42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana· Fotos

EL 18 2250 der Flamsbahn steht am 20. Juni 2022 im Bahnhofbereich von Flam. 
Klaus-P. Dietrich

Norwegen / E-Loks / Serie El 18 | 0118, Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·, Norwegen / Bahnhöfe / Flam, Skandinavien Rundfahrt

 169 1200x800 Px, 16.07.2022 

Hier am 20. Juni 2022 durchfährt eine EL 18 den Kreuzungsbereich auf der ansonsten eingleisigen Strecke der Flamsbahn in Richtung Myrdal. 
Klaus-P. Dietrich

Norwegen / E-Loks / Serie El 18 | 0118, Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·, Skandinavien Rundfahrt

 127 1086x720 Px, 15.07.2022 

An der Flåmsbana: El18 2242 passiert als Schublok den Bahnübergang zwischen Dalsbotn und Berekvam 
Bernhard Katein

Norwegen / E-Loks / Serie El 18 | 0118, Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·

 415 1200x795 Px, 04.02.2020

Am 04.10.2019 verlässt ein Zug der Flåmbahn die Station Vatnahalsen und die beeindruckende Panoramakurve in Richtung Flåm. 
David Endlich

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 429  3 1200x800 Px, 01.12.2019 

Blick zurück auf die Station Vatnahalsen der Flåmbahn inklusive Panoramakurve und Bergblick. 04.10.2019 
David Endlich

Norwegen / E-Loks / Serie El 18 | 0118, Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·, Bahnfotos aus Norwegen

 225 1200x800 Px, 07.11.2019 

Rom? In Norwegen? Ist dies etwa eine Aktion um asiatische Touristen zu verwirren? Wohl kaum. Hier wird lediglich darauf hingewiesen, dass es Zimmer (norwegisch "Rom") zu mieten gibt. Am 04.10.2019 hat ein Zug der Flåmbahn soeben die Siedlungsausläufer um Flåm erreicht und wird nun in die herbstliche Natur norwegens eintauchen. 
David Endlich

Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·, Bahnfotos aus Norwegen

 170 1200x800 Px, 07.11.2019 

Am 04.10.2019 verlässt ein Zug der Flåmbahn den Bahnhof Myrdal. Die Züge werden als Sandwich mit E-Loks der Reihe EL 18 gefahren. Aufnahmestandort ist das Ende des Inselbahnsteiges. 
David Endlich

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 293 1200x849 Px, 07.11.2019 

Mit einem Zug aus Flam ist El 11a 2098 im Mai 1988 in Myrdal an der Bergenbahn angekommen 
Horst Lüdicke

Norwegen / E-Loks / Serie El 11, Norwegen / Bahnhöfe / Myrdal, Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·

 336  2 1200x750 Px, 14.09.2019 

NSB El 11a 2098 im Mai 1988 am Anleger in Flam, hier liegen heute keine Gleise mehr. Auf diesem Bild ist der sehr schmale Stromabnehmer der Lokomotiven gut erkennbar. Die El 11 wurden zwischen 1951 und 1956 von Thune und Norsk Elektrisk & Brown Boweri gebaut, sie basieren auf Entwürfen von SLM (Drehgestelle) und BBC (Elektrik). Die El 11 2098 erhielt wie die El 11 2092 und 2110 für Einsatz auf der Flambahn mit einem Gefälle von 5,5 % Magnetschienenbremsen und eine geänderte Übersetzung, dadurch konnte sie bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h die beste Leistung erbringen. 
Horst Lüdicke

Norwegen / E-Loks / Serie El 11, Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·, Norwegen / Bahnhöfe / Flam

 291 1200x805 Px, 14.09.2019 

NSB El 11a 2002 im Mai 1988 vor dem Lokschuppen im Flam 
Horst Lüdicke

Norwegen / E-Loks / Serie El 11, Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·, Norwegen / Bahnhöfe / Flam

