengelände des Eisenbahnmuseums Riga steht der 4-achsige Gepäckwagen 02008, der 1925/26 in Lipaja gebaut wurde. (Riga, 29.08.2024)
Christopher Pätz
Die TGM1-532 ist eine 1960 in Murmansk gebaute Rangierlokomotive. Sie wurde lange Zeit im Hafen Riga eingesetzt und steht nun im Eisenbahnmuseum Riga. (29.08.2024)
Christopher Pätz
DR1AM-252.3 steht 30.08.2024 mit einem weiteren DR1AM im Bahnhof Riga. Die DR1-Triebwagen entstanden ab 1963 in der Rigaer Waggonfabrik. Ursprünglich verkehrten die DR1A als 6-teilige Triebwagen mit zwei Triebköpfen an jedem Ende. Seit einem Umbau in den 1990er Jahren verkehren sie als 3-teilige Triebwagen aus Triebkopf, Mittelwagen und Steuerwagen.
Christopher Pätz
16EV-0001 ist der erste von insgesamt 32 Zügen der Baureihe, die in Riga im S-Bahn-Verkehr zum Einsatz kommen. Am 30.08.2024 erreicht der Zug 6234 den Haltepunkt Daugmale.
Christopher Pätz
DR1AM-252.3 und DR1AM-254.1 stehen am 30.08.2024 auf den Stumpfgleisen des Bahnhofs Rīga Pasažieru.
Christopher Pätz
Die Doppellok 2M62UM-0117 und TEP70-0230 der LDZ Cargo warten am 30.08.2024 vor den Toren des Bahnbetriebswerkes am Rangierbahnhof Riga. Bei der 2M62UM handelt es sich um eine 2018 modernisierte Taigatrommel 2M62.
Christopher Pätz
Am 30.08.2024 rollt 2M62UM-0090 der LDZ Cargo zur Tankstelle am Bahnbetriebswerk Riga.
Christopher Pätz
An der Station Vagonu park befindet sich das Bahnbetriebswerk für die Dieseltriebwagen der Vivi. Hier versammeln sich die verschiedenen Bauserien und Lackierungsvarianten der DR1-Triebwagen, die alle in der Rigaer Waggonfabrik RVR entstanden. Links ist der DR1AC-290.1, der zur modernsten Variante zählt. Daneben stehen DR1AM-267.3 und DR1A-227.3. Während die meisten DR1 als dreiteilige Triebwagen unterwegs sind, ist im Hintergrund auch ein vierteiliger DR1AC zu sehen. Blumenkübel vor dem Dienstgebäude und die historischen Wassertürme runden die gepflegte Bw-Atmosphäre ab. (Riga, 30.08.2024)
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Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Dubulti wurde 1977 errichtet. Durch seine Wellenform weist es auf den nahen Strand hin, der schon zu Sowjetzeiten ein beliebtes Ziel war. (Dubulti, 30.08.2024)
Christopher Pätz
Der Bahnhof Dubulti liegt direkt am Ufer des Flusses Lielupe. Am 30.08.2024 fährt 16EV-0001 als Zug 6127 nach Sloka in den Bahnhof ein.
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16EV-0025 erreicht am 30.08.2024 den Bahnhof Dubulti und wird in Kürze wieder Richtung Riga zurückfahren.
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16EV-0028 erreicht am 30.08.2024 den Haltepunkt Depo im Westen Rigas.
Christopher Pätz
T6B5SU 35196 ist am 30.08.2024 auf der Krischjan-Baron-Straße in Riga unterwegs.
Christopher Pätz
In der Abenddämmerung wartet DR1AC-187.1 in Riga Pasažieru auf die Abfahrt Richtung Daugavpils.
Christopher Pätz
Nach gut 3 Stunden Fahrt hat DR1AM-254.1 am 31.08.2024 den Endbahnhof Gulbene erreicht. Hier kann auf die Schmalspurbahn umgestiegen werden, deren Gleis direkt am Hausbahnsteig vor dem mächtigen Empfangsgebäude liegt. Während die Schmalspurbahn täglich verkehrt, kommt der Breitspurzug nur an den Wochenenden hierher.
Christopher Pätz
DR1AM-254.4 ist am 31.08.2024 in Gulbene angekommen. Hier ist die Steuerwagenseite des Zuges zu sehen, der am Abend wieder zurück nach Riga fahren wird.
Christopher Pätz
Vor dem mächtigen Empfangsgebäude des Bahnhofs Gulbene wartet Tu7A 2994 mit ihren 2-Wagen-Zug nach Alūksne (Marienburg) auf die Fahrgäste. (31.08.2024)
Christopher Pätz
Überblick über den Bahnhof Alūksne am 31.08.2024, wo der Zug nach Gulbene bereitsteht. Im ehemaligen Güterschuppen befindet sich ein kleines Museum.
Christopher Pätz
Die dunklen Regenwolken ziehen ab, sodass die Sonne Tu7A 2994 vor dem Empfangsgebäude von Gulbene wieder ausleuchtet. Ein Wagen reicht für das Verkehrsaufkommen am Abend des 31.08.2024 aus.
Christopher Pätz
L-4578 steht als Denkmal vor dem Bahnbetriebswerk Gulbene. Sie wurde 1952 gebaut. (01.09.2024)
Christopher Pätz
TU7A 2994 verlässt am 01.09.2024 mit ihrem kurzen Zug Gulbene Richtung Alūksne.
Christopher Pätz
Über alte Gleise schwankt der von TU7A 2994 gezogene kurze Zug nach Alūksne am 01.09.2024 durch den Bahnhof Gulbene. Hier treffen Schmalspur und Breitspur aufeinander. An einer Schiene war das Produktionsjahr 1879 zu erkennen.
