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632 609 bei Garbeck am 07.10.2018
632 609 bei Garbeck am 07.10.2018
Johannes Schmoll

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

272 1024x682 Px, 09.10.2018

Nun fahren die PESA LINK im Sauerland-Netz endlich.... Der zweiteilige PESA LINK II – 632 109 / 632 609 / (95 80 0 632 109-4 D-DB ABpd / 95 80 0 632 609-3 D-DB Bpd) verlässt am 06.10.2018, als RB 52 „Volmetalbahn“ (Lüdenscheid – Hagen- Dortmund), den Bf. Lüdenscheid. Eigentlich war für Dezember 2015 schon der Einsatz geplant, aber die Triebzüge passten nicht ins deutsche Lichtraumprofil, sie waren wenige Millimeter zu breit und so gab es keine Zulassung. Der polnische Hersteller PESA (Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz SA) musste die Züge umkonstruieren. Danach gab es weitere Probleme, die Fahrzeuge entsprachen nicht den bestellten technischen Anforderungen hinsichtlich des Gewichtes und des Antriebes, so musste PESA erneut eine Umkonstruktion an dem Fahrzeugmodell vornehmen. Am 30. Mai 2018 hat das Eisenbahnbundesamt EBA die Zulassung für den Einsatz der zweiteiligen Züge vom Typ Pesa Link II (BR 632) für die DB Regio nun erteilt. Für die dreiteiligen Pesa Link III (BR 633) wurde sie mittlerweile auch erteilt. Warum es aber solange braucht um Normen und Lastenhefte zu lesen entzieht sich meiner Kenntnis. Wobei die erste erfolgreiche Zulassung in Deutschland gab es im Juni 2016 für die LINK II der NEB. Der PESA LINK (Projektname DMU 120) ist ein Dieseltriebwagen des polnischen Herstellers PESA (Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz SA). Die ČD (Tschechische Bahnen) vermarkten sie als „RegioShark“ (RegioHai). Hai war auch mein erster Eindruck, im September 2014 auf der InnoTrans 2014 in Berlin, als das erste Vorserienfahrzeug 631 001-4 vorgestellt wurde. Es werden verschiedene Varianten von ein- bis vierteiligen Triebzügen, mit unterschiedlichen Motorleitungen, angeboten. Der Innenraum des Pesa Link ist im Mittelteil in Niederflurbauweise ausgeführt, während die Fahrgastbereiche an den Fahrzeugenden hochflurig ausgelegt sind. Die Bodenhöhe des Niederflurbereichs beträgt in der DB-Version im Sauerland-Netz 600 mm.Je ein Motor treibt jeweils beide Achsen eines Drehgestells am Fahrzeugende an. Zwischen den beiden Wagenteilen befinden sich nicht angetriebene Jakobsdrehgestelle Technische Daten der BR 632 (DB): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: B'2' B' Länge über Puffer: 43.730 mm Höhe: 4.206 mm Breite: 2.800 mm Drehzapfenabstand: 17.040 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.100 mm Dienstgewicht: 86,5 t Achslast: 18,2 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Installierte Leistung: 2 x 390 kW (2 x 523 PS) Beschleunigung: 0,74 m/s² 0-30 km/h Antrieb: MTU Powerpack 6 Zylinder, 4-Takt-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung vom Typ MTU 6H 1800 R85L Motornenndrehzahl: 1800 U/min Motorhubraum: 12,8 l Motorgewicht (trocken): 4.000 kg Getriebe: 6-Gang-Automatik ZF 6 AP 2000R EcoLife Kraftübertragung: diesel-hydromech. Fußbodenhöhe (Niederflurber.): 600 mm Fußbodenhöhe (Hochflurber.): 1.290 mm Kleinster bef. Halbmesser: 100 m (Werkstatt) / 150 m (Betrieb) Kupplungstyp: Scharfenberg Typ 10 Sitzplätze in der 1. Klasse: 12 Sitzplätze in der 2. Klasse: 82 und 26 Klappsitze
