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Bahnhof Myrdal Fotos

33 Bilder
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Am Nachmittag des 04.10.2019 erreicht 18 2247 mit ihrem Zug von Oslo nach Bergen den Bahnhof Myrdal. Es ist die letzte Leistung bei Tageslicht von Myrdal nach Bergen.
Am Nachmittag des 04.10.2019 erreicht 18 2247 mit ihrem Zug von Oslo nach Bergen den Bahnhof Myrdal. Es ist die letzte Leistung bei Tageslicht von Myrdal nach Bergen.
David Endlich

Norwegen / E-Loks / El 18 | 0118, Norwegen / Strecken / Bergenbahn, Norwegen / Bahnhöfe / Myrdal, Bahnfotos aus Norwegen

51 1200x800 Px, 01.12.2019

Am 04.10.2019 erreicht 18 2250 mit Reg 61 aus Oslo den Bahnhof Myrdal. Wenn nicht gerade ein Zug der Flåmbahn angekommen ist steigen hier kaum Fahrgäste zu.
Am 04.10.2019 erreicht 18 2250 mit Reg 61 aus Oslo den Bahnhof Myrdal. Wenn nicht gerade ein Zug der Flåmbahn angekommen ist steigen hier kaum Fahrgäste zu.
David Endlich

Norwegen / E-Loks / El 18 | 0118, Norwegen / Strecken / Bergenbahn, Norwegen / Bahnhöfe / Myrdal, Bahnfotos aus Norwegen

107 1200x800 Px, 07.11.2019

Am 04.10.2019 verlässt ein Zug der Flåmbahn den Bahnhof Myrdal. Die Züge werden als Sandwich mit E-Loks der Reihe EL 18 gefahren. Aufnahmestandort ist das Ende des Inselbahnsteiges.
Am 04.10.2019 verlässt ein Zug der Flåmbahn den Bahnhof Myrdal. Die Züge werden als Sandwich mit E-Loks der Reihe EL 18 gefahren. Aufnahmestandort ist das Ende des Inselbahnsteiges.
David Endlich

Norwegen / E-Loks / El 18 | 0118, Norwegen / Bahnhöfe / Myrdal, Norwegen / Strecken / Flamsbahn, Bahnfotos aus Norwegen

85 1200x849 Px, 07.11.2019

Myrdal besteht aus 10 Häusern und einem Bahnhof. Dieser wird hauptsächlich von Touristen der Bergen- und Flåmbahn genutzt. Am 04.10.2019 verlässt IC 1815 Myrdal in Richtung Bergen.
Myrdal besteht aus 10 Häusern und einem Bahnhof. Dieser wird hauptsächlich von Touristen der Bergen- und Flåmbahn genutzt. Am 04.10.2019 verlässt IC 1815 Myrdal in Richtung Bergen.
David Endlich

Mit einem Zug aus Flam ist El 11a 2098 im Mai 1988 in Myrdal an der Bergenbahn angekommen
Mit einem Zug aus Flam ist El 11a 2098 im Mai 1988 in Myrdal an der Bergenbahn angekommen
Horst Lüdicke

Vy El 18 2254 und 2249 erreichen mit einem Zug der Flåmbahn aus Flåm am 24. August 2019 den Endbahnhof Myrdal an der Bergenbahn. Auf Gleis 2 wartet BM 75 572, der später als Lokaltog nach Bergen fahren wird.
Vy El 18 2254 und 2249 erreichen mit einem Zug der Flåmbahn aus Flåm am 24. August 2019 den Endbahnhof Myrdal an der Bergenbahn. Auf Gleis 2 wartet BM 75 572, der später als Lokaltog nach Bergen fahren wird.
Julian Ryf

Auf dem offiziell 866,8 m hoch gelegenen Bahnhof Myrdal begegnen sich am 31.05.2018 der leicht verspätete EX61 auf Gleis 1, gezogen von der El 18 2251, die noch knapp 2 Stunden bis zum Endbahnhof Bergen vor sich hat, und der auf Gleis 11 rangierende Triebzug BM 69 072. Letzterer muss das Gleis bald räumen, da ausschließlich dort die Züge der Flamsbahn für die Rückfahrt nach Flam wenden können.
Auf dem offiziell 866,8 m hoch gelegenen Bahnhof Myrdal begegnen sich am 31.05.2018 der leicht verspätete EX61 auf Gleis 1, gezogen von der El 18 2251, die noch knapp 2 Stunden bis zum Endbahnhof Bergen vor sich hat, und der auf Gleis 11 rangierende Triebzug BM 69 072. Letzterer muss das Gleis bald räumen, da ausschließlich dort die Züge der Flamsbahn für die Rückfahrt nach Flam wenden können.
Thomas Scherf

