Unterhalb der mächtigen Festung "Liberia" steht am 30.05.2006 der SNCF-Triebwagen 105 und ein weiterer vierteiliger Triebzug des schmalspurigen "Train jaune" im Depot Villefranche de Conflent. Ernst Lauer
Die Ablösung für die über 100 Jahre alten SNCF-Stromschienen-Triebwagen 115 und 116 des Train jaune steht am 06.06.2006 im Schmalspur-Depot Villefranche de Conflent in Form eines der beiden von Stalder an die SNCF gelieferten GTW der 3. Generation mit der Tzf.-Nummer 151 schon bereit. Die ab 1908 gebauten "Hundertjährigen" gehören zur ältesten noch in Betrieb befindlichen Serie der SNCF. Ernst Lauer
Am 16.09.2002 stehen zwei Plattformwagen, ein Sommerwagen und zwei Triebköpfe, darunter der Tw. 118, vor dem Fahrzeugschuppen des Depots des Train jaune in Villefranche-de-Conflent. Ernst Lauer
Der SNCF-Schmalspurtriebwagen 109 verlässt am 16.09.2002 den Bahnhof Villefranche-de-Conflent. Auf dem Bild unten rechts ist sehr gut die nicht abgedeckte Stromschiene zu erkennen. Ernst Lauer
Ein Triebzug des stromschinenbetriebenen "Train jaune" mit 1000 mm Spurbreite mit dem Triebkopf 106 am 16.09.2002 im Depot Villefranche des Conflent. Ernst Lauer
Der nicht renovierte 1.000-mm-Stromschinen-Triebwagen Z 103 der SNCF-Strecke von Villefranche-de-Conflent nach Latour-de-Carol (Train janue) am 16.09.2002 im Depot4 Villefranche-de-Conflent. Ernst Lauer
Was auf diesem Bild aussieht wie eine "Rumpelkammer", ist der Arbeitsplatz eines Lok-Führers des Schmalspur-Stromschienen-Triebkopfs der SNCF-BR Z 100 für die Strecke Villefranche-de-Conflent nach Latour-de-Carol, aufgenommen 1981 im Übergangsbahnhof Villefranche, wo die Normalspurlinie aus Perpignan endet und die Fahrgäste in die in Frankreich einmaligen Triebwagen des "Train jaune de Cerdagne" umsteigen. Ernst Lauer
Blick von Übergangsbahnsteig der Normalspurlinie aus Perpignan auf die Schmalspurlinie nach Latour-de-Carol am 30.05.2006 im Bahnhof Villefranche-de-Conflent auf das Depot des Train jaune mit den Stromschienen-ET 102 und 105. Auf der Höhe ist das Fort Liberia, erbaut von dem Festungsbaumeister Vauban, zu sehen. Ernst Lauer
Vom Fußweg an der historischen Bogenbrücke über das Flüsschen Tet aus entstand am 16.09.2000 die Aufnahme des Stromschienen-ET 106 des "train jaune" der SNCF auf der Fahrt vom Bf. Villefranche-de-Conflent zum Endbahnhof Latour-de-Carol. Rechts auf dem Bild ist noch ein Teil der Festungsmauer des Städtchens Villefranche zu erkennen. Ernst Lauer
Auf den rund 63 km Streckenlänge zwischen Villefranche - Vernets-les-Bains und Latour-de-Carol werden viele Brücken befahren. Latour-de-Carol, 24.5.2023 Markus Gmür
Bergwärts fahrender Train Jaune (links) kreuzt mit talwärts fahrendem Zug. Da liegt ein kleiner Schwatz jederzeit drin. Fontpédrouse-St-Thomas-les-Bains, 24.5.2023 Markus Gmür
Die grosse Attraktion des 'Train Jaune' ist zweifellos der offene Wagen, der in der 'alten' Komposition eingereiht ist: frische Bergluft ist garantiert! Saillagouse, 24.5.2023 Markus Gmür
Train Jaune von Villefranche - Vernets-les-Bains nach Latour-de-Carol: So erfolgt die Stromaufnahme von der seitlichen Stromschiene (Gleichstrom, 850 Volt). Unterwegsbahnhof Font-Romeu-Odeillo-Via, 24.5.2023 Markus Gmür
An unserem Reisetag stand diese ältere Komposition des 'Train Jaune' in Villefranche - Vernets-les-Bains zur Abfahrt bereit. Das Reinigungspersonal sorgte für einen sauberen Zug. Die Schmalspurzüge (1000 mm) auf dieser Linie verkehren mit Gleichstrom, 850 Volt, Stromaufnahme mittels einer seitlichen Stromschiene (links im Bild). Villefranche - Vernets-les-Bains, 24.5.2023 Markus Gmür
Im französisch-spanischen Grenzbahnhof Latour-de-Carol-Enveitg warten der Z 107 und Z 117 (am Zugschluss im Februar 1996 auf Fahrgäste nach Villefranche-Vernet-les-Bains. Neben dem meterspurigen Petit Train jaune enden hier auch die normalspurige SNCF-Linie aus Toulouse und die RENFE-Strecke aus Barcelona (1.676 mm). Horst Lüdicke
Im Bahnhof des Wintersportortes Font Romeo-Odillo Via, dem auf 1.533 m Höhe gelegenen zweithöchsten Bahnhof des Petit train jaune, treffen sich im Februar 1996 die Triebwagen Z 107 und 113. Die Fahrzeuge stammen noch aus der Eröffnungszeit der Bahn im Jahre 1910. Horst Lüdicke
Nachdem bei uns mal wieder kein Schnee liegt, muss der Griff ins Archiv helfen: Im Februar 1996 ist der Petit train jaune von Villefranche-Vernet-les-Bains hinauf nach Latour-de-Carol-Enveitg in den Pyrenäen unterwegs, vorne der Z 117. Gut erkennbar die 850 V-Stromschiene. Horst Lüdicke
Der "Petit Train Jaune" (klener gelber Zug) der "Linge de Cerdange" fährt am ehemaligen Bahnhof Ur Les Escaldes am 02.07.2019 vorbei. Der plötzlicher Sommerregen verwirrte meine Fotopläne für diesen Zug. Ich konnte nur dieses eine Foto machen. Dmitry Mamin
Le Petit Train Jaune in Südfrankreich im Bahnhof Olette (Nähe Perpignan) Diese Touristenzüge sind sehr beliebt und fahren mittels seitlich angebrachter dritter Strom-Schiene. Am 14.08.2013 trafen sich in der Mittagssonne hier unter anderem die Triebwagen Nr.105 und Nr.108. Ausgestattet ist ein gut besetzter Ganzzug zu touristischen Hochzeiten mit 2 Triebwagen und dazu mit mehreren zum Teil offenen "Cabriowagen". Wolfgang Koenigsfeld
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