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Harkort Triebwagen 177 als Sonderzug für die BDEF Tagungs Mitglieder am 10.5.1991 in Duisburg.
Harkort Triebwagen 177 als Sonderzug für die BDEF Tagungs Mitglieder am 10.5.1991 in Duisburg.
Gerd Hahn

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Harkort | GT6 | Gelenktriebwagen

445 1044x698 Px, 19.08.2017

Arbeitswagen TW 3199 am 10.5.1991 im Depot Duisburg.
Arbeitswagen TW 3199 am 10.5.1991 im Depot Duisburg.
Gerd Hahn

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·

280 1044x668 Px, 19.08.2017

Den BDEF Besuchern wurde am 10.5.1991 im Depot Duisburg auch dieser alte Hamborner Strassenbahn Wagen Nr. 23 gezeigt.
Den BDEF Besuchern wurde am 10.5.1991 im Depot Duisburg auch dieser alte Hamborner Strassenbahn Wagen Nr. 23 gezeigt.
Gerd Hahn

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·, Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Hamborn bis 2006, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Uerdingen | Hamborner Hechte

379 1044x668 Px, 19.08.2017

Damals ein moderner Tram Bahn Zug Nr. 1014. Es war der 10.5.1991 im Depot Duisburg.
Damals ein moderner Tram Bahn Zug Nr. 1014. Es war der 10.5.1991 im Depot Duisburg.
Gerd Hahn

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·

460 1044x656 Px, 19.08.2017

Straßenbahn Depot Duisburg am 10.5.1991: Der alte Harkort TW 177 wird für die BDEF Sonderfahrt bereit gestellt. Daneben steht der Düwag Gelenkzug 1049.
Straßenbahn Depot Duisburg am 10.5.1991: Der alte Harkort TW 177 wird für die BDEF Sonderfahrt bereit gestellt. Daneben steht der Düwag Gelenkzug 1049.
Gerd Hahn

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Harkort | GT6 | Gelenktriebwagen

554 1044x675 Px, 19.08.2017

Ein besonderer Zug stand für die Fotografen der BDEF Tagung am 10.5.1991 im Depot Duisburg in Form des Düwag Gelenktriebwagen mit Bierwerbung für die Königs Brauerei.
Ein besonderer Zug stand für die Fotografen der BDEF Tagung am 10.5.1991 im Depot Duisburg in Form des Düwag Gelenktriebwagen mit Bierwerbung für die Königs Brauerei.
Gerd Hahn

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge / Duewag | GT6, GT8 | Gelenktriebwagen

517 1044x678 Px, 18.08.2017

Die Arbeitstriebwagen links 3199 und rechts 3272 waren am 10.5.1991 extra fotogen für die Besucher der BDEF Tagung im Depot der Straßenbahn Duisburg aufgestellt worden.
Die Arbeitstriebwagen links 3199 und rechts 3272 waren am 10.5.1991 extra fotogen für die Besucher der BDEF Tagung im Depot der Straßenbahn Duisburg aufgestellt worden.
Gerd Hahn

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·

301 1044x621 Px, 18.08.2017

Arbeitstriebwagen 3199 im Tram Bahn Depot in Duisburg am 10.5.1991.
Arbeitstriebwagen 3199 im Tram Bahn Depot in Duisburg am 10.5.1991.
Gerd Hahn

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·

261 1044x684 Px, 18.08.2017

Der top gepflegte Harkort Triebwagen der Duisburger Straßenbahn war am 10.5.1991 der Sonderzug für die BDEF Gesellschaft. Hier ist der TW am Endhaltepunkt der Fahrt in Dinslaken angekommen.
Der top gepflegte Harkort Triebwagen der Duisburger Straßenbahn war am 10.5.1991 der Sonderzug für die BDEF Gesellschaft. Hier ist der TW am Endhaltepunkt der Fahrt in Dinslaken angekommen.
Gerd Hahn

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Harkort | GT6 | Gelenktriebwagen

395 1022x660 Px, 18.08.2017

Duisburg Tw 1239, Angerhausen, 08.07.1992.
Duisburg Tw 1239, Angerhausen, 08.07.1992.
Christian Wenger

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·

364 1024x667 Px, 10.07.2017

Duisburg Tw 1000, Watereckstrasse, 30.03.1992.
Duisburg Tw 1000, Watereckstrasse, 30.03.1992.
Christian Wenger

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·

552 1104x726 Px, 22.02.2017

Duisburg Tw 1000, Düsseldorfer Straße, 18.11.1989.
Duisburg Tw 1000, Düsseldorfer Straße, 18.11.1989.
Christian Wenger

