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Höhentafel im Bf. Khun Tan, welcher mit 758m ü.d.M der höchstgelegene Bahnhof Thailands ist. Aufnahme vom 06.Jänner 2011.
Höhentafel im Bf. Khun Tan, welcher mit 758m ü.d.M der höchstgelegene Bahnhof Thailands ist. Aufnahme vom 06.Jänner 2011.
Karl Seltenhammer

Bf. Khun Tan am 06.Jänner 2011. Im Bild links der EXP 52 von Chiang Mai nach Bangkok.
Bf. Khun Tan am 06.Jänner 2011. Im Bild links der EXP 52 von Chiang Mai nach Bangkok.
Karl Seltenhammer

Bf. Khun Tan am 06.Jänner 2011. Im letztem Jahr wurden die Bänke aus Altschwellen gegen solche aus lackiertem Beton ersetzt.
Bf. Khun Tan am 06.Jänner 2011. Im letztem Jahr wurden die Bänke aus Altschwellen gegen solche aus lackiertem Beton ersetzt.
Karl Seltenhammer

Der EXP 52 von Chiang Mai nach Bangkok fährt circa 2km nach dem Bf. Tha Chomphu über die einzige Eisenbahn-Spannbetonbrücke der thailändischen Staatsbahn. Das Signal im Vordergrund kündigt eine Langsamfahrstelle mit 20km/h an.
Der EXP 52 von Chiang Mai nach Bangkok fährt circa 2km nach dem Bf. Tha Chomphu über die einzige Eisenbahn-Spannbetonbrücke der thailändischen Staatsbahn. Das Signal im Vordergrund kündigt eine Langsamfahrstelle mit 20km/h an.
Karl Seltenhammer

Circa 2km nach dem Bf. Tha Chomphu liegt in Richtung Khun Tan die einzige Eisenbahn-Spannbetonbrücke der thailändischen Staatsbahn. Alle anderen Eisenbahnbrücken in Thailand sind Stahlkonstruktionen.
Circa 2km nach dem Bf. Tha Chomphu liegt in Richtung Khun Tan die einzige Eisenbahn-Spannbetonbrücke der thailändischen Staatsbahn. Alle anderen Eisenbahnbrücken in Thailand sind Stahlkonstruktionen.
Karl Seltenhammer

Bf. Sala Mae Tha mit seinen markanten 8 hohen Palmen, aufgenommen während der Durchfahrt mit dem EXP 52 am 06.Jänner 2011.
Bf. Sala Mae Tha mit seinen markanten 8 hohen Palmen, aufgenommen während der Durchfahrt mit dem EXP 52 am 06.Jänner 2011.
Karl Seltenhammer

EXP 52 (Chiang Mai - Bangkok) beim planmäßigem Halt am Mittelbahnsteig im Bf. Lamphun am 06.Jänner 2011. Im Vordergrund der บนท. 1042 (บนท. =BNS./Bogie Second Class Day &Night Coach), Baujahr 1967, Hitachi/Japan.
EXP 52 (Chiang Mai - Bangkok) beim planmäßigem Halt am Mittelbahnsteig im Bf. Lamphun am 06.Jänner 2011. Im Vordergrund der บนท. 1042 (บนท. =BNS./Bogie Second Class Day &Night Coach), Baujahr 1967, Hitachi/Japan.
Karl Seltenhammer

Bf. Pa Sao, aufgenommen während der Durchfahrt mit dem EXP 52 am 06.Jänner 2011.
Bf. Pa Sao, aufgenommen während der Durchfahrt mit dem EXP 52 am 06.Jänner 2011.
Karl Seltenhammer

Neben dem westlichsten Bahnsteiggleis in der Chiang Mai Station ist diese Handhebeldraisine mit Fahrgastbank als Schaustück aufgestellt. Aufnahme vom 06.Jänner 2011.
Neben dem westlichsten Bahnsteiggleis in der Chiang Mai Station ist diese Handhebeldraisine mit Fahrgastbank als Schaustück aufgestellt. Aufnahme vom 06.Jänner 2011.
Karl Seltenhammer

Neben dem westlichsten Bahnsteiggleis in der Chiang Mai Station ist diese Handhebeldraisine als Schaustück aufgestellt. Aufnahme vom 06.Jänner 2011.
Neben dem westlichsten Bahnsteiggleis in der Chiang Mai Station ist diese Handhebeldraisine als Schaustück aufgestellt. Aufnahme vom 06.Jänner 2011.
Karl Seltenhammer

Liebevoll gepflegter Bahnsteig in der Chiang Mai Station am 06.Jänner 2011.
Liebevoll gepflegter Bahnsteig in der Chiang Mai Station am 06.Jänner 2011.
Karl Seltenhammer