 222 1200x739 Px, 14.09.2019 

Vy El 18 2254 und 2249 erreichen mit einem Zug der Flåmbahn aus Flåm am 24. August 2019 den Endbahnhof Myrdal an der Bergenbahn. Auf Gleis 2 wartet BM 75 572, der später als Lokaltog nach Bergen fahren wird. 
Julian Ryf

Norwegen / E-Loks / Serie El 18 | 0118, Norwegen / Strecken / 41 Oslo – Bergen ·Bergensbane·, Norwegen / Bahnhöfe / Myrdal, Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·, Norwegen / Elektrotriebzüge / Serie BM 75 · 0402 ·Flirt·

 322 1200x675 Px, 12.09.2019 

Vy El 18 2254 und 2249 mit einem Zug der Flåmbahn von Flåm nach Myrdal am 24. August 2019 zwischen den Stationen Blomheller und Kjosfossen. 
Julian Ryf

Norwegen / E-Loks / Serie El 18 | 0118, Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·

 266 683x1024 Px, 12.09.2019 

Vy El 18 2253 und 2255 mit einem Zug der Flåmbahn von Myrdal nach Flåm am 24. August 2019 zwischen den Stationen Vatnahalsen und Reinunga. 
Julian Ryf

Norwegen / E-Loks / Serie El 18 | 0118, Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·

 406  2 1200x800 Px, 12.09.2019 

Vy El 18 2254 und 2249 mit einem Zug der Flåmbahn von Myrdal nach Flåm am 24. August 2019 zwischen den Stationen Berekvam und Håreina. 
Julian Ryf

Norwegen / E-Loks / Serie El 18 | 0118, Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·

 227 1200x439 Px, 12.09.2019 

Vy El 18 2253 und 2255 mit einem Zug der Flåmbahn von Flåm nach Myrdal am 24. August 2019 kurz vor der Kreuzungsstation Berekvam. 
Julian Ryf

Norwegen / E-Loks / Serie El 18 | 0118, Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·

 212 1200x522 Px, 12.09.2019 

Vy El 18 2253 und 2255 mit einem Zug der Flåmbahn von Myrdal nach Flåm am 24. August 2019 zwischen den Stationen Kjosfossen und Blomheller. 
Julian Ryf

Norwegen / E-Loks / Serie El 18 | 0118, Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·

 218 683x1024 Px, 12.09.2019 

Die Flåambahn am Fureberget. Die Bahnstrecke ist 20,2 Kilometer lang und überwindet dabei einen Höhenunterschied von 864 Metern. 16 Kilometer der Strecke haben eine Steigung von über 28 ‰; die größte Steigung beträgt 55 ‰ (das entspricht einer Steigung von einem Meter auf 18 Meter Strecke). Auf diese Weise gehört die Flåmsbana zu den steilsten normalspurigen Adhäsions-Eisenbahnen der Welt. Aufnahme: 13. Juli 2018. 
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·

 218 1200x800 Px, 27.07.2018 

Die Flåmsbahn beui Myrdalsberget (682 Meter). Aufnahme: 13. Juli 2018. 
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·

 204 1200x800 Px, 26.07.2018 

Der Flåmzug macht am Kjosfossen fünf Minuten Halt für ein Foto. Der Kjosfoss-Tunnel (rechts im Bild) ist 478 Meter Lang. Aufnahme: 13. Juli 2018. 
Hans Christian Davidsen

Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·

 250 1200x800 Px, 26.07.2018 

NSB EL 18 2252 an der Haltestelle Berekvam. Seit dem 1. Januar 1998 wird die Flåmsbana von der privaten Gesellschaft Flåm Utvikling gemeinsam mit Norges Statsbaner betrieben. Die Bahnstrecke ist eine wichtige Touristenattraktion Westnorwegens und wird dementsprechend hauptsächlich von Touristen benutzt (2013 hatte die Bahn über 718.000 Reisende). Aufnahme: 13. Juli 2018. 
Hans Christian Davidsen

