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Zwei Class 66 PB03  Mireille  und die  DE6308  Anja  beide von Crossrail stehen auf dem abstellgleis in Aachen-West in der Abendstimmung bei Wolken am 2.7.2013.
Zwei Class 66 PB03 "Mireille" und die DE6308 "Anja" beide von Crossrail stehen auf dem abstellgleis in Aachen-West in der Abendstimmung bei Wolken am 2.7.2013.
Stefan Hochstetter

Ein Nachschuss von der Class 66 PB03  Mireille  von Crossrail fährt als Lokzug aus Aachen-West und fährt nach Montzen-Gare(B) bei der Abendsonne und Wolken am Abend vom 1.7.2013.
Ein Nachschuss von der Class 66 PB03 "Mireille" von Crossrail fährt als Lokzug aus Aachen-West und fährt nach Montzen-Gare(B) bei der Abendsonne und Wolken am Abend vom 1.7.2013.
Stefan Hochstetter

HGK DE669 mit leeren Flachwagen in Richtung Moselstrecke unterwegs am 10.09.11 in Köln West.
HGK DE669 mit leeren Flachwagen in Richtung Moselstrecke unterwegs am 10.09.11 in Köln West.
Stefan Bahr

Crossrail PB03 mit einem Containerzug Antwerpen-Neuss bei der Ausfahrt aus Viersen Gbf am 15.07.11.
Crossrail PB03 mit einem Containerzug Antwerpen-Neuss bei der Ausfahrt aus Viersen Gbf am 15.07.11.
Stefan Bahr

Crossrail DE 6306 mit Containerzug Antwerpen-Neuss am 23.05.11 bei der Ausfahrt aus Viersen Gbf.
Crossrail DE 6306 mit Containerzug Antwerpen-Neuss am 23.05.11 bei der Ausfahrt aus Viersen Gbf.
Stefan Bahr

CB 1001 (Captrain) mit einem Kesselzug für DSM bei der Durchfahrt in Tegelen [NL] am 18.01.11.
CB 1001 (Captrain) mit einem Kesselzug für DSM bei der Durchfahrt in Tegelen [NL] am 18.01.11.
Stefan Bahr

HGK DE 672 (92 80 1266 072-8 D-HGK) am 20.02.2012 abgestellt in Großkorbetha.
HGK DE 672 (92 80 1266 072-8 D-HGK) am 20.02.2012 abgestellt in Großkorbetha.
Frank Thomas

Eine Class 66 von HGk durchfährt am Mittag des 5.8.13 mit einem Kesselwagenzug den Bahnhof Seebergen, Richtung Erfurt.
Eine Class 66 von HGk durchfährt am Mittag des 5.8.13 mit einem Kesselwagenzug den Bahnhof Seebergen, Richtung Erfurt.
Daniel K.

durchfahrt am 03.08.2013 in Berlin Eichgestell
durchfahrt am 03.08.2013 in Berlin Eichgestell
Maik Christmann

MRCE 653-08 (266 118) am 17.2.13 in Köln-Eifeltor.
MRCE 653-08 (266 118) am 17.2.13 in Köln-Eifeltor.
Niklas Eimers

30.7.2013 Berlin Moabit / Beusselstrasse. Stellwerk Mwt + Class 66 DE 678
30.7.2013 Berlin Moabit / Beusselstrasse. Stellwerk Mwt + Class 66 DE 678
matthias manske

Die 29 005  Ted Gaffney  Class 66 von HHPI eilt am 03.07.2013 in Wolfsburg Hbf  der untergehenden Sonne entgegen.
NVR-Nr.: 92 80 1266 029-8 D-HHPI
Hersteller: GM-EMD
Baujahr: 2003
Fabriknummer: 20038513-5
Die 29 005 "Ted Gaffney" Class 66 von HHPI eilt am 03.07.2013 in Wolfsburg Hbf der untergehenden Sonne entgegen. NVR-Nr.: 92 80 1266 029-8 D-HHPI Hersteller: GM-EMD Baujahr: 2003 Fabriknummer: 20038513-5
Heinz Lahs

 Anja  DE6308 von Crossrail fährt am 28.07.2013 als LZ die Rampe der Montzenroute von Belgien nach Aachen West runter um dort einen Containerzug zu übernehmen.
"Anja" DE6308 von Crossrail fährt am 28.07.2013 als LZ die Rampe der Montzenroute von Belgien nach Aachen West runter um dort einen Containerzug zu übernehmen.
Mario Schürholz

Die MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) eine EMD JT42 CWRM (Class 66/9) am 13.07.2013 in Ehringshausen (Lahn-Dill-Kreis) an der KBS 445 (Dillstecke). Hier war sie für die Entladung von MSF-Wagen mit Altschotter.

Die General Motors EMD JT42 CWR-M “Class 66” ist eine
diesel-elektrische 6-achsige Schwerlastlokomotive.
Sie besitzt einen 2-Takt-Turbodieselmotor, der einen Generator antreibt der wiederum den Strom für die 6 Gleichstrommotoren erzeugt die die 6 Achsen angetrieben. Die Lokomotive wird von einem Board-Computer (EM 2000) überwacht und verfügt über verschiedene Mess- und Diagnosefunktionen.
Diese Lokomotive hat Zulassungen für Belgien, die Niederlande und Deutschland, inklusiv ETCS (L1 & L2) für die Betuweroute und Rotterdam Hafenlinie.