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Im Bahnhof Gulbene treffen Breitspur und Schmalspur aufeinander. Ein alter Wagenkasten wurde als Lager umfunktioniert. (01.09.2024)
Christopher Pätz
Das prächtige Empfangsgebäude von Gulbene wurde nach der Zerstörung im 2. Weltkrieg von Kriegsgefangenen wiederaufgebaut. Hier ist die Straßenseite mit dem Bahnhofsvorplatz zu sehen. (Gulbene, 01.09.2024)
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DR1A-227.6 erreicht am 01.09.2024 das Stadtgebiet Gulbene und passiert dabei eines der typischen Holzhäuser.
Christopher Pätz
Kurz vor dem Endbahnhof Gulbene passiert DR1A-227.6 am 01.09.2024 einen Bahnübergang. Der Streckenabschnitt zwischen Madona und Gulbene wird lediglich am Wochenende von Personenzügen befahren.
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DR1A-227.6 steht am 01.09.2024 in Gulbene bereit zur Rückfahrt Richtung Riga.
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2TE116-1259 der LDZ steht am 01.09.2024 in Daugmale. Im Hintergrund ist eine bereits seit längerem abgestellte 2M62 zu sehen.
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Im Rangierbahnhof Daugmale rangiert die ČME 3M 5953 der LDZ Cargo am 01.09.2024 einen Kesselwagenzug.
Christopher Pätz
Auf der Pendellinie von Bahnhof Vilnius zum Flughafenbahnhof oro uostas ist am 02.09.2024 der RA2 033 der LTG unterwegs. Insgesamt 3 der bei Metrovagonmash gebauten Züge wurden nach Litauen exportiert.
Christopher Pätz
DR1AM 9424 9003 183-1 begegnet am 02.09.2024 einem weiteren DR1AM-Triebwagen der LG im Bahnhof Vilnius. Gut zu erkennen ist die unterschiedliche Kopfform der beiden Triebwagen.
Christopher Pätz
Die deutlich angerostete TEM2-328 steht am 02.09.2024 im Eisenbahnmuseum Vilnius.
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Die Frontsektion des 1976 gebauten ER9M-380 steht am 02.09.2024 im Eisenbahnmuseum Vilnius. Der Zug war bis 2013 im Einsatz.
Christopher Pätz
Die Triebwagen der Baureihe AR2 wurden 1997 bei der Rigaer Wagonfabrik RVR in 2 Exemplaren gebaut. Je ein Zug ging nach Litauen und Lettland. AR2-02 ist im Eisenbahnmuseum Vilnius erhalten geblieben. (Vilnius, 02.09.2024)
Christopher Pätz
Bei der TE-313 handelt es sich um die ehemalige 52 313. Sie steht am 02.09.2024 im Eisenbahnmuseum Vilnius.
Christopher Pätz
Zu den Ausstellungsstücken im Eisenbahnmuseum Vilnius gehört auch dieser offensichtlich als Eigenbau entstandene Schneepflug. (02.09.2024)
Christopher Pätz
D1 593-3 steht am 02.09.2024 neben ER9M 390-01 im Eisenbahnmuseum Vilnius.
Christopher Pätz
Die ČME3-6197 wurde 1988 gebaut und steht seit ihrer Ausmusterung im Eisenbahnmuseum Vilnius. Von der Baureihe ČME3 wurden insgesamt über 8000 Stück gebaut. (02.09.2024)
Christopher Pätz
Der Arbeitstriebwagen AS-1A 3080 der LTG steht seit der Ausmusterung im Eisenbahnmuseum Vilnius. (02.09.2024)
Christopher Pätz
Fahrzeuge verschiedener Baureihen der LTG versammeln sich am 02.09.2024 im Bahnhof Vilnius. Links sind zwei Züge der Baureihe EJ575 zu sehen. In der Mitte steht ein RA2-Triebwagen, rechts steht der DR1AM-9424 9002 893-6. Am abgesperrten Bahnsteig rechts davon fuhren früher die Züge nach Weißrussland ab.
Christopher Pätz
In langen Reihen stehen die M62 im Bahnhof Vilnius aufgereiht, da der Transitverkehr seit dem Kriegsbeginn in der Ukraine deutlich zurückgegangen ist. Rechts in der Abstellanlage des Personenverkehrs warten die Dieseltriebwagen DR1AM und die Zuggarnitur des Schnellzuges Klaipeda - Vilnius auf den nächsten Einsatz. (Vilnius, 03.09.2024)
Christopher Pätz
EJ575 003 der LTG rollt am 03.09.2024 durch den Bahnhof von Vilnius. Im Hintergrund sind zahlreiche abgestellte M62 zu sehen
Christopher Pätz
Der Dieseltriebwagen DR1AMv 9224 5003 286-2 der LTG Link steht am 04.09.2024 am Hausbahnsteig in Vilnius.
Christopher Pätz
730ML-007 der LTG erreicht am 04.09.2024 den Bahnhof Kaunas. Nach kurzem Aufenthalt fährt der Triebwagen weiter nach Mockava, wo der Umstieg Richtung Polen möglich ist. Einmal am Tag ist so eine Verbindung zwischen Vilnius und Warschau möglich.
Christopher Pätz
Die 142 m lange Standseilbahn Žaliakalnis wurde 1931 in Kaunas eröffnet. Von der Talstation lässt sich gut die gesamte Strecke überblicken. Am 04.09.2024 wartet Wagen 2 an der Bergstation.
Christopher Pätz
Die Standseilbahn Aleksotas wurde 1935 in Kaunas am Südufer der Memel eröffnet. Seit 1997 steht sie unter Denkmalschutz. (Kaunas, 05.09.2024)
Christopher Pätz
