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TB/TL: BDe 4/4 8 mit drei Lausanner unterwegs nach St. Gallen am Landsgemeindesonntag 1994. Von der ehemaligen Lausanne-Moudon Bahn wurden vier Personenwagen übernommen. Der B4 11 wurde 1970 nach einem Einsatz bei der FB im Jahre 1970 in Betrieb genommen. Die B4 12-14 standen ab dem Jahre 1963 bei der TB im Einsatz. Mehrere Jahre leisteten somit stilreine Lausanner Garnituren bestehend aus BDe 4/4 Triebwagen und B4 Personenwagen wertvolle Dienste in der Ostschweiz. Foto: Walter Ruetsch
TB/TL: BDe 4/4 8 mit drei Lausanner unterwegs nach St. Gallen am Landsgemeindesonntag 1994. Von der ehemaligen Lausanne-Moudon Bahn wurden vier Personenwagen übernommen. Der B4 11 wurde 1970 nach einem Einsatz bei der FB im Jahre 1970 in Betrieb genommen. Die B4 12-14 standen ab dem Jahre 1963 bei der TB im Einsatz. Mehrere Jahre leisteten somit stilreine Lausanner Garnituren bestehend aus BDe 4/4 Triebwagen und B4 Personenwagen wertvolle Dienste in der Ostschweiz. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

371 1200x800 Px, 13.05.2017

TB/TL: BDe 4/4 8 mit drei Lausanner unterwegs nach St. Gallen am Landsgemeindesonntag 1994. Von der ehemaligen Lausanne-Moudon Bahn wurden vier Personenwagen übernommen. Der B4 11 wurde 1970 nach einem Einsatz bei der FB im Jahre 1970 in Betrieb genommen. Die B4 12-14 standen ab dem Jahre 1963 bei der TB im Einsatz. Mehrere Jahre leisteten somit stilreine Lausanner Garnituren bestehend aus BDe 4/4 Triebwagen und B4 Personenwagen wertvolle Dienste in der Ostschweiz. Foto: Walter Ruetsch
TB/TL: BDe 4/4 8 mit drei Lausanner unterwegs nach St. Gallen am Landsgemeindesonntag 1994. Von der ehemaligen Lausanne-Moudon Bahn wurden vier Personenwagen übernommen. Der B4 11 wurde 1970 nach einem Einsatz bei der FB im Jahre 1970 in Betrieb genommen. Die B4 12-14 standen ab dem Jahre 1963 bei der TB im Einsatz. Mehrere Jahre leisteten somit stilreine Lausanner Garnituren bestehend aus BDe 4/4 Triebwagen und B4 Personenwagen wertvolle Dienste in der Ostschweiz. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

