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Triebwagen 151 ist einer der beiden von Stadler an die "Ligne de Cerdagne" gelieferten GTW der 3. Generation, aufgenommen am 06.06.2006 im SNCF-Depot Villefranche de Confelnt des "Train jaune". Ernst Lauer
Unterhalb der mächtigen Festung "Liberia" steht am 30.05.2006 der SNCF-Triebwagen 105 und ein weiterer vierteiliger Triebzug des schmalspurigen "Train jaune" im Depot Villefranche de Conflent. Ernst Lauer
Die Ablösung für die über 100 Jahre alten SNCF-Stromschienen-Triebwagen 115 und 116 des Train jaune steht am 06.06.2006 im Schmalspur-Depot Villefranche de Conflent in Form eines der beiden von Stalder an die SNCF gelieferten GTW der 3. Generation mit der Tzf.-Nummer 151 schon bereit. Die ab 1908 gebauten "Hundertjährigen" gehören zur ältesten noch in Betrieb befindlichen Serie der SNCF. Ernst Lauer
Am 16.09.2002 stehen zwei Plattformwagen, ein Sommerwagen und zwei Triebköpfe, darunter der Tw. 118, vor dem Fahrzeugschuppen des Depots des Train jaune in Villefranche-de-Conflent. Ernst Lauer
Ein Blick über das Gelände des Depots des "Train jaune de Cerdagne" in Villefranche-de-Conflent in Richtung Empfangsgebäude des Normalspurbahnhofs. Im Vordergrund der Aufnahme vom 16.09.2002 steht der Plattformwagen 038. Ernst Lauer
Ein Triebzug des stromschinenbetriebenen "Train jaune" mit 1000 mm Spurbreite mit dem Triebkopf 106 am 16.09.2002 im Depot Villefranche des Conflent. Ernst Lauer
Der motorlose Plattformwagen CYe 037 des Train jaune am 16.09.2002 im Depot der Schmalspur-"Ligne de Cerdagne" beim SNCF-Bahnhof Villefranche-de-Conflent.
Ernst Lauer
Und noch zwei gekuppelte Schneepflüge des Train jaune, aufgenommen am 16.09.2002 im Depot dieser 1.000-mm-Strecke im Bf. Villefranche-de-Conflent. Im Gegensatz zu den anderen hier abgebildeten Schneeräumgeräten dieser Linie waren diese Schneepflüge an nicht angetriebene ehemalige Güterwagen des Train jaune angebaut, je einer für die Richtung zum Endpunkt Latour-de-Carol und einer für die Gegenrichtung mit dem Endpunkt Villefranche. Ernst Lauer
Ein noch komplett im früheren rot/gelben Farbschema lackierter Zug des "Train jaune" mit dem Schmalspur-Triebwagen ZBD 117 in den frühen 1980ern Jahren im Bahnhof Villefranche-de-Conflent. Gut zu erkennen ist auf dem Bild der Stromabnehmer an der von oben abgegriffenen Stromschiene . Ernst Lauer
Der renovierte Zug des SNCF-"Train jane" mit dem Triebwagen 109 am 16.09.2002 im Übergangsbahnhof Villefranche-de-Conflent von der normalspurigen Strecke aus Perpignan auf die 1.000-mm-Stromschienen-Stecke nach Latour-de-Carol. Rechts oben im Bild ist die Festung Liberia zu erkennen. Ernst Lauer
Ein unbekannter Wagen des "Train jaune" am 16.09.2002 im Depot der 1.000 mm-Stromschienen-Bahn in Villefranche-de-Conflent. Der Wagen wurde als Schneefräse umgebaut, ist inzwischen aber nicht mehr in Betrieb. Ernst Lauer
Der nicht renovierte 1.000-mm-Stromschinen-Triebwagen Z 103 der SNCF-Strecke von Villefranche-de-Conflent nach Latour-de-Carol (Train janue) am 16.09.2002 im Depot4 Villefranche-de-Conflent. Ernst Lauer
Ein seitlicher Stromabnehmer an einem Triebwagen des "Train jaune" der Pyrenäenstrecke zwischen Villefranche-de-Conflent und Latour-de-Carol für die von oben abgegriffene Stromschiene. Die Aufnahme entstand am 16.09.2002 im Bf, Villefranche. An der Abdeckung des Achslagers erkennt man auch das Jahr 1908 und die Aufschrift "Midi", der früheren französischen Bahngesellschaft. Ernst Lauer
Schneepflug ZD 201 der 1.000-mm-"Ligne-de-Cerdagne" der SNCF im Depot Villefranche-de-Conflent. Dieses Fahrzeug des "Train jaune" wurde 1909 für die ehemalige Bahngesellschaft "Midi" beschafft und war zusammen mit dem ZD 202 im Winterdienst auf der Stromschienenstrecke zwischen Villefranche-de-Conflent und Latour-de-Carol eingesetzt. Ernst Lauer
Die Collage zeigt den Anfangs- und Endpunkt der rund 63 km langen "Ligne-de-Cerdagne" mit dem mit knapp 1.600 m höchsten Punkt im Streckennetz der SNCf: Übergangsbahnhof und gleichzeitig Depot der 1.000-mm-Schmalspur-Bahn mit von oben bestrichener Stromschiene Villefranche-de-Conflent nach Latour-de-Carol, dem vermutlichen einzigen Bahnhof mit drei unterschiedlichen Spurbreiten für staatliche Eisenbahnen. Die Aufnahmen entstanden Anfang der 1990er-Jahre. Ernst Lauer
Blick von Übergangsbahnsteig der Normalspurlinie aus Perpignan auf die Schmalspurlinie nach Latour-de-Carol am 30.05.2006 im Bahnhof Villefranche-de-Conflent auf das Depot des Train jaune mit den Stromschienen-ET 102 und 105. Auf der Höhe ist das Fort Liberia, erbaut von dem Festungsbaumeister Vauban, zu sehen. Ernst Lauer
Am Übergangsbahnhof Villefanche-de-Conflent steht am 16.09.2002 die SNCF-Gleichstromlok 9639. In diesem mittelalterlichen, vollkommen von Festungsmauern umgebenen und absolut sehenswerten Städtchen in den Pyrenäen endet die normalspurige Strecke aus Perpignan und beginnt die bei Touristen sehr beliebte Schmalspurstrecke mit seitlicher Stromschiene des Train jaune "le canari" an den Endbahnhof Latour-de-Carol. Hier ist zugleich die Werkstatt für die auf dieser 1000-mm-Strecke eingesetzten Triebwagen sowie einige sonstige ältere Betriebsfahrzeuge. Ernst Lauer
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