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Und jetzt noch ein paar Triebwerksaufnahmen, diesmal von 012 100-4 am 20.10.07 im Muesum Heilbronn
Und jetzt noch ein paar Triebwerksaufnahmen, diesmal von 012 100-4 am 20.10.07 im Muesum Heilbronn
Stefan Kilian

Hier ist besonders der Barrenrahmen der 012 gut zu erkennen
Hier ist besonders der Barrenrahmen der 012 gut zu erkennen
Stefan Kilian

Die beiden hinteren Treibachsen der 012 104 und die Luftpumpe
Die beiden hinteren Treibachsen der 012 104 und die Luftpumpe
Stefan Kilian

Ein strahlend schönes Gesicht zum Thema:  Geliebte Dampflok!  Die 012 104-5 im Museum in Heilbronn, fotgrafiert am 20.10.07.
Ein strahlend schönes Gesicht zum Thema: "Geliebte Dampflok!" Die 012 104-5 im Museum in Heilbronn, fotgrafiert am 20.10.07.
Stefan Kilian

Triebwerksaufnahmen von 01 1066, die ebenfalls hier in Heilbronn untergestellt ist. 20.10.07
Triebwerksaufnahmen von 01 1066, die ebenfalls hier in Heilbronn untergestellt ist. 20.10.07
Stefan Kilian

Das Triebwerk der 01 1066 vom Schieberkopf aus
Das Triebwerk der 01 1066 vom Schieberkopf aus
Stefan Kilian

Ein für mich immer wieder begeisternder Blickwinkel um die Imposanz der Dampflok in Szene zu setzen. 01 1066 im Heilbronner Museum am 20.10.07
Ein für mich immer wieder begeisternder Blickwinkel um die Imposanz der Dampflok in Szene zu setzen. 01 1066 im Heilbronner Museum am 20.10.07
Stefan Kilian

Museumsimpressionen von Heilbronn. Da stehen der Reihe nach die 043 315, die 44 1378, 64 289 und 23 105, 89 7531 eine Draisine und zu guter Letzt die 012 104 und die Französin 231 K. An dieser Stelle bedanke ich mich für die gekonnte Führung
Museumsimpressionen von Heilbronn. Da stehen der Reihe nach die 043 315, die 44 1378, 64 289 und 23 105, 89 7531 eine Draisine und zu guter Letzt die 012 104 und die Französin 231 K. An dieser Stelle bedanke ich mich für die gekonnte Führung
Stefan Kilian

Der deutsche ÖLrenner, die 012 104 und ihre französische Kollegin 231 K. Sie steht der 012 in der Leistung in nichts nach.
Der deutsche ÖLrenner, die 012 104 und ihre französische Kollegin 231 K. Sie steht der 012 in der Leistung in nichts nach.
Stefan Kilian

Zum Thema historische Aufnahmen habe ich ein Foto von der denkwürdigen Sonderfahrt mit 012 061 und den 9 Liegewagen und 2 Silberlingen anno 1975, als sie kurz hinter Mechernich liegen blieb. Hier sind wir bereits auf der Rückfahrt im gestreckten Galopp.
-gescanntes Dia-
Zum Thema historische Aufnahmen habe ich ein Foto von der denkwürdigen Sonderfahrt mit 012 061 und den 9 Liegewagen und 2 Silberlingen anno 1975, als sie kurz hinter Mechernich liegen blieb. Hier sind wir bereits auf der Rückfahrt im gestreckten Galopp. -gescanntes Dia-
Stefan Kilian

Uff dr schwäbschen Oisebah - Mit einem Sonderzug nach München bricht am Nachmittag des 05.05.2005 die 01 066 (EDV 01 1066) von Lindau aus auf. Die Zeit bis zur Abfahrt wird von den Herren im Hintergrund noch für ein wenig Fachsimpelei genutzt.
Uff dr schwäbschen Oisebah - Mit einem Sonderzug nach München bricht am Nachmittag des 05.05.2005 die 01 066 (EDV 01 1066) von Lindau aus auf. Die Zeit bis zur Abfahrt wird von den Herren im Hintergrund noch für ein wenig Fachsimpelei genutzt.
Jens Kaubisch

Nach der Scheinausfahrt aus Melk am 29.9.2007, ging es mit der letzten Etappe der IGE Reise  Mit Volldampf zum Bosporus  als 16610 weiter nach Nürnberg.
Nach der Scheinausfahrt aus Melk am 29.9.2007, ging es mit der letzten Etappe der IGE Reise "Mit Volldampf zum Bosporus" als 16610 weiter nach Nürnberg.
Hanspeter Reschinger

Die letzte Etappe der IGE Reise  Mit Volldampf zum Bosporus  übernahm am 29.9.2007 die deutsche ölgefeuerte 01 1066. Die Aufnahme zeigt den Sonderzug 16610 von Wien nach Nürnberg bei der Scheinausfahrt aus dem Bahnhof Melk.
Die letzte Etappe der IGE Reise "Mit Volldampf zum Bosporus" übernahm am 29.9.2007 die deutsche ölgefeuerte 01 1066. Die Aufnahme zeigt den Sonderzug 16610 von Wien nach Nürnberg bei der Scheinausfahrt aus dem Bahnhof Melk.
Hanspeter Reschinger

Die letzte Etappe von Wien nach Nürnberg der IGE Veranstaltung  Mit Volldampf zum Bosporus  übernahm dann die deutsche ölgefeuerte 01 1066. Die Aufnahme zeigt den Sonderzug 16610 bei der Anfahrt nach dem Fotohalt in Melk.
Die letzte Etappe von Wien nach Nürnberg der IGE Veranstaltung "Mit Volldampf zum Bosporus" übernahm dann die deutsche ölgefeuerte 01 1066. Die Aufnahme zeigt den Sonderzug 16610 bei der Anfahrt nach dem Fotohalt in Melk.
Hanspeter Reschinger

Die BR 01 1066 bei der einfahrt in den Bahnhof Erstfeld. (08.09.2007)
Die BR 01 1066 bei der einfahrt in den Bahnhof Erstfeld. (08.09.2007)
Christian Maier

Die BR 01 1066 der Ulmereisenbahnfreunde beim Gotthard Jubiläum in Erstfeld am 08.09.2007
Die BR 01 1066 der Ulmereisenbahnfreunde beim Gotthard Jubiläum in Erstfeld am 08.09.2007
Christian Maier

Die BR 01 1066 der Ulmereisenbahnfreunde beim Gotthard Jubiläum in Erstfeld am 08.09.2007
Die BR 01 1066 der Ulmereisenbahnfreunde beim Gotthard Jubiläum in Erstfeld am 08.09.2007
Christian Maier

O1 1100 am 14.07.2007 in Flensburg
O1 1100 am 14.07.2007 in Flensburg
Julian Düll

01 1100 steht  am 14.07.2007 in Flensburg zum Bewundern bereit
01 1100 steht am 14.07.2007 in Flensburg zum Bewundern bereit
Julian Düll

01 1100 am 14.07.2007 auf den Flensburger Hafengleisen
01 1100 am 14.07.2007 auf den Flensburger Hafengleisen
Julian Düll

Die Rauchkammertür von 012 100-4.
Die Rauchkammertür von 012 100-4.
Lars Jensen

Wird sie uns überrollen??? 012 100-4 in Flensburg.
Wird sie uns überrollen??? 012 100-4 in Flensburg.
Lars Jensen

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