Norwegen / E-Loks / Serie El 18 | 0118, Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·

 364 1200x800 Px, 26.07.2018 

NSB EL 18 2252 vor Styvisethhaugen auf der Flåm Eisenbahn. Die Bahn führt vom 866 Meter hoch gelegenen Myrdal hinunter durch das Flåmsdalen nach Flåm am Aurlandsfjord (zwei Meter über dem Meeresspiegel). Aufnahme: 13. Juli 2018. 
Hans Christian Davidsen

Norwegen / E-Loks / Serie El 18 | 0118, Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·

 211 1200x800 Px, 26.07.2018 

Nachdem unser Zug in Richtung Myrdal weitergefahren ist, kann man sehr gut den noch in Berekvam stehenden Zug 1855 in Richtung Flam sehen, die Zuglok ist El 18 2255, die Schlusslok ist noch außerhalb des Sichtbereichs. Die Trassierung dieser Strecke mit einem Gefälle von 55 Promille über weite Strecken und Gleisbögen mit kleinsten Radien von 130 m ist schon ein Meisterwerk, vor allem da ein Großteil der 20 Tunnel manuell, also ohne große maschinelle Hilfe, aus dem Gestein herausgebrochen wurde. Am 31.05.2018 geniessen wir nur das tolle Wetter. 
Thomas Scherf

Norwegen / E-Loks / Serie El 18 | 0118, Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·

 284 1200x792 Px, 18.06.2018 

Im Nicht-Winter-Betrieb auf der Flamsbahn von Flam am Aurland-Fjord nach Myrdal an der Bergenbahn, der von Anfang April bis Ende Oktober währt, ist aufrund der Zugdichte eine Begegnung unterwegs vorgesehen. Dafür ist der Halt Berekvam vorgesehen, an anderen Stellen gibt es kein Ausweichgleis. Interessant ist hier, dass die Weichen vor Ort von einem Angestellten der Bahn bedient werden, der die Einfahrt auch per Flagge regelt. Am 31.10.2018 begegnen sich hier der bergwärts fahrende Zug 1856, der wie alle Züge aus 6 Wagen besteht und im Sandwich von El 18 2252 (vorn) und El 18 2247 (hinten) befördert wird. Von diesem Zug aus kann man gut den einfahrenden Zug 1855 beobachten, der sich auf das Ausweichgleis schlängelt. Dieser wird befördert von El 18 2255 (vorn) und El 18 2246 (hinten). Somit stehen insgesamt 10.800 kW pro Zug zur Verfügung, ein stolzer Wert. 
Thomas Scherf

Norwegen / E-Loks / Serie El 18 | 0118, Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·

 416 1200x803 Px, 18.06.2018 

Die El 9 2063, die 1944 als eine von 3 Exemplaren für die Flamsbahn gebaut wurde, war auch ausschließlich auf dieser beeindruckenden Strecke im Streckeneinsatz. 1945 in Dienst gestellt, war die 48 t schwere Bo'Bo'-Maschine immerhin bis 1984 zwischen Flam und Myrdal im Einsatz, danach noch im Rangierdienst in Bergen. Die 735 kW leistende Maschine wurde bei A/S Thunes Mekaniske Verksted/Norsk Elektrisk & Brown Bower gebaut und verfügte wegen der erhöhten Anforderungen auf der Flamsbahn über 5 Bremssysteme, darunter eine Widerstandsbremse und eine Schienenbremse. Seit 1989 durch die "FREUNDE DER FLAMBAHN" betreut, trägt die Lok wieder den Originalanstrich und präsentiert sich im Museum der Blamsbahn in Flam, welches übrigens sehr anschaulich ist und auch ohne Eintritt besucht werden kann, wie hier am 31.05.2018. 
Thomas Scherf

Norwegen / E-Loks / Serie El 9, Norwegen / Strecken / 42 Flåm – Myrdal ·Flåmsbana·

 270 1200x898 Px, 18.06.2018 