SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Und Ende 1978 war die Rampe von der U-Haltestelle 'Charlottenplatz' zur 'Planie' ganz verschwunden, man fährt unterirdisch zum Schloßplatz. Linie 15 mit GT4 492+591.__12-1978 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Ende Nov.1978 war die Rampe von der U-Haltestelle 'Charlottenplatz' zur 'Planie' ganz verschwunden. Linie 6 mit GT4 705, Blick Richtung Charlottenplatz.__12-1978 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Auch im Februar 1978 gab es Schnee, der Tunnel vom Schloßplatz her arbeitet "sich" heran, noch ist beim Charlotenplatz die (inzwischen provisorische) Rampe zur 'Planie' erforderlich. GT4 687 auf Linie 5 fährt Richtung Schloßplatz.__18-02-1978 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Der 14er nach Mühlhausen, mit GT4 455 an der "Rampen-Haltestelle" vorm Bahnhofsturm, verschwindet gleich im Tunnel zur 'Staatsgalerie'.__08-01-1976 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Der 14er nach Mühlhausen, mit GT4 436 an der "Rampen-Haltestelle" vorm Bahnhofsturm, vor der Tunneleinfahrt zur 'Staatsgalerie'.__08-01-1976 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 6 mit GT4 513+591 fährt wie in alten Zeiten vor dem Hbf entlang. In einer Woche, ab 10.04.1976 verkehren die Linien hier unterirdisch.__03-04-1976 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Ein Zug der Linie 6 inmitten der Baustelle Schloßplatz mit GT4 581 als BTw. Auch die nördliche Kastanienallee (vor den Säulenbögen des Kunstgebäudes) ist vorübergehend verschwunden.__06-11-1976 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Ein Zug der Linie 6 mit GT4 472+594 verläßt die Tunnelrampe in der Königstr. vor dem Schloßplatz.__09-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Ein Zug der Linie 5 mit GT4 746+621 verläßt die Tunnelrampe in der Königstr. vor dem Schloßplatz.__09-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Blick aus dem früheren Musikpavillon auf einen Zug der Linie 6 mit GT4 515 vor dem Marquardtbau am Schloßplatz. Früher stand der Pavillon am andern Ende der Grünanlagen, beim Neuen Schloß, mitunter spielte dort auch die SSB Straßenbahnerkapelle zum Platzkonzert auf.__09-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Zug der Linie 15 Richtung Hbf mit GT4 716+631 (beide bereits mit der "dezenten" Nummerierung) in der Haltestelle 'Schloßplatz' mit Königsbau, Marquardtbau und Musikpavillon.__09-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__So gemütlich ging es für Fußgänger und Straßenbahn im Juni 1977 auf dem Schloßplatz zu. An der Haltestelle Linie 15 mit GT4 712+606 nach Heslach.__06-1977
Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Während am Charlottenplatz bereits im Mai 1966 der erste Streckenabschnitt der U-Straßenbahn eingeweiht worden war, waren 1970 am Hbf noch keine Bauarbeiten zu sehen. Dafür ein damals typischer Dreiwagenzug (GT4+GT4+B2) auf Linie 6. .__1970 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Das war der Blick zum Hauptbahnhof von der Schiller-/Neckarstr. unter der Fußgängerbrücke zwischen dem Oberen (links) und Mittleren Schloßgarten (rechts) hindurch. Der 14er mit GT4 625 fährt Slalom um einen der uralten Parkbäume. (Wenn ich googlemaps richtig interpretiere, könnte diese Platane eine der wenigen sein, die die S21 "Rodungsaktion" in der Nacht des 1.Oktober 2010 überlebt haben).__1970 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Fahnenschmuck auf dem Marienplatz: zu einem Wochenende der offenen Tür der SSB, an dem für die Öffentlichkeit erste Fahrten mit zwei GT4 3-Wagenzügen im Pendelverkehr zwischen den Stationen 'Marienplatz' und 'Rathaus' stattfanden.[*] Dem noch oberirdisch verkehrenden 1er genügte am Sonntag ein Solo-GT4. Dahinter sieht man in Beton pur die neue Talstation der Zahnradbahn heranwachsen. Die offizielle Inbetriebnahme der unterirdischen Strecke erfolgte am 07.09.1971.__11-07-1971
[*] siehe bb.de SSB "Historische Ereignisse" vom 07.02.2024 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Die Linie 21 verkehrt noch oberirdisch von der Eberhardstr. kommend, an der Leonhardskirche vorbei zur Rampe hinunter zur Station Charlotenplatz (Ebene -2).__08-1971 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Wegen des Tunnelbaus in der Neckarstr. wurden alle Linien Richtung 'Stöckach' vom 08.11.1968 bis 07.09.1971 ab der Haltestelle 'Schiller-/Neckarstr. umgeleitet, über die Strecke der Linien 2 und 8, durch die zwei engen Kurven der Sängerstr., die Landhausstr. hinauf zum Kernerplatz, dann aber über die eigens angelegte Interimsstrecke in der Urbanstr. wieder hinunter, um ein Stück vorm 'Stöckach wieder in die Neckarstr. zu münden. Der 9er nach Botnang mit GT4 700 hat bei der Stöckach-Apotheke die Neckarstr. verlassen und fährt jetzt die Urbanstr. hinauf.__02-06-1971 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Wegen des Tunnelbaus in der Neckarstr. wurden alle Linien Richtung 'Stöckach' vom 08.11.1968 bis 07.09.1971 ab der Haltestelle 'Schiller-/Neckarstr. umgeleitet. Linie 1 nach Heslach mit GT4 438 auf Bergfahrt in der Urbanstr. mit Turm der Friedenskirche.__02-06-1971 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Wegen des Tunnelbaus in der Neckarstr. wurden alle Linien Richtung 'Stöckach' vom 08.11.1968 bis 07.09.1971 ab der Haltestelle 'Schiller-/Neckarstr. umgeleitet. Der Kernerplatz war quasi der Scheitelpunkt der Umleitung. Der GT4-Zug der Linie 15 kam die Urbanstr. herauf und fährt am Komplex der Wulle-Brauerei entlang die Landhausstr. wieder hinunter zur Schiller-/Neckarstr., während die Linie 8 zum Ostendplatz, geradeaus, noch weiter Steigungsstrecke vor sich hat, inkl. der Werfmershalde mit 9,5 %.__09-1971 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Wegen des Tunnelbaus in der Neckarstr. wurden alle Linien Richtung 'Stöckach' vom 08.11.1968 bis 07.09.1971 ab der Haltestelle 'Schiller-/Neckarstr. umgeleitet. Linie 14 mit GT4 424 nach Mühlhausen kommt die Landhausstr. herauf. Talwärts entschwindet ein 8er.__1970 Klaus-Erich Lisk
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[*] siehe bb.de SSB Historische Ereignisse vom 07.02.2024](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-stuttgart8195ssb8195keine-stadtbahn-1420556.jpg "SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Fahnenschmuck auf dem Marienplatz: zu einem Wochenende der offenen Tür der SSB, an dem für die Öffentlichkeit erste Fahrten mit zwei GT4 3-Wagenzügen im Pendelverkehr zwischen den Stationen 'Marienplatz' und 'Rathaus' stattfanden.[*] Dem noch oberirdisch verkehrenden 1er genügte am Sonntag ein Solo-GT4. Dahinter sieht man in Beton pur die neue Talstation der Zahnradbahn heranwachsen. Die offizielle Inbetriebnahme der unterirdischen Strecke erfolgte am 07.09.1971.__11-07-1971
[*] siehe bb.de SSB Historische Ereignisse vom 07.02.2024")
