 Pascal Ost 5.11.2009 16:09
Sehr schöne Aufnahme!
Gefällt mir sehr gut!
Gruß
Pascal

 Andreas Hackenjos 6.11.2009 12:30
Danke dir

Gruß Andreas

 Michael Wibmer 11.11.2009 13:37
Da kann ich mich an Pascal nur anschließen! Top Aufnahme! Gruß Michi

 Andreas Hackenjos 11.11.2009 14:54
Acuh dir ein herzliches Danke

Gruß Andreas

 Jan Bulin 24.11.2009 19:48
Auf Wiedersehen, 217 014! Auf, dass du ein Museumlokleben mit Fristen vor dir hast!

Jan

 Andreas Hackenjos 25.11.2009 14:49
Ja schön, wäre es. Aber irgendwie glaube ich nicht daran. Denn sonst hätte man sie nicht entwässert.

Gruß Andreas

 Daniel Wottringer 26.11.2009 15:02
Großdieselloks haben für gewöhnlich kein Frostschutzmittel im Kühlwasser. Die Entwässerung erfolgte aus mehreren Gründen:
- Die Überführungsfahrt konnte nicht in einem Rutsch erfolgen, längere Standzeiten ohne Fremdstromanschluss waren unvermeidlich
- Es kommt etwas blöd den Motor während der ganzen Überführung am laufen zu haben, sodass das Kühlwasser nicht einfriert (Tankmöglichkeiten)
- In Koblenz ist die Abstellung vorerst mal im Freien, und dies ohne Fremdstromanschluss für eine Erwärmung des Kühlwassers

In Koblenz wird die Lok jetzt erstmal genauestens von innen angeschaut.
Was ich persönlich nicht verstehe: Wieso wird ausgerechnet die 014 erhalten? Vom Zustand her ist sie nicht gerade die beste.

Viele Grüße,
Daniel

 Andreas Hackenjos 26.11.2009 15:10
Wahrscheinlich weil sie die Einzigste einem realen Bundesbahndesign ist ;-).Also welches es vor 1994 gab. Naja gut das mit dem Einfrieren kann schon gut sein. Der Zustand war aber nicht schlecht.

Gruß Andreas

 Daniel Wottringer 26.11.2009 20:34
Der Lack einer Lok ist immer noch das allerkleinste und preiswerteste Problem, spreche da aus Erfahrung.

Was ich jedoch von einem SüdOstBayernBahn Mitarbeiter hörte, klang für den technischen Zustand der 014 nicht gerade positiv.

Viele Grüße,
Daniel

 Andreas Hackenjos 27.11.2009 12:02
Ok, über den technischen Zustand der Lok kann ich nicht urteilen.

Gruß Andreas