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·

762 1104x726 Px, 09.02.2017

Mitte der 1980er Jahre wurde die Königstraße in Duisburg zur Fußgängerzone umgestatltet. Bis zur Aufnahme des Tunnelbetriebes am 11.07.1992 verkehrte hier die Straßenbahn, wie hier der Duewag-Tw 1090 als Linie 909 nach Dinslaken an einem Spätherbsttag in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre
Mitte der 1980er Jahre wurde die Königstraße in Duisburg zur Fußgängerzone umgestatltet. Bis zur Aufnahme des Tunnelbetriebes am 11.07.1992 verkehrte hier die Straßenbahn, wie hier der Duewag-Tw 1090 als Linie 909 nach Dinslaken an einem Spätherbsttag in der zweiten Hälfte der 1980er Jahre
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·

1727 1200x737 Px, 22.10.2016

Gleich mehrere Eisenbahnbrücken unterquert der Tw 1048 der DVG im Sommer 1991 auf seinem Weg nach Hüttenheim, ein Jahr später wurde diese Strecke im Zusammenhang mit der Aufnahme des Tunnelbetriebes in der Innenstadt stillgelegt
Gleich mehrere Eisenbahnbrücken unterquert der Tw 1048 der DVG im Sommer 1991 auf seinem Weg nach Hüttenheim, ein Jahr später wurde diese Strecke im Zusammenhang mit der Aufnahme des Tunnelbetriebes in der Innenstadt stillgelegt
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·

845 1200x770 Px, 22.10.2016

Mit der Inbetriebnahme des Duisburger Innenstadttunnels am 11.07.1992 wurde die Straßenbahnlinie 904 durch den Stadtteil Neudorf stillgelegt, im Sommer 1991 fährt der Duewag-Achtachser 1054 die Neudorfer Straße entlang
Mit der Inbetriebnahme des Duisburger Innenstadttunnels am 11.07.1992 wurde die Straßenbahnlinie 904 durch den Stadtteil Neudorf stillgelegt, im Sommer 1991 fährt der Duewag-Achtachser 1054 die Neudorfer Straße entlang
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·

815 1200x769 Px, 22.10.2016

Mit der Inbetriebnahme des Duisburger Innenstadttunnels am 11.07.1992 wurde die Straßenbahnlinie 904 durch den Stadtteil Neudorf stillgelegt, im Sommer 1991 ist hier noch ein Duewag-Achtachser auf der Neudorfer Straße nach Laar unterwegs
Mit der Inbetriebnahme des Duisburger Innenstadttunnels am 11.07.1992 wurde die Straßenbahnlinie 904 durch den Stadtteil Neudorf stillgelegt, im Sommer 1991 ist hier noch ein Duewag-Achtachser auf der Neudorfer Straße nach Laar unterwegs
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·

713 1200x733 Px, 22.10.2016

Als kompletter Jägermeister -Zug fährt ein DVG-Achtachser mit einem der drei Zweirichtungs-Beiwagen Anfang der 1980er Jahre auf der Düsseldorfer Straße in Richtung Innenstadt
Als kompletter "Jägermeister"-Zug fährt ein DVG-Achtachser mit einem der drei Zweirichtungs-Beiwagen Anfang der 1980er Jahre auf der Düsseldorfer Straße in Richtung Innenstadt
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·

695 1200x768 Px, 22.10.2016

Am 12.08.1978 verläßt ein Duewag-Achtachser der DVG als Linie 9 die Endhaltestelle am Bahnhof Dinslaken und macht sich auf den Weg nach Huckingen
Am 12.08.1978 verläßt ein Duewag-Achtachser der DVG als Linie 9 die Endhaltestelle am Bahnhof Dinslaken und macht sich auf den Weg nach Huckingen
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·

638 1200x766 Px, 22.10.2016

An der Fernbahnhaltestelle auf dem Düsseldorfer Jan-Wellem-Platz steht ein Achtachser der Duisburger Verkehrs-AG zur Abfahrt nach Duisburg bereit (um 1972), im Hintergrund das Thyssen-Hochhaus (Aufnahme mit einer Rollei 35-Kleinbildkamera)
An der Fernbahnhaltestelle auf dem Düsseldorfer Jan-Wellem-Platz steht ein Achtachser der Duisburger Verkehrs-AG zur Abfahrt nach Duisburg bereit (um 1972), im Hintergrund das Thyssen-Hochhaus (Aufnahme mit einer Rollei 35-Kleinbildkamera)
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·