361 1200x800 Px, 13.05.2017

TB/Wetzikon-Meilen: Am Landsgemeindesonntag 1974 stand der BDe 4/4 2 von 1903 letztmals im Grosseinsatz der TB. CFe 4/4 ist die Bezeichnung für die drei Triebwagen der von 1903 bis 1950 existierenden Wetzikon–Meilen-Bahn (WMB). Die Motorwagen wurden von der Schweizerischen Industrie-Gesellschaft (SIG) und der Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) erbaut. Ihre Länge über Puffer betrug 14 m, ihre Breite 2,20 m und ihre maximale Höhe 3,76 m. Ihr Gewicht betrug 21 Tonnen. Sie enthielten je 18 Sitzplätze im Raucher- und im Nichtraucherabteil, 6 Klappsitze im ca. 4 m² grossen Gepäckabteil und 6 Stehplätze auf der hinteren Plattform. Sie waren mit je 4 Motoren 900 V 70 PS ausgerüstet und für eine Geschwindigkeit von 25 km/h zugelassen. Kein Fahrzeug blieb nach der Einstellung 1950 der Nachwelt erhalten. Der Museumstriebwagen Nr. 2, Baujahr 1903, stammt von der Trogenerbahn (TB) und wurde dort 1975 ausrangiert. Er wurde, da bauartgleich mit den Triebwagen der Wetzikon–Meilen-Bahn, von freiwilligen Helfern des Vereins Tram-Museum Zürich übernommen und optisch als CFe 4/4 Nummer 2 der Wetzikon–Meilen-Bahn in den Jahren 1986 und 1987 aufgearbeitet. Als nicht mehr fahrfähiges Denkmal steht er seit 1992 sichtbar in einem Mausoleum hinter Glasfenster des Direktionsgebäudes der Verkehrsbetriebe Zürichsee und Oberland in Grüningen, unmittelbar bei der Bushaltestelle Grüningen Station. Der ehemalige TB Triebwagen BDe 4/4 2 wurde im Dezember 1987 auf der Forch vor der Werkstätte der FB als CFe 4/4 2 der ehemaligen Wetzikon-Meilen-Bahn verewigt. Foto: Walter Ruetsch
TB/Wetzikon-Meilen: Am Landsgemeindesonntag 1974 stand der BDe 4/4 2 von 1903 letztmals im Grosseinsatz der TB. CFe 4/4 ist die Bezeichnung für die drei Triebwagen der von 1903 bis 1950 existierenden Wetzikon–Meilen-Bahn (WMB). Die Motorwagen wurden von der Schweizerischen Industrie-Gesellschaft (SIG) und der Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) erbaut. Ihre Länge über Puffer betrug 14 m, ihre Breite 2,20 m und ihre maximale Höhe 3,76 m. Ihr Gewicht betrug 21 Tonnen. Sie enthielten je 18 Sitzplätze im Raucher- und im Nichtraucherabteil, 6 Klappsitze im ca. 4 m² grossen Gepäckabteil und 6 Stehplätze auf der hinteren Plattform. Sie waren mit je 4 Motoren 900 V 70 PS ausgerüstet und für eine Geschwindigkeit von 25 km/h zugelassen. Kein Fahrzeug blieb nach der Einstellung 1950 der Nachwelt erhalten. Der Museumstriebwagen Nr. 2, Baujahr 1903, stammt von der Trogenerbahn (TB) und wurde dort 1975 ausrangiert. Er wurde, da bauartgleich mit den Triebwagen der Wetzikon–Meilen-Bahn, von freiwilligen Helfern des Vereins Tram-Museum Zürich übernommen und optisch als CFe 4/4 Nummer 2 der Wetzikon–Meilen-Bahn in den Jahren 1986 und 1987 aufgearbeitet. Als nicht mehr fahrfähiges Denkmal steht er seit 1992 sichtbar in einem Mausoleum hinter Glasfenster des Direktionsgebäudes der Verkehrsbetriebe Zürichsee und Oberland in Grüningen, unmittelbar bei der Bushaltestelle Grüningen Station. Der ehemalige TB Triebwagen BDe 4/4 2 wurde im Dezember 1987 auf der Forch vor der Werkstätte der FB als CFe 4/4 2 der ehemaligen Wetzikon-Meilen-Bahn verewigt. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