Anfang Mai 1988 steht El 11.2098 der NSB abfahrbereit nach Flam im Bahnhof Myrdal der Bergenbahn. Zwischen den beiden Bahnhöfen überwindet die Flambahn auf rund 20 km einen Höhenunterschied von 864 m bei einem maximalen Gefälle von 55 Promille, sie gehört damit zu den steilsten normalspurigen Adhäsionsbahnen der Welt. Die El 11.2098 wurde 1954 in Dienst gestellt und 1997 ausgemustert. Für den Einsatz auf der Flambahn erhielt sie zusammen mit zwei weiteren El 11 eine geänderte Getriebeübersetzung.
Anfang Mai 1988 steht El 11.2098 der NSB abfahrbereit nach Flam im Bahnhof Myrdal der Bergenbahn. Zwischen den beiden Bahnhöfen überwindet die Flambahn auf rund 20 km einen Höhenunterschied von 864 m bei einem maximalen Gefälle von 55 Promille, sie gehört damit zu den steilsten normalspurigen Adhäsionsbahnen der Welt. Die El 11.2098 wurde 1954 in Dienst gestellt und 1997 ausgemustert. Für den Einsatz auf der Flambahn erhielt sie zusammen mit zwei weiteren El 11 eine geänderte Getriebeübersetzung.
Horst Lüdicke

Blick aus dem letzten Wagen des REG 61 nach Bergen auf den Bahnhof Myrdal an der Bergenbahn. Aufnahmedatum: 30.07.2017
Blick aus dem letzten Wagen des REG 61 nach Bergen auf den Bahnhof Myrdal an der Bergenbahn. Aufnahmedatum: 30.07.2017
David Endlich

AURLAND (Provinz Sogn og Fjordane), 09.09.2016, Lok 18 2255 bei der Einfahrt in den Bahnhof Myrdal (Kommune Aurland); diese Lok wird in einigen Minuten den Zug 1857 der Flåmsbana auf der fast 900 m hohen Abfahrt nach Flåm am Aurlandfjord schieben bzw. bremsen
AURLAND (Provinz Sogn og Fjordane), 09.09.2016, Lok 18 2255 bei der Einfahrt in den Bahnhof Myrdal (Kommune Aurland); diese Lok wird in einigen Minuten den Zug 1857 der Flåmsbana auf der fast 900 m hohen Abfahrt nach Flåm am Aurlandfjord schieben bzw. bremsen
Reinhard Zabel

AURLAND (Provinz Sogn og Fjordane), 09.09.2016, Zug 609 nach Bergen beim Halt im Bahnhof Myrdal (Kommune Aurland) an der Bergenbahn vor imposanter Kulisse; auch dieser Bahnhof liegt fast 900 m über dem Meeresspiegel und von hier führt die Flåmsbana hinunter zum Aurlandfjord
AURLAND (Provinz Sogn og Fjordane), 09.09.2016, Zug 609 nach Bergen beim Halt im Bahnhof Myrdal (Kommune Aurland) an der Bergenbahn vor imposanter Kulisse; auch dieser Bahnhof liegt fast 900 m über dem Meeresspiegel und von hier führt die Flåmsbana hinunter zum Aurlandfjord
Reinhard Zabel

NSB Bahnhof Myrdal am 4. August 1982. Am Bahnsteig hält ein Personenzug der Flåmsbanen.
NSB Bahnhof Myrdal am 4. August 1982. Am Bahnsteig hält ein Personenzug der Flåmsbanen.
Kurt Rasmussen

Norwegen / Bahnhöfe / Myrdal, Norwegen / Strecken / Flamsbahn

413 1200x818 Px, 22.06.2014

Der NSB-Tog 1873 (Flamsbahn) ist mit der El 17 2230 bespannt. Er wartet in Myrdal noch auf den verspätet aus Richtung Oslo kommenden Zug. 27.09.2012
Der NSB-Tog 1873 (Flamsbahn) ist mit der El 17 2230 bespannt. Er wartet in Myrdal noch auf den verspätet aus Richtung Oslo kommenden Zug. 27.09.2012
Helmut Seger

Am Ende des NSB-Tog 1873 (Flamsbahn) ist die El 17 2229 im Einsatz. Myrdal, 27.09.2012.
Am Ende des NSB-Tog 1873 (Flamsbahn) ist die El 17 2229 im Einsatz. Myrdal, 27.09.2012.
Helmut Seger