698 1200x770 Px, 21.10.2016

Wegen Personalmangel und fehlender finanzieller Mittel zur Beschaffung einer größeren Zahl von Neubau-Gelenktriebwagen baute die Duisburger Verkehrs-AG Ende der 1950er Jahre mehrere Zweiachser zu Gelenktriebwagen um. Unter anderem wurden auch 1948/50 beschaffte Aufbau-Triebwagen des Meterspurnetzes umgespurt und mit einem Nachläufer versehen. Hierzu gehörte auch der Tw 1217, der am 20.12.1973 als Linie 3 zum Marientor unterwegs ist (Aufnahme mit einer Rollei 35-Kleinbildkamera).
Wegen Personalmangel und fehlender finanzieller Mittel zur Beschaffung einer größeren Zahl von Neubau-Gelenktriebwagen baute die Duisburger Verkehrs-AG Ende der 1950er Jahre mehrere Zweiachser zu Gelenktriebwagen um. Unter anderem wurden auch 1948/50 beschaffte Aufbau-Triebwagen des Meterspurnetzes umgespurt und mit einem Nachläufer versehen. Hierzu gehörte auch der Tw 1217, der am 20.12.1973 als Linie 3 zum Marientor unterwegs ist (Aufnahme mit einer Rollei 35-Kleinbildkamera).
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·

694 1200x763 Px, 21.10.2016

Wegen Personalmangel und fehlender finanzieller Mittel zur Beschaffung einer größeren Zahl von Neubau-Gelenktriebwagen baute die Duisburger Verkehrs-AG Ende der 1950er Jahre mehrere Zweiachser zu Gelenktriebwagen um. Dazu gehörte auch der Einrichtungs-Triebwagen 1205, der aus einem Fuchs-Tw und einem gleichartigen Beiwagen mit schwebenden Mittelteil entstand. Am 20.12.1973 steht er an der Haltestelle am Hauptbahnhof, hier endete auch die Fernbahnlinie D aus Düsseldorf (Aufnahme mit einer Rollei 35-Kleinbildkamera).
Wegen Personalmangel und fehlender finanzieller Mittel zur Beschaffung einer größeren Zahl von Neubau-Gelenktriebwagen baute die Duisburger Verkehrs-AG Ende der 1950er Jahre mehrere Zweiachser zu Gelenktriebwagen um. Dazu gehörte auch der Einrichtungs-Triebwagen 1205, der aus einem Fuchs-Tw und einem gleichartigen Beiwagen mit schwebenden Mittelteil entstand. Am 20.12.1973 steht er an der Haltestelle am Hauptbahnhof, hier endete auch die Fernbahnlinie D aus Düsseldorf (Aufnahme mit einer Rollei 35-Kleinbildkamera).
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·

785 1200x806 Px, 21.10.2016

Wegen Personalmangel und fehlender finanzieller Mittel zur Beschaffung einer größeren Zahl von Neubau-Gelenktriebwagen baute die Duisburger Verkehrs-AG Ende der 1950er Jahre mehrere Zweiachser zu Gelenktriebwagen um. Am 20.12.1973 ist einer der 1925 gebauten Uerdinger Triebwagen mit einem gleichartigen Aufbau-Beiwagen und schwebenden Mittelteil als Tw 1159 an der Einmündung der Düsseldorfer Straße auf der Königstraße unterwegs. Heute ist die Königstraße zur Fußgängerzone umgebaut (Aufnahme mit einer Rollei 35-Kleinbildkamera).
Wegen Personalmangel und fehlender finanzieller Mittel zur Beschaffung einer größeren Zahl von Neubau-Gelenktriebwagen baute die Duisburger Verkehrs-AG Ende der 1950er Jahre mehrere Zweiachser zu Gelenktriebwagen um. Am 20.12.1973 ist einer der 1925 gebauten Uerdinger Triebwagen mit einem gleichartigen Aufbau-Beiwagen und schwebenden Mittelteil als Tw 1159 an der Einmündung der Düsseldorfer Straße auf der Königstraße unterwegs. Heute ist die Königstraße zur Fußgängerzone umgebaut (Aufnahme mit einer Rollei 35-Kleinbildkamera).
Horst Lüdicke

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·

780 1200x762 Px, 21.10.2016

Duisburg Tw 1083 mit weihnachtlichem Gruß auf der Königsalle, 24.12.1986. Seit 1992 fahren die Bahnen hier eine Etage tiefer.
Duisburg Tw 1083 mit weihnachtlichem Gruß auf der Königsalle, 24.12.1986. Seit 1992 fahren die Bahnen hier eine Etage tiefer.
Christian Wenger

Deutschland / Straßenbahn / Straßenbahn Duisburg ·DVG·

667 1023x692 Px, 13.12.2015

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