Hochblick auf den Straßenbahnbetrieb in der Augsburger Innenstadt (Karolinenstraße); 20.12.14

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(ID 844260)

401 xxx als ICE 897 Nymphenburg (Bremen Hbf–Frankfurt–München Hbf) am 28.07.1993 in Dedensen-Gümmer

Detail auf morgendliche Spiegelungen an den Fahrzeugen der Augsburger Straßenbahn, am Rathausplatz.

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Hochblick auf den Straßenbahnbetrieb in der Augsburger Innenstadt (Karolinenstraße); 20.12.14

Stephan Kainberger 28.01.2015, 427 Visualizzazioni, 0 Commenti

Durchblick - Impression an der Haltestelle Fischertor.

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Der Straßenbahntunnel unter dem Augsburger Hauptbahnhof - Der westliche Bahnhofszugang der direkt in die Verteilerebene führt und die neue Straßenbahnstrecke liegen in einem gemeinsamen Tunnel unter den Gleisen des Güterbahnhofes. Die fertiggestellten Straßenbahngleisbereiche werden für das Abstellen von Autos genutzt. Links kann man eine Nische in der Wand erkennen, aus der ein Gleis der Wendeschleife führt. 20.02.2026 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

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Der Straßenbahntunnel unter dem Augsburger Hauptbahnhof - Zwischen dem Tunnel und dem Güterbahnhof und dem Tunnel unter den Bahnsteiggleisen ist die Straßenbahnstrecke und auch der westliche Zugang zur Verteilerebene nach oben offen. Auf der linken Seite ist eine der Einfahrten in die unterirdische Wendeschleife zu erkennen, die von beiden Richtungen her angefahren werden kann. Diese wird zukünftig von den Linien 3 und 4 genutzt werden, da diese Linien hier enden. Die Linie 6 wird hier durchfahren, genauso später einmal eine neue Linie 5 zu den Unikliniken, deren Bau sich aber verzögert. Für die Stromzufuhr der Straßenbahn wurden Deckenstromschienen montiert. 20.02.2026 (M) 
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Der Straßenbahntunnel unter dem Augsburger Hauptbahnhof - Kurze Wege von der Straßenbahn zu den Zügen werden es sein, wenn die neue Straßenbahnhaltestelle unter den Bahnsteiggleisen in Betrieb gehen. Die Umbauarbeiten am Hauptbahnhof begannen 2012 und 2019 sollte es fertig sein. Die neue Verteilerebene ging im Dezember 2023 in Betrieb, während der schon fertige Straßenbahntunnel erst ab 2027 befahren werden soll, wenn noch eine kurze oberirdische Anschlussstrecke fertig ist, die westlich des Hauptbahnhofes den Anschluss an die Linie 6 herstellen soll. Vergleiche: mit Stuttgart 21 wurde 2010 mit den Bauarbeiten begonnen. Ebenfalls 2019 sollte es fertig sein. Dort wird es jetzt bis 2029/30 dauern bis der neue Bahnhof in Betrieb geht. Die Baumaßnahme in Augsburg ist allerdings ungleich kleiner... Blick in das neue Verteilergeschoss über der unterirdischen Straßenbahnhaltestelle; rechts ein noch abgesperrter Treppenabgang. 20.02.2026 (M) 
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Die Augsburger Straßenbahn im Winter - CityFlex 895 aus der Hauptbahnhofschleife kommend, befährt hier die Haldenstraße parallel zur fertigen Tunnelrampe der unterirdischen Strecke unter dem Hauptbahnhof. 20.02.2026 (M) 
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Combino 832 als Linie 2 am Augsburger Dom; 20.12.14

M8C 8001 Anfang April 1988 als Linie 1 in Augsburg-Göggingen.

GT8 805 (Duewag-Lizenzbau Typ Mannheim ) hat sich Anfang April 1988 als Linie 4 in Augsburg-Oberhausen auf den Weg nach Haunstetten gemacht.

Als Linie 2 ist GT5 536 Anfang April 1988 nach Stadtbergen unterwegs.

Vor der ehemaligen Wagenhalle Kriegshaber steht GT5 536 als Linie 2 abfahrbereit in Richtung Hauptbahnhof (Anfang April 1988).

GT5 527 Anfang April 1988 als Linie 2 auf dem Weg nach Kriegshaber in der Augsburger Innenstadt

Augsburg AVG SL 4 (Bombardier-CF8 877) Wertachbrücke am 17.

Augsburg AVG SL 4 (Bombardier-CF8 877) Langenmantelstrasse / Wertachstrasse / Wertachbrücke am 17.

Augsburg AVG SL 4 (Bombardier-CF8 872) Halder Strasse / Hbf am 18.

Augsburg AVG SL 4 (Bombardier-CF8 847) Königsplatz am 17.

Augsburg AVG SL 3 (Adtranz-GT6M 609) Halderstrasse / Hauptbahnhof am 17.

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