SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Während des U-Bahn-Baus in der Eberhard- und Torstr. gab es vom 07.09.bis 09.10.1971 war die Linie 15 zweigeteilt. Im Bild Linie 15 nach Rohr mit GT4 438 bei der Schleifenfahrt via Wilhelmsplatz hier am Bhf. S-Bad Cannstatt.).__05-10-1971 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Während des U-Bahn-Baus in der Eberhard- und Torstr. war die Linie 15 von 07.09. bis 09.10.1971 zweigeteilt. Im Bild Zug der Linie 15 mit GT4 428 nach Rohr auf der (noch alten) König-Karls-Brücke von 1948 über den Neckar. 1976 wurde die neue, doppelt so breite, Brücke eingeweiht.__05-10-1971 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Während des U-Bahn-Baus in der Eberhard- und Torstr. war die Linie 15 von 07.09. bis 09.10.1971 zweigeteilt. Im Bild zwei Züge der Linie 15 von/nach Rohr in der neuen Schleife S-Berg II("Berg-Bad Leuze"). In der Neckarstr. nähert sich ein Zug der Linie 14.__09-1971 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Während des U-Bahn-Baus in der Eberhard- und Torstr. war die Linie 15 von 07.09. bis 09.10.1971 zweigeteilt. Im Bild ein 15er von/nach Rohr in der neuen Schleife S-Berg II("Berg-Bad Leuze") mit Tw 435 und 591.__09-1971 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Während des U-Bahn-Baus in der Eberhard- und Torstr. war die Linie 15 von 07.09. bis 09.10.1971 zweigeteilt. Die Teilstrecke von S-Rohr nach S-Berg beinhaltete für wohl nur einen Tag zusätzlich eine Umleitung in der Umleitung: wie alle Neckarstr.-Linien auch, ging es von der Schiller-/Neckarstr. hinauf über die Sänger- und Landhausstr. zum Kernerplatz (Strecke der Linien 2 und 8) und von dort wieder hinunter auf Interimsstrecke durch die Urbanstr. zum 'Stöckach'. Im Bild kommt ein 15er mit GT4 428 nach Rohr, entlang dem Komplex der damals noch aktiven Brauerei Wulle (aber ein halbes Jahr vorher von Dinkelacker übernommen), die Landhausstr. herunter.__09-1971 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 9 mit GT4 455 von Botnang kommend an der Baustelle für die Umleitungs-Abzweigung Schloß- / Hasenbergstr. für die Linien 14 und 21.__02-11-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 5 auf Umleitung in der Lautenschlagerstr. Im Hintergrund das Portal der Kleinen Schalterhalle des Hbf.__09-1971 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Hier biegt ein Zug der Linie 6 mit GT4 502 aus der Kronenstraße in die Königstr. Richtung Schloßplatz ein. Ein Zug der der Linie 10 fährt entgegengesetzt. Die Umleitungsstrecke durch die Lautenschlager- und Kronenstr. war vom 29.09.1971 bis 13.11.1972 in Betrieb, um solange auf und unter dem Bahnhofsvorplatz "ungestört" bauen zu können.__08-1972 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Am Wilhelmsbau war die Ein- und Ausfahrt über die Tunnelrampe im Juni 1972 schon "längst" Normalzustand. So wie hier für den 14er mit GT4 411 vom Rotebühlplatz her.__03-06-1972 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 1 mit GT4 436 nach Fellbach taucht nur ausnahmsweise im Mai 1972 am Wilhelmsbau auf, für einige Tage, bis die Rampe am Stöckach angeschlossen ist.__06-05-1972 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Noch gehts hier nicht in den Untergrund. Die neue Tunnelrampe beim 'Stöckach' wird erst am 10.05.1972 in Betrieb genommen. Linie 14 mit GT4 424 zum Westbhf. wird dann dafür 30.08.72 über 'Rathaus'-Wilhelmsbau fahren, solange wegen Bauarbeiten nicht über den Bahnhofsplatz gefahren werden kann.__06-05-1972 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__"Linie 15 wieder über Wilhelmsbau" seit 10. Oktober 1971 war wieder ein Stück alte Ordnung hergestellt. Aus der Königstr. kommend verschwindet dieser 15 er vor dem Wilhelmsbau gleich im Untergrund Richtung Marienplatz.__03-06-1972 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Zug der Linie 9 taucht vor dem Wilhelmsbau ab in den Tunnel Richtung Charlottenplatz - Stöckach.__03-06-1972 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__GT4 451 auf Linie 9 taucht über die Rampe vor dem Wilhelmsbau ab in den Tunnel Richtung Charlottenplatz - Stöckach.__03-06-1972 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__GT4 436 auf Linie 1 nach Heslach taucht vor dem Wilhelmsbau ab in den Tunnel zum Marienplatz.__06-05-1972 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__GT4 411 auf Linie 14 vor dem Wilhelmsbau auf der Tunnelrampe Richtung Charlottenplatz - Stöckach.__03-06-1972 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__GT4 700 auf Linie 4 vor dem Wilhelmsbau auf der Tunnelrampe Richtung Charlottenplatz - Stöckach.__03-06-1972 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 9 mit GT4 460 in der Baustelle untere Königstraße zwischen 'Kaufhof' und Bretterstapeln.__08-1972 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Ein Jahr später hat Linie 9 noch eine Baustelle dazu bekommen, denn auch an andern Stellen im Streckennetz tut sich was: hier an der Kreuzung Schloß- /Hasenbergstr. im Westen. Ab 20.11.1973 werden die Linien 14 und 21 zum Westbhf. bzw. Leipziger Platz hier links abbiegen auf die komplett neu gebaute Umleitungsstrecke durch die Hasenberg- und Gutenbergstr. zur Rotenwaldstr. weil die Rotebühlstr. zur S-Bahn-Tunnel-Baustelle wird. GT4 455 von Botnang fährt stadteinwärts.__02-11-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Hier treffen die Linien 14 und 21 in Richtung Leipziger Platz wieder (im Vordergrund) auf die Bestandsstrecke in der Rotenbergstr. Allerdings nur noch bis zum 30.09.1978, denn ab 01.10.1978 verkehrt die S-Bahn unter der Rotebühlstr. nach S-Vaihingen. Linie 14 fährt ab 01.10.1978 über Marienplatz ebenfalls nach S-Vaihingen, die Linie 21 verschwindet für immer. Dafür verkehrt die wiedererweckte Linie 2 von (Botnang)-Vogelsang nach Bad Cannstatt zur 'Oberen Ziegelei'. Im Hintergrund der im Krieg geköpfte Turm der Johanneskirche am Feuersee.__05-08-1978 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 5 mit GT4 684 biegt vom Bahnhofsvorplatz in die Königstr. ein, hier wie da, eine einzige die U-Bahn-Baustelle.__12-06-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 5 mit GT4 682 unterfährt den Fußgängersteg über die Baustelle Bahnhofsvorplatz (ab 1976 dann Arnulf-Klett-Platz).__06-08-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Gleis- und Tunnelbau__Linie 5 mit GT4 662 als BTw unterfährt den Fußgängersteg über die Baustelle Bahnhofsvorplatz (ab 1976 dann Arnulf-Klett-Platz).__06-08-1973 Klaus-Erich Lisk
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