Die JT42 CWR basiert auf der Entwicklung der 70er Jahre. Das heutzutage hergestellte Modell EMD JT42 CWRM (Class 66/9)  ist das Ergebnisvieler Verbesserungen, die seit dieser Zeit durchgeführt wurden. Die Lokomotive erweist sich als eine grundsolide Baureihe, die dank dem einfachen Design und den Gleichstromantriebsmotoren einen zuverlässigen Posten in jeder Flotte darstellt.
Die dreiachsigen HTCR-E Drehgestelle verfügen über gegenläufig radialgelenkte Endachsen, die Mittelachse ist seitenverschiebbar, diese ermöglichen den Betrieb dieser 6-achsigen-Lokomotive auf Strecken die in der Regel auf 4-achsige Lokomotiven eingeschränkt sind (Kleinster befahrbarer Radius 80 m). Die seitlichen Schiene-Kräfte sind dadurch auch gesenkt.

Diese Lok wurde 2005 von EMD unter der Fabriknummer  20048653-09  gebaut.

Technische Daten: 
Achsfolge: Co`Co`
Spurweite: 1.435 mm
Länge über Puffer: 21.349 mm
Drehzapfenabstand: 14.140 mm 
Breite: 2.692 mm
Höhe: 3.912 mm
Gewicht: 129,6 t
Radsatzlast: 21,6 t
Dieselmotorleistung: 2.420 kW / 3.290 PS
Motorbauart:  V 12-Zylinder-2-Takt-Turbodieselmotor 
Motortyp:  GM 12N-710G3B-T2 (entspricht der EU IIIA-Abgasnorm)
Drehzahl: 200 – 904 U/min
Tankinhalt: 6.400 l
Generator: AR8/CA6 
Fahrmotoren: 6 Stück D43TRC (DC / Gleichstom)
Leistung an den Rädern: 2.268 kW / 3.072 PS
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Anfahrzugskraft: 409 kN

Quellen: MRCE und EMD
Die MRCE 653-09 (92 80 1266 119-7 D-DISPO) eine EMD JT42 CWRM (Class 66/9) am 13.07.2013 in Ehringshausen (Lahn-Dill-Kreis) an der KBS 445 (Dillstecke). Hier war sie für die Entladung von MSF-Wagen mit Altschotter. Die General Motors EMD JT42 CWR-M “Class 66” ist eine diesel-elektrische 6-achsige Schwerlastlokomotive. Sie besitzt einen 2-Takt-Turbodieselmotor, der einen Generator antreibt der wiederum den Strom für die 6 Gleichstrommotoren erzeugt die die 6 Achsen angetrieben. Die Lokomotive wird von einem Board-Computer (EM 2000) überwacht und verfügt über verschiedene Mess- und Diagnosefunktionen. Diese Lokomotive hat Zulassungen für Belgien, die Niederlande und Deutschland, inklusiv ETCS (L1 & L2) für die Betuweroute und Rotterdam Hafenlinie. Die JT42 CWR basiert auf der Entwicklung der 70er Jahre. Das heutzutage hergestellte Modell EMD JT42 CWRM (Class 66/9) ist das Ergebnisvieler Verbesserungen, die seit dieser Zeit durchgeführt wurden. Die Lokomotive erweist sich als eine grundsolide Baureihe, die dank dem einfachen Design und den Gleichstromantriebsmotoren einen zuverlässigen Posten in jeder Flotte darstellt. Die dreiachsigen HTCR-E Drehgestelle verfügen über gegenläufig radialgelenkte Endachsen, die Mittelachse ist seitenverschiebbar, diese ermöglichen den Betrieb dieser 6-achsigen-Lokomotive auf Strecken die in der Regel auf 4-achsige Lokomotiven eingeschränkt sind (Kleinster befahrbarer Radius 80 m). Die seitlichen Schiene-Kräfte sind dadurch auch gesenkt. Diese Lok wurde 2005 von EMD unter der Fabriknummer 20048653-09 gebaut. Technische Daten: Achsfolge: Co`Co` Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 21.349 mm Drehzapfenabstand: 14.140 mm Breite: 2.692 mm Höhe: 3.912 mm Gewicht: 129,6 t Radsatzlast: 21,6 t Dieselmotorleistung: 2.420 kW / 3.290 PS Motorbauart: V 12-Zylinder-2-Takt-Turbodieselmotor Motortyp: GM 12N-710G3B-T2 (entspricht der EU IIIA-Abgasnorm) Drehzahl: 200 – 904 U/min Tankinhalt: 6.400 l Generator: AR8/CA6 Fahrmotoren: 6 Stück D43TRC (DC / Gleichstom) Leistung an den Rädern: 2.268 kW / 3.072 PS Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h Anfahrzugskraft: 409 kN Quellen: MRCE und EMD
Armin Schwarz

Hier 266 106-4 mit einem Schüttgutwagenzug, bei der Durchfahrt am 28.6.2013 durch Berlin Schönefeld Flughafen, in Richtung Berlin Grünauer Kreuz.
Hier 266 106-4 mit einem Schüttgutwagenzug, bei der Durchfahrt am 28.6.2013 durch Berlin Schönefeld Flughafen, in Richtung Berlin Grünauer Kreuz.
Alexander

Mit Containerzug als Hintergrund konnte am 27.04.2013 in Hannover-Linden/Fischerhof auch die DE67 (266 067-6) mit Kesselwagen in Richtung Seelze abgelichtet werden.
Mit Containerzug als Hintergrund konnte am 27.04.2013 in Hannover-Linden/Fischerhof auch die DE67 (266 067-6) mit Kesselwagen in Richtung Seelze abgelichtet werden.
Jens Baumhauer

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