Gelände der Lokstelle Chiang Mai, aufgenommen vom Bahnsteig des Bahnhofes am 06.Jänner 2011.
Gelände der Lokstelle Chiang Mai, aufgenommen vom Bahnsteig des Bahnhofes am 06.Jänner 2011.
Karl Seltenhammer

AHK 4225 (Co'Co', de, Henschel, Bj.1980, Fab.Nr. H-32464) nach ihrer Vorspannleistung beim EXP 51 am 09.Jän.2010 in der Khun Tan Station.
AHK 4225 (Co'Co', de, Henschel, Bj.1980, Fab.Nr. H-32464) nach ihrer Vorspannleistung beim EXP 51 am 09.Jän.2010 in der Khun Tan Station.
Karl Seltenhammer

AHK 4225 (Co'Co', de, Henschel, Bj.1980, Fab.Nr. H-32464) nach ihrer Vorspannleistung beim EXP 51 am 09.Jän.2010 in der Khun Tan Station.
AHK 4225 (Co'Co', de, Henschel, Bj.1980, Fab.Nr. H-32464) nach ihrer Vorspannleistung beim EXP 51 am 09.Jän.2010 in der Khun Tan Station.
Karl Seltenhammer

AHK 4225 (Co'Co', de, Henschel, Bj.1980, Fab.Nr. H-32464) und ALS 4152 ziehen am 09.Jän.2010 kurz nach der Mae Tan Noi Station den EXP 51 bergan in Richtung Khun Tan.
AHK 4225 (Co'Co', de, Henschel, Bj.1980, Fab.Nr. H-32464) und ALS 4152 ziehen am 09.Jän.2010 kurz nach der Mae Tan Noi Station den EXP 51 bergan in Richtung Khun Tan.
Karl Seltenhammer

บปก. 25 (บปก. = B.L.C./Bogie Locomotive Crane, Thomas Smith & Sons - England, Bauj. 1929, Fab.Nr. 11208) mit ต.ก. 25 (ต.ก. = C.R./Crane Runner, Thomas Smith & Sons - England, Bauj. 1929, Fab.Nr. 11211) am 09.Jän.2010 im Depot Nakhon Lampang.
บปก. 25 (บปก. = B.L.C./Bogie Locomotive Crane, Thomas Smith & Sons - England, Bauj. 1929, Fab.Nr. 11208) mit ต.ก. 25 (ต.ก. = C.R./Crane Runner, Thomas Smith & Sons - England, Bauj. 1929, Fab.Nr. 11211) am 09.Jän.2010 im Depot Nakhon Lampang.
Karl Seltenhammer

Fahrplantafel Fahrtrichtung Bangkok des Bf. Den Chai am 09.Jän.2010. Die Spalten von links nach rechts geben folgende Angaben kund. Spalte 1: Zugtyp+ -nummer  *  Spalte 2: Ausgangsbahnhof  *  Spalte 3: Abfahrt vom Ausgangsbahnhof  *  Spalte 4: Ankunft im Bf. Den Chai  *  Spalte 5: Aufenthalt im Bf. Den Chai in Minuten  *  Spalte 6: Abfahrt vom Bf. Den Chai  *  Spalte 7: Zielbahnhof  *  Spalte 8: Ankunft im Zielbahnhof  *  Spalte 9: Bemerkungen. Das Datum rechts oben ist nicht etwa 1949, sondern nach buddhistischer Zeitrechnung das Jahr 2549. Die buddhistische Zeitrechnung beginnt 543 Jahr vor Christi Geburt, somit: 2549 - 543 = 2006.
Fahrplantafel Fahrtrichtung Bangkok des Bf. Den Chai am 09.Jän.2010. Die Spalten von links nach rechts geben folgende Angaben kund. Spalte 1: Zugtyp+ -nummer * Spalte 2: Ausgangsbahnhof * Spalte 3: Abfahrt vom Ausgangsbahnhof * Spalte 4: Ankunft im Bf. Den Chai * Spalte 5: Aufenthalt im Bf. Den Chai in Minuten * Spalte 6: Abfahrt vom Bf. Den Chai * Spalte 7: Zielbahnhof * Spalte 8: Ankunft im Zielbahnhof * Spalte 9: Bemerkungen. Das Datum rechts oben ist nicht etwa 1949, sondern nach buddhistischer Zeitrechnung das Jahr 2549. Die buddhistische Zeitrechnung beginnt 543 Jahr vor Christi Geburt, somit: 2549 - 543 = 2006.
Karl Seltenhammer

Morgenstimmung im Bf. Den Chai am 09.Jän.2010. Rechts der aus Bangkok angekommene RAP 107, links die Kurswagen für den EXP 51.
Morgenstimmung im Bf. Den Chai am 09.Jän.2010. Rechts der aus Bangkok angekommene RAP 107, links die Kurswagen für den EXP 51.
Karl Seltenhammer

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