765 1200x799 Px, 13.05.2017

TL/TB/Stern & Hafferl: Die drei TB BDe 4/4 3 bis 5 wurden 1954/55 für die Jorat-Linie Lausanne-Moudon der TL als CFZe 4/4 191 bis 193 beschafft. Nach der Einstellung ihrer Stammstrecke in der Westschweiz, gelangten sie in die Ostschweiz zur TB, wo sie von 1964-1977 im Einsatz standen. Als sie die neuen BDe 4/8 21-25 verdrängten, wurden zwei Fahrzeuge 1978 nach Österreich an Stern und Hafferl verkauft, wo sie auf der Traunseebahn zwischen Vorchdorf und Gmunden im Einsatz standen. Nach der Inbetetriebnahme von neuen Fahrzeugen hat man für sie auch in Österreich keine Verwendung mehr. Im Sommer 2004 konnte der GV Triebwagen 23106, ehemals TL, TB bei Gmunden noch im planmässigen Einsatz fotografiert werden. Foto: Walter Ruetsch
TL/TB/Stern & Hafferl: Die drei TB BDe 4/4 3 bis 5 wurden 1954/55 für die Jorat-Linie Lausanne-Moudon der TL als CFZe 4/4 191 bis 193 beschafft. Nach der Einstellung ihrer Stammstrecke in der Westschweiz, gelangten sie in die Ostschweiz zur TB, wo sie von 1964-1977 im Einsatz standen. Als sie die neuen BDe 4/8 21-25 verdrängten, wurden zwei Fahrzeuge 1978 nach Österreich an Stern und Hafferl verkauft, wo sie auf der Traunseebahn zwischen Vorchdorf und Gmunden im Einsatz standen. Nach der Inbetetriebnahme von neuen Fahrzeugen hat man für sie auch in Österreich keine Verwendung mehr. Im Sommer 2004 konnte der GV Triebwagen 23106, ehemals TL, TB bei Gmunden noch im planmässigen Einsatz fotografiert werden. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Österreich / Unternehmen / Stern & Hafferl Verkehrsgesellschaft mbH, Gmunden ·STH·, Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

498 1200x800 Px, 13.05.2017

TB: Die Triebwagen BDe 4/4 6 und BDe 4/4 7 mit altem und neuem Anstrich vor der Werkstätte Speicher im September 1984. Foto: Walter Ruetsch
TB: Die Triebwagen BDe 4/4 6 und BDe 4/4 7 mit altem und neuem Anstrich vor der Werkstätte Speicher im September 1984. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

382 1200x822 Px, 13.05.2017

TB: Der nur noch selten im Einsatz gestandene blaue Zug bestehend aus dem BDe 4/4 7 und den B 17 und B 18, zT Eigenbau, auf der Fahrt nach St. Gallen am Ende der 1970er - Jahre. Foto: Walter Ruetsch
TB: Der nur noch selten im Einsatz gestandene blaue Zug bestehend aus dem BDe 4/4 7 und den B 17 und B 18, zT Eigenbau, auf der Fahrt nach St. Gallen am Ende der 1970er - Jahre. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

358 1200x866 Px, 13.05.2017

TB: Regionalzug nach Trogen mit dem BDe 4/4 6 und den B 17 und B 18, zT Eigenbau, im Jahre 1981. Foto: Walter Ruetsch
TB: Regionalzug nach Trogen mit dem BDe 4/4 6 und den B 17 und B 18, zT Eigenbau, im Jahre 1981. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

368 1200x800 Px, 13.05.2017

TB: Der BDe 4/4 6 mit einem Güterzug auf der Fahrt nach Trogen im Jahre 1982. Erkennbar sind die Güterwagen L 51, L 55, Gk 32 und eventuell Gk-v 36. Foto: Walter Ruetsch
TB: Der BDe 4/4 6 mit einem Güterzug auf der Fahrt nach Trogen im Jahre 1982. Erkennbar sind die Güterwagen L 51, L 55, Gk 32 und eventuell Gk-v 36. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

379 1200x825 Px, 13.05.2017

TB/AB: Wer rettet den historischen Zug der ehemaligen Trogenerbahn? Dieses historisch wertvolle Kulturgut sollte unbedingt im schönen Appenzellerland der Nachwelt erhalten bleiben. Möglichkeiten auch ausserhalb des Bahnbetriebes gäbe es ja genug. Vielleicht als schützenswertes Denkmal für den Triebwagen oder der Partywagen als Clubbeizli. Sehr schmerzhaft wäre eine baldige Verschrottung. Die Aufnahme von dem am BDe 4/4 7 angebrachten Rettungsaufruf entstand in Speicher am 24. April 2017. Foto: Walter Ruetsch
TB/AB: Wer rettet den historischen Zug der ehemaligen Trogenerbahn? Dieses historisch wertvolle Kulturgut sollte unbedingt im schönen Appenzellerland der Nachwelt erhalten bleiben. Möglichkeiten auch ausserhalb des Bahnbetriebes gäbe es ja genug. Vielleicht als schützenswertes Denkmal für den Triebwagen oder der Partywagen als Clubbeizli. Sehr schmerzhaft wäre eine baldige Verschrottung. Die Aufnahme von dem am BDe 4/4 7 angebrachten Rettungsaufruf entstand in Speicher am 24. April 2017. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