Die nordöstliche Ausfahrt aus dem Bahnhof Myrdal führt in die Schutzbauten vor dem Tunnel Richtung Oslo (rechts) und dem Tunnel der endenden bzw. beginnenden Flamsbahn (links). 27.09.2012
Die nordöstliche Ausfahrt aus dem Bahnhof Myrdal führt in die Schutzbauten vor dem Tunnel Richtung Oslo (rechts) und dem Tunnel der endenden bzw. beginnenden Flamsbahn (links). 27.09.2012
Helmut Seger

Skd 224 220 steht am 27.09.2012im Bahnhof Myrdal.
Skd 224 220 steht am 27.09.2012im Bahnhof Myrdal.
Helmut Seger

Die Arbeiten zur Reparatur der durch Steinschlag beschädigten Hallen und Schutzbauten im Bahnhof Myrdal sind noch nicht abgeschlossen. 27.09.2012
Die Arbeiten zur Reparatur der durch Steinschlag beschädigten Hallen und Schutzbauten im Bahnhof Myrdal sind noch nicht abgeschlossen. 27.09.2012
Helmut Seger

Regiontog 602, aus dem ich eben ausgestiegen bin, verlässt den Bahnhof Myrdal in den Tunnel Richtung Oslo. 27.09.2012
Regiontog 602, aus dem ich eben ausgestiegen bin, verlässt den Bahnhof Myrdal in den Tunnel Richtung Oslo. 27.09.2012
Helmut Seger

Der Bahnhof Myrdal liegt in 866,8 m über mittlerer Meereshöhe zwischen zwei einspurigen Tunneln der Bergenbahn. Hier befinden sich Ausweichgleise und der Abzweig der Flamsbahn. Da der Bahnhof über keine Strassenanbindung verfügt und sich auch keine regelrechte Ortschaft in der Nähe befindet, entsteht das Passagieraufkommen zum allergrößten Teil durch die Umstiege zwischen Flamsbahn und Bergenbahn. 27.09.2012
Der Bahnhof Myrdal liegt in 866,8 m über mittlerer Meereshöhe zwischen zwei einspurigen Tunneln der Bergenbahn. Hier befinden sich Ausweichgleise und der Abzweig der Flamsbahn. Da der Bahnhof über keine Strassenanbindung verfügt und sich auch keine regelrechte Ortschaft in der Nähe befindet, entsteht das Passagieraufkommen zum allergrößten Teil durch die Umstiege zwischen Flamsbahn und Bergenbahn. 27.09.2012
Helmut Seger

Norwegen / Strecken / Bergenbahn, Norwegen / Bahnhöfe / Myrdal

707  2 1024x685 Px, 07.10.2012

Blick vom Bahnhofsgebäude Myrdal zur Einfahrt in den 5.311 m langen Gravhalstunnel Richtung Bergen. 27.09.2012
Blick vom Bahnhofsgebäude Myrdal zur Einfahrt in den 5.311 m langen Gravhalstunnel Richtung Bergen. 27.09.2012
Helmut Seger

Norwegen / Strecken / Bergenbahn, Norwegen / Bahnhöfe / Myrdal

770  5 1024x686 Px, 07.10.2012

CargoNet 119 009 erreicht mit ihrem Güterzug aus Richtung Bergen kommend den Bahnhof Myrdal und muss vor der Weiterfahrt in Richtung Oslo den entgegenkommenden Personenzug abwarten. 27.09.2012
CargoNet 119 009 erreicht mit ihrem Güterzug aus Richtung Bergen kommend den Bahnhof Myrdal und muss vor der Weiterfahrt in Richtung Oslo den entgegenkommenden Personenzug abwarten. 27.09.2012
Helmut Seger

Einfahrt eines Regiontog aus Richtung Oslo, gezogen von einer El 18, am 30.10.2011 in Myrdal.
Einfahrt eines Regiontog aus Richtung Oslo, gezogen von einer El 18, am 30.10.2011 in Myrdal.
Andreas Mack

Blickrichtung Oslo auf die Tunnels und die Berge im Hochland bei Myrdal am 30.10.2011.
Blickrichtung Oslo auf die Tunnels und die Berge im Hochland bei Myrdal am 30.10.2011.
Andreas Mack

Norwegen / Bahnhöfe / Myrdal

246 1024x767 Px, 16.11.2011

NSB El 18 2259 steht am 30.10.2011 mit einem Regiontog in Myrdal auf dem Weg nach Oslo.
NSB El 18 2259 steht am 30.10.2011 mit einem Regiontog in Myrdal auf dem Weg nach Oslo.
Andreas Mack

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