Nun fahren die PESA LINK im Sauerland-Netz endlich.... Der zweiteilige PESA LINK II – 632 109 / 632 609 / (95 80 0 632 109-4 D-DB ABpd / 95 80 0 632 609-3 D-DB Bpd) verlässt am 06.10.2018, als RB 52 „Volmetalbahn“ (Lüdenscheid – Hagen- Dortmund), den Bf. Lüdenscheid. Eigentlich war für Dezember 2015 schon der Einsatz geplant, aber die Triebzüge passten nicht ins deutsche Lichtraumprofil, sie waren wenige Millimeter zu breit und so gab es keine Zulassung. Der polnische Hersteller PESA (Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz SA) musste die Züge umkonstruieren. Danach gab es weitere Probleme, die Fahrzeuge entsprachen nicht den bestellten technischen Anforderungen hinsichtlich des Gewichtes und des Antriebes, so musste PESA erneut eine Umkonstruktion an dem Fahrzeugmodell vornehmen. Am 30. Mai 2018 hat das Eisenbahnbundesamt EBA die Zulassung für den Einsatz der zweiteiligen Züge vom Typ Pesa Link II (BR 632) für die DB Regio nun erteilt. Für die dreiteiligen Pesa Link III (BR 633) wurde sie mittlerweile auch erteilt. Warum es aber solange braucht um Normen und Lastenhefte zu lesen entzieht sich meiner Kenntnis. Wobei die erste erfolgreiche Zulassung in Deutschland gab es im Juni 2016 für die LINK II der NEB. Der PESA LINK (Projektname DMU 120) ist ein Dieseltriebwagen des polnischen Herstellers PESA (Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz SA). Die ČD (Tschechische Bahnen) vermarkten sie als „RegioShark“ (RegioHai). Hai war auch mein erster Eindruck, im September 2014 auf der InnoTrans 2014 in Berlin, als das erste Vorserienfahrzeug 631 001-4 vorgestellt wurde. Es werden verschiedene Varianten von ein- bis vierteiligen Triebzügen, mit unterschiedlichen Motorleitungen, angeboten. Der Innenraum des Pesa Link ist im Mittelteil in Niederflurbauweise ausgeführt, während die Fahrgastbereiche an den Fahrzeugenden hochflurig ausgelegt sind. Die Bodenhöhe des Niederflurbereichs beträgt in der DB-Version im Sauerland-Netz 600 mm.Je ein Motor treibt jeweils beide Achsen eines Drehgestells am Fahrzeugende an. Zwischen den beiden Wagenteilen befinden sich nicht angetriebene Jakobsdrehgestelle Technische Daten der BR 632 (DB): Spurweite: 1.435 mm (Normalspur) Achsformel: B'2' B' Länge über Puffer: 43.730 mm Höhe: 4.206 mm Breite: 2.800 mm Drehzapfenabstand: 17.040 mm Achsabstand im Drehgestell: 2.100 mm Dienstgewicht: 86,5 t Achslast: 18,2 t Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h Installierte Leistung: 2 x 390 kW (2 x 523 PS) Beschleunigung: 0,74 m/s² 0-30 km/h Antrieb: MTU Powerpack 6 Zylinder, 4-Takt-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühlung vom Typ MTU 6H 1800 R85L Motornenndrehzahl: 1800 U/min Motorhubraum: 12,8 l Motorgewicht (trocken): 4.000 kg Getriebe: 6-Gang-Automatik ZF 6 AP 2000R EcoLife Kraftübertragung: diesel-hydromech. Fußbodenhöhe (Niederflurber.): 600 mm Fußbodenhöhe (Hochflurber.): 1.290 mm Kleinster bef. Halbmesser: 100 m (Werkstatt) / 150 m (Betrieb) Kupplungstyp: Scharfenberg Typ 10 Sitzplätze in der 1. Klasse: 12 Sitzplätze in der 2. Klasse: 82 und 26 Klappsitze
Armin Schwarz