318 866x1200 Px, 07.05.2017

TB/AB: Wer rettet den historischen Zug der ehemaligen Trogenerbahn? Dieses historisch wertvolle Kulturgut sollte unbedingt im schönen Appenzellerland der Nachwelt erhalten bleiben. Möglichkeiten auch ausserhalb des Bahnbetriebes gäbe es ja genug. Vielleicht als schützenswertes Denkmal für den Triebwagen oder der Partywagen als Clubbeizli. Sehr schmerzhaft wäre eine baldige Verschrottung. Bezeichnung BDe 4/4 Betriebsnummer 7 Inbetriebsetzung 1952 Länge über Kupplung 15,10 m Dienstgewicht 27 t Stundenleistung 516 PS Höchstgeschwindigkeit 65 km/h Erbauer SWP MFO Sitzplätze 30 Die Aufnahme entstand in Speicher am 24. April 2017. Foto: Walter Ruetsch
TB/AB: Wer rettet den historischen Zug der ehemaligen Trogenerbahn? Dieses historisch wertvolle Kulturgut sollte unbedingt im schönen Appenzellerland der Nachwelt erhalten bleiben. Möglichkeiten auch ausserhalb des Bahnbetriebes gäbe es ja genug. Vielleicht als schützenswertes Denkmal für den Triebwagen oder der Partywagen als Clubbeizli. Sehr schmerzhaft wäre eine baldige Verschrottung. Bezeichnung BDe 4/4 Betriebsnummer 7 Inbetriebsetzung 1952 Länge über Kupplung 15,10 m Dienstgewicht 27 t Stundenleistung 516 PS Höchstgeschwindigkeit 65 km/h Erbauer SWP MFO Sitzplätze 30 Die Aufnahme entstand in Speicher am 24. April 2017. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

346 1200x866 Px, 07.05.2017

TB/AB: Wer rettet den historischen Zug der ehemaligen Trogenerbahn? Dieses historisch wertvolle Kulturgut sollte unbedingt im schönen Appenzellerland der Nachwelt erhalten bleiben. Möglichkeiten auch ausserhalb des Bahnbetriebes gäbe es ja genug. Vielleicht ein geschütztes Denkmal für den Triebwagen oder der Partywagen als Clubbeizli. Sehr schmerzhaft wäre eine baldige Verschrottung. Bezeichnung BDe 4/4 Betriebsnummer 7 Inbetriebsetzung 1952 Länge über Kupplung 15,10 m Dienstgewicht 27 t Stundenleistung 516 PS Höchstgeschwindigkeit 65 km/h Erbauer SWP MFO Sitzplätze 30 Die Aufnahme entstand in Speicher am 24. April 2017. Foto: Walter Ruetsch
TB/AB: Wer rettet den historischen Zug der ehemaligen Trogenerbahn? Dieses historisch wertvolle Kulturgut sollte unbedingt im schönen Appenzellerland der Nachwelt erhalten bleiben. Möglichkeiten auch ausserhalb des Bahnbetriebes gäbe es ja genug. Vielleicht ein geschütztes Denkmal für den Triebwagen oder der Partywagen als Clubbeizli. Sehr schmerzhaft wäre eine baldige Verschrottung. Bezeichnung BDe 4/4 Betriebsnummer 7 Inbetriebsetzung 1952 Länge über Kupplung 15,10 m Dienstgewicht 27 t Stundenleistung 516 PS Höchstgeschwindigkeit 65 km/h Erbauer SWP MFO Sitzplätze 30 Die Aufnahme entstand in Speicher am 24. April 2017. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

