Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im Februar 2007:
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Ge 4/4 III 644 "Savognin" mit dem Schnellzug nach St,Moritz erklimmt die Steigung zwischen Reichenau-Tamins und Bonaduz.
(31.01.2007)
Herbert Graf
Ucs Streusalzwagen der SBB auf Rollschemeln der RhB in Reichenau-Tamins. Das Streusalz ist für den Strassenunterhaltsdienst in Thusis bestimmt. (31.01.2007)
Herbert Graf
Be 4/4 513 und Tm 2/2 15 in Reichenau-Tamins. Das einzige Wohnhaus diesseits des Rheins heisst offiziell Beamtenhaus, da früher vermutlich ausschliesslich Eisenbahner dort gewohnt haben. (31.01.2007)
Herbert Graf
Be 4/4 516 schiebt den Regionalzug nach Thusis und hält in Ems Werk. (01.02.2007)
Herbert Graf
Normalspurrangierlok der Ems Chemie und Be 4/4 515 Regionalzug nach Chur an der Haltestelle Ems Werk. Im Hintergrund der Kirchturm von Tamins und neue runde Turm der Sägerei Stallinger.
(01.02.2007)
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Be 4/4 515 und Steuerwagen 1714 fahren Richtung Domat/Ems. Es handelt sich hier nicht um eine neue Farbvariante, sondern nur um eine Baustellenabschrankung für den Ausbau der Anschlussgeleise zur Ems Chemie und Sägerei Stallinger. (01.02.2007)
Herbert Graf
Krokodil Ge 6/6 I 415 ist wieder mal mit den Valserwasserwagen unterwegs nach Untervaz. Bei den Emser Werken. (01.02.2007)
Herbert Graf
Güterxtrazug 9247 zwischen domat/Ems und Ems Werk. Deh 4/4 23 der MGB schleppt neuen Gelenktriebwagen Bhe 4/6 der Gornergratbahn von Landquart ins Wallis nach Zermatt. Ein ABt MGB Steuerwagen und ein B EW I RhB bilden den Schluss der ungewöhnlichen Komposition. (01.02.2007)
Herbert Graf
Leider fuhr der Zug wieder etwas zu schnell, oder meine Kamera war zu langsam. Trotzdem ein Blick auf den fabrikneuen Bhe 4/6 der GGB Gornergratbahn. Zwischen Domat/Ems und Ems Werk. (01.02.2007)
Herbert Graf
Ausbau Anschlussgleis Ems Chemie und Sägerei Stallinger in Domat/Ems. Im Vordergrund Erddamm gegen den Golfplatz, dahinter ein Schotterberg zum verteilen durch den Gleisbagger, die Fahrleitungsmasten gehören zur RhB Doppelspur. (01.02.2007)
Herbert Graf
Im neuen Dreischienenanschlussgleis zur Firma Stallinger werden neue handbediente Weichen eingebaut. Der Stellhebel erinnert an alte mechanische Stellwerke und die Beschriftung der Weichenlaternen an längst vergangene Zeiten. (01.02.2007)
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Verteilt wird der Schotter beidseits des Baggers mit den Kippern.
Anschlussgleis Ems Chemie und Sägerei Stallinger in Domat/Ems. (01.02.2007)
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Ge 4/4 II 627 "Reichenau-Tamins" mit RegionalExpress auf dem Weg nach Disentis bei Ems Werk. (01.02.2007)
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Ge 4/4 II 630 "Trun" mit Schnellzug auf dem Weg nach St.Moritz bei Ems Werk. (01.02.2007)
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Haltestelle Ems Werk an der RhB Doppelspurstrecke Chur-Reichenau-Tamins. Rechts hinter der Bauabschrankung senkt sich neu das Anschlussgleis der Sägerei Stallinger und unterfährt die RhB und die kantonsstrasse. (01.02.2007)
Herbert Graf
Regionalzug nach Thusis hält in Domat/Ems. Be 4/4 516 und Steuerwagen 1716. Im Hintergrund leuchtet der schneebedeckte 2266m hohe Montalin oberhalb Churs. (01.02.2007)
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Be 4/4 516 Pendelzug verlässt Domat/Ems. Im Hintergrund wartet eine Ae 6/6 mit Güterlast der Ems Chemie auf die Abfahrt über das Dreischienengleis nach Chur. (01.02.2007)
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Steuerwagen 1714 führt den Be 4/4 Pendelzug nach Thusis. hier bei Ems Werk vor dem neu zu bauenden Dreischienenanschlussgleis zur Sägerei Stallinger und Ems Chemie. (01.02.2007)
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Ge 4/4 II mit RegionalExpress nach Disentis erscheint zwischen zwei Tumas und der markanten Silhouette des Montalin. (01.02.2007)
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Be 4/4 516 und Steuerwagen 1716 auf dem Weg nach Chur bei Ems Werk. (01.02.2007)
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Ge 4/4 III 644 "Savognin" führt den Schnellzug nach St.Moritz vorbei an einem der vielen Bergsturzhügel (Tumas genant)in der Gemeinde Domat/Ems. (01.02.2007)
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Im abendlichen Gegenlicht steht Ae 6/6 11419 auf dem Anschlussgleis der Ems Chemie in Domat/Ems. (01.02.2007)
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Ae 6/6 11419 wartet auf Güterlast aus den Ems Werken in Domat/Ems.Wie alle Kantonslok trug sie einmal das Wappen von Appenzell Innerrhoden, wegen diversen Diebstählen wurden alle Wappen in der Zwischenzeit entfernt, was