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Die El 11.2098 der NSB ist Anfang Mai 1988 im einsam gelegenen Endbahnhof Flam am Sognefjord angekommen. Wie man sieht, waren die beiden Personenwagen gut besetzt.
Die El 11.2098 der NSB ist Anfang Mai 1988 im einsam gelegenen Endbahnhof Flam am Sognefjord angekommen. Wie man sieht, waren die beiden Personenwagen gut besetzt.
Horst Lüdicke

Anfang Mai 1988 steht El 11.2098 der NSB abfahrbereit nach Flam im Bahnhof Myrdal der Bergenbahn. Zwischen den beiden Bahnhöfen überwindet die Flambahn auf rund 20 km einen Höhenunterschied von 864 m bei einem maximalen Gefälle von 55 Promille, sie gehört damit zu den steilsten normalspurigen Adhäsionsbahnen der Welt. Die El 11.2098 wurde 1954 in Dienst gestellt und 1997 ausgemustert. Für den Einsatz auf der Flambahn erhielt sie zusammen mit zwei weiteren El 11 eine geänderte Getriebeübersetzung.
Anfang Mai 1988 steht El 11.2098 der NSB abfahrbereit nach Flam im Bahnhof Myrdal der Bergenbahn. Zwischen den beiden Bahnhöfen überwindet die Flambahn auf rund 20 km einen Höhenunterschied von 864 m bei einem maximalen Gefälle von 55 Promille, sie gehört damit zu den steilsten normalspurigen Adhäsionsbahnen der Welt. Die El 11.2098 wurde 1954 in Dienst gestellt und 1997 ausgemustert. Für den Einsatz auf der Flambahn erhielt sie zusammen mit zwei weiteren El 11 eine geänderte Getriebeübersetzung.
Horst Lüdicke

NSB, EL, 182243, 23.06.2017, Flam
Flamsbana: Ausstieg am Fotohalt Kjossfossen- Wasserfall für die hinteren Wagen im Tunnel!
13.7.2017
Flamsbana: Ausstieg am Fotohalt Kjossfossen- Wasserfall für die hinteren Wagen im Tunnel! 13.7.2017
Thomas K.

Vatnahalsen: Nur ein einsames Hotel am Haltepunkt und erschöpfte Wanderer kurz vor Myrdal, 14. 6. 2017
Vatnahalsen: Nur ein einsames Hotel am Haltepunkt und erschöpfte Wanderer kurz vor Myrdal, 14. 6. 2017
Thomas K.

Abfahrtbereite Flamsbana nach Myrdal vor MSC Fantasia am 14.6.2017 in Flam.
Abfahrtbereite Flamsbana nach Myrdal vor MSC Fantasia am 14.6.2017 in Flam.
Thomas K.





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