282 1200x866 Px, 07.05.2017

TB/AB: Wer rettet den historischen Zug der ehemaligen Trogenerbahn? Dieses historisch wertvolle Kulturgut sollte unbedingt im schönen Appenzellerland der Nachwelt erhalten bleiben. Möglichkeiten auch ausserhalb des Bahnbetriebes gäbe es ja genug. Vielleicht als schützenswertes Denkmal für den Triebwagen oder der Partywagen als Clubbeizli. Sehr schmerzhaft wäre eine baldige Verschrottung. Diese Aufnahme vom Partywagen, ehemals B 16 entstand mit Erlaubnis und ohne Blitz in der Werkstätte Speicher am 24. April 2017. Foto: Walter Ruetsch
TB/AB: Wer rettet den historischen Zug der ehemaligen Trogenerbahn? Dieses historisch wertvolle Kulturgut sollte unbedingt im schönen Appenzellerland der Nachwelt erhalten bleiben. Möglichkeiten auch ausserhalb des Bahnbetriebes gäbe es ja genug. Vielleicht als schützenswertes Denkmal für den Triebwagen oder der Partywagen als Clubbeizli. Sehr schmerzhaft wäre eine baldige Verschrottung. Diese Aufnahme vom Partywagen, ehemals B 16 entstand mit Erlaubnis und ohne Blitz in der Werkstätte Speicher am 24. April 2017. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

299 866x1200 Px, 07.05.2017

TB/AB: Wer rettet den historischen Zug der ehemaligen Trogenerbahn? Dieses historisch wertvolle Kulturgut sollte unbedingt im schönen Appenzellerland der Nachwelt erhalten bleiben. Möglichkeiten auch ausserhalb des Bahnbetriebes gäbe es ja genug. Vielleicht als schützenswertes Denkmal für den Triebwagen oder der Partywagen als Clubbeizli. Sehr schmerzhaft wäre eine baldige Verschrottung. Diese Aufnahme vom Partywagen, ehemals B 16 entstand mit Erlaubnis und ohne Blitz in der Werkstätte Speicher am 24. April 2017. Foto: Walter Ruetsch
TB/AB: Wer rettet den historischen Zug der ehemaligen Trogenerbahn? Dieses historisch wertvolle Kulturgut sollte unbedingt im schönen Appenzellerland der Nachwelt erhalten bleiben. Möglichkeiten auch ausserhalb des Bahnbetriebes gäbe es ja genug. Vielleicht als schützenswertes Denkmal für den Triebwagen oder der Partywagen als Clubbeizli. Sehr schmerzhaft wäre eine baldige Verschrottung. Diese Aufnahme vom Partywagen, ehemals B 16 entstand mit Erlaubnis und ohne Blitz in der Werkstätte Speicher am 24. April 2017. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

302 1200x866 Px, 07.05.2017

Vom Appenzellerland in die Stadt Bern. Der neu mit einer zum Dampftram passenden Trompetenkupplung ausgerüstete Gk-v 35 der Berner Tramway-Gesellschaft, ehemals Trogener Bahn, neben dem Tram-Museum Bern in Bern Weissenbühl abgestellt am 5. Februar 2017. Foto: Walter Ruetsch
Vom Appenzellerland in die Stadt Bern. Der neu mit einer zum Dampftram passenden Trompetenkupplung ausgerüstete Gk-v 35 der Berner Tramway-Gesellschaft, ehemals Trogener Bahn, neben dem Tram-Museum Bern in Bern Weissenbühl abgestellt am 5. Februar 2017. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / Berner Dampftram, Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

373  7 1200x800 Px, 05.02.2017

An zwei Oberleitungsbussen der Verkehrsbetriebe der Stadt St. Gallen vorbei verläßt ein BDe 4/8 der Trogener Bahn im Frühjahr 1979 den Endbahnhof. Seit 01.01.2006 gehört die Trogener Bahn zu den Appenzeller Bahnen.
An zwei Oberleitungsbussen der Verkehrsbetriebe der Stadt St. Gallen vorbei verläßt ein BDe 4/8 der Trogener Bahn im Frühjahr 1979 den Endbahnhof. Seit 01.01.2006 gehört die Trogener Bahn zu den Appenzeller Bahnen.
Horst Lüdicke