Deutschland / Strecken | KBS 400-499 / 434 Hagen – Lüdenscheid-Brügge ·Volmetalbahn·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·, Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RB 52 ·Volmetal-Bahn·, Triebfahrzeuge in Bild und Text

1038 1200x836 Px, 07.10.2018

Triebwagen 632 110 am 16.09.2018 im Dortmunder Hbf.
Triebwagen 632 110 am 16.09.2018 im Dortmunder Hbf.
Heinz Hülsmann

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

489 1200x800 Px, 17.09.2018

Als sich am Nachmittag des 26.8.18 PESA-Link 632 109 von DB-Regio/Sauerlandnetz im Vorfeld des Dortmunder Hbfs nach Gleis 3 einordnete, waren die Lichtverhältnisse nicht mehr ganz ideal. Für eine Ansicht des Haifischs reichte es aber noch.
Als sich am Nachmittag des 26.8.18 PESA-Link 632 109 von DB-Regio/Sauerlandnetz im Vorfeld des Dortmunder Hbfs nach Gleis 3 einordnete, waren die Lichtverhältnisse nicht mehr ganz ideal. Für eine Ansicht des Haifischs reichte es aber noch.
Hermann-Josef Weirich

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·, Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RB 52 ·Volmetal-Bahn·

479 1200x812 Px, 26.08.2018

Und sie bewegen sich doch! PESA-Link 632 106 fährt als RB 52 aus Lüdenscheid in Dortmund Hbf ein (26.8.18).
Und sie bewegen sich doch! PESA-Link 632 106 fährt als RB 52 aus Lüdenscheid in Dortmund Hbf ein (26.8.18).
Hermann-Josef Weirich

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·, Deutschland / RB-, RE-Linien in NRW / RB 52 ·Volmetal-Bahn·

457 1200x783 Px, 26.08.2018

PESA Link Dieseltriebzüge 632 109 und 632 106 am 12.08.2018 in Bahnhof Herdecke.
PESA Link Dieseltriebzüge 632 109 und 632 106 am 12.08.2018 in Bahnhof Herdecke.
Heinz Hülsmann

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

620 1200x800 Px, 14.08.2018

632 612-7 & 632 611-9 DB Regio auf einer Überführungsfahrt in Großwudicke und fuhren weiter in Richtung Stendal am 03.08.2018. Beide Pesa Links hatten als Abnahmedatum den 02.08.2018.
632 612-7 & 632 611-9 DB Regio auf einer Überführungsfahrt in Großwudicke und fuhren weiter in Richtung Stendal am 03.08.2018. Beide Pesa Links hatten als Abnahmedatum den 02.08.2018.
Stephan Kemnitz

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

460 1200x800 Px, 03.08.2018

Gleich mit drei PESA Link Dieseltriebzügen der NEB zur Bereitstellung im Bf. Berlin-Lichtenberg, vorne VT 632.001/SA 139 015 in der MItte ? und hinten VT 632.005/SA 139 019 am 31.07.18 Durchfahrt Bf. Berlin-Hohenschönhausen.
Gleich mit drei PESA Link Dieseltriebzügen der NEB zur Bereitstellung im Bf. Berlin-Lichtenberg, vorne VT 632.001/SA 139 015 in der MItte ? und hinten VT 632.005/SA 139 019 am 31.07.18 Durchfahrt Bf. Berlin-Hohenschönhausen.
Lothar Stöckmann

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Niederbarnimer Eisenbahn, Berlin ·NEBB·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

600 1200x792 Px, 31.07.2018

632 107 in Dortmund Hbf, 30.7.18. Im regelbetrieb auf der RB 52 waren die Pesa Link auch an diesem Tag immer noch nicht. Aber mit 107 ist wenigstens ein drittes Fahrzeug für Schulungszwecke vorhanden. Ganz hinten rechts die 628er, die jetzt wohl definitiv nicht mehr gebraucht werden.
632 107 in Dortmund Hbf, 30.7.18. Im regelbetrieb auf der RB 52 waren die Pesa Link auch an diesem Tag immer noch nicht. Aber mit 107 ist wenigstens ein drittes Fahrzeug für Schulungszwecke vorhanden. Ganz hinten rechts die 628er, die jetzt wohl definitiv nicht mehr gebraucht werden.
Hermann-Josef Weirich

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

430 1200x840 Px, 30.07.2018

Schulungsfahrt - Triebzug 632 105 am 29.06.2018 in Dortmund Signal Iduna Park.
Schulungsfahrt - Triebzug 632 105 am 29.06.2018 in Dortmund Signal Iduna Park.
Heinz Hülsmann

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

526 1200x800 Px, 01.07.2018

Nachgeschossen. Am 29.06.2018 in Fredersdorf bei Berlin Richtung Berlin Lichtenberg
Nachgeschossen. Am 29.06.2018 in Fredersdorf bei Berlin Richtung Berlin Lichtenberg
Maik Christmann

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

321 1200x884 Px, 30.06.2018

Testfahrt mit 632 606 (Dortmund - Menden) am 09.06.2018, aufgenommen am Hp. Bösperde und Begegnung mit einem klassischen 648.
Testfahrt mit 632 606 (Dortmund - Menden) am 09.06.2018, aufgenommen am Hp. Bösperde und Begegnung mit einem "klassischen" 648.
Johannes Schmoll

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

387 1024x682 Px, 09.06.2018

Testfahrt mit 632 606 (Dortmund - Menden) am 09.06.2018, aufgenommen am Hp. Bösperde.
Testfahrt mit 632 606 (Dortmund - Menden) am 09.06.2018, aufgenommen am Hp. Bösperde.
Johannes Schmoll

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

438 1024x682 Px, 09.06.2018

Testfahrt mit 632 606 am 09.06.2018 von Dortmund nach Menden, aufgenommen am Hp. Bösperde.
Testfahrt mit 632 606 am 09.06.2018 von Dortmund nach Menden, aufgenommen am Hp. Bösperde.
Johannes Schmoll

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

298 1024x683 Px, 09.06.2018

632 605 auf Probefahrt Menden - Dortmund am 02.06.2018 bei Dortmund-Aplerbeck Süd.
632 605 auf Probefahrt Menden - Dortmund am 02.06.2018 bei Dortmund-Aplerbeck Süd.
Johannes Schmoll

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

474 1024x682 Px, 02.06.2018

Der Pesa LINK VT 632.002 SA 139 016 (95 80 0632 021-1 D-NEBB) auf der RB 26 von Berlin-Mahlsdorf nach Kostrzyn bei der Durchfahrt an der S-Bahnstation Birkenstein am 21.04.2018.
Der Pesa LINK VT 632.002 SA 139 016 (95 80 0632 021-1 D-NEBB) auf der RB 26 von Berlin-Mahlsdorf nach Kostrzyn bei der Durchfahrt an der S-Bahnstation Birkenstein am 21.04.2018.
Heinz Lahs

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Niederbarnimer Eisenbahn, Berlin ·NEBB·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·, Niederbarnimer Eisenbahn AG

478 1200x800 Px, 12.05.2018

NEB mit VT 632.001/ SA 139 015 als RB26 zurück Richtung Berlin-Lichtenberg in Berlin Kaulsdorf vorbei an einem Zementstaub-Leerzug gezogen von einer MEG Claas auf dem Weg nach Rüdersdorf auf dem Ausweichgleis in Berlin-Kaulsdorf am 21.03.18
NEB mit VT 632.001/ SA 139 015 als RB26 zurück Richtung Berlin-Lichtenberg in Berlin Kaulsdorf vorbei an einem Zementstaub-Leerzug gezogen von einer MEG Claas auf dem Weg nach Rüdersdorf auf dem Ausweichgleis in Berlin-Kaulsdorf am 21.03.18
Lothar Stöckmann

Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Niederbarnimer Eisenbahn, Berlin ·NEBB·, Deutschland / Regionalzüge (Bundesländer) / Berlin und Brandenburg, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

512 1200x758 Px, 02.05.2018

632 025-2 steht am 1.1.2018 als RB12 (RB61117) nach Oranienburg in Berlin Ostkreuz bereit.
632 025-2 steht am 1.1.2018 als RB12 (RB61117) nach Oranienburg in Berlin Ostkreuz bereit.
Alexander

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Berlin Ostkreuz, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·, Deutschland / RB-, RE-Linien in BB / RB 12

370 1200x795 Px, 28.02.2018

Am 6.1.18 konnte ich am Abend endlich ausgiebig einen 632er fotografieren. 632 006 steht als RB26 nach Kostrzyn in Berlin Lichtenberg bereit. Berlin Lichtenberg 06.01.2018
Am 6.1.18 konnte ich am Abend endlich ausgiebig einen 632er fotografieren. 632 006 steht als RB26 nach Kostrzyn in Berlin Lichtenberg bereit. Berlin Lichtenberg 06.01.2018
Dennis Fiedler

Deutschland / Bahnhöfe (A - E) / Berlin Lichtenberg, Deutschland / Unternehmen (L - Z) / Niederbarnimer Eisenbahn, Berlin ·NEBB·, Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 632 BR 632 ·Link 2-teilig·

391 1200x800 Px, 27.02.2018

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