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006, Bahnen der Schweiz 1979 - 1983

961 1200x746 Px, 26.08.2013

Trogenerbahn: Ein TB-Pendelzug hält am 27. Juni 1980 im Bahnhof der Appenzellerbahnen in St. Gallen.
Trogenerbahn: Ein TB-Pendelzug hält am 27. Juni 1980 im Bahnhof der Appenzellerbahnen in St. Gallen.
Kurt Rasmussen

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

766 1024x682 Px, 25.04.2013

Trogenerbahn am 27. Juni 1980: Der TB-Pendelzug der Baureihe BDe 4/8 fährt wie eine Strassenbahn in St. Gallen.
Trogenerbahn am 27. Juni 1980: Der TB-Pendelzug der Baureihe BDe 4/8 fährt wie eine Strassenbahn in St. Gallen.
Kurt Rasmussen

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

614 1024x750 Px, 25.04.2013

Trogenerbahn: Zwei TB-Pendelzüge der Baureihe BDe 4/8 treffen sich am 27. Juni 1980 zwischen Speicher und St. Gallen.
Trogenerbahn: Zwei TB-Pendelzüge der Baureihe BDe 4/8 treffen sich am 27. Juni 1980 zwischen Speicher und St. Gallen.
Kurt Rasmussen

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

747 1024x715 Px, 25.04.2013

Trogenerbahn: Ein TB-Pendelzug (BDe 4/8) befindet sich am 27. Juni 1980 zwischen Speicher und St. Gallen.
Trogenerbahn: Ein TB-Pendelzug (BDe 4/8) befindet sich am 27. Juni 1980 zwischen Speicher und St. Gallen.
Kurt Rasmussen

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

679 1024x720 Px, 24.04.2013

Heute gibts wieder mal Archivbilder (gescannte Dias) von vier der fünf ehemals selbständigen Bahngesellschaften im Appenzellerland. BDe 4/8 23 der Trogenerbahn in Notkersegg oberhalb St.Gallen. (Archiv 09/78)
Heute gibts wieder mal Archivbilder (gescannte Dias) von vier der fünf ehemals selbständigen Bahngesellschaften im Appenzellerland. BDe 4/8 23 der Trogenerbahn in Notkersegg oberhalb St.Gallen. (Archiv 09/78)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

819 800x517 Px, 06.02.2008

Ein Pendelzug der Trogenerbahn erreicht die Ausweichstelle Vögelinsegg bei Speicher AR. (Archiv 06/80)
Ein Pendelzug der Trogenerbahn erreicht die Ausweichstelle Vögelinsegg bei Speicher AR. (Archiv 06/80)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

1065 800x527 Px, 05.04.2007

Zwei Züge der älteren und neueren Bauart kreuzen sich in Notkersegg oberhalb von St.Gallen. (Archiv 06/80)
Zwei Züge der älteren und neueren Bauart kreuzen sich in Notkersegg oberhalb von St.Gallen. (Archiv 06/80)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

1047 800x499 Px, 05.04.2007

Dreiteiliger Stadler GTW Be 4/8 No32 abfahrbereit im Nebenbahnhof St.Gallen. Dahinter wartet der zweiteilige BDe 4/8.
Dreiteiliger Stadler GTW Be 4/8 No32 abfahrbereit im Nebenbahnhof St.Gallen. Dahinter wartet der zweiteilige BDe 4/8.
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

800 800x600 Px, 09.06.2006

Stadler GTW Be 4/8 No32 der Trogenerbahn im Endbahnhof Trogen bereit zur Fahrt als S12 über Speicher nach St.Gallen. (09.06.2006)
Stadler GTW Be 4/8 No32 der Trogenerbahn im Endbahnhof Trogen bereit zur Fahrt als S12 über Speicher nach St.Gallen. (09.06.2006)
Herbert Graf

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / TB  Trogener Bahn 1903-2006

1480 800x600 Px, 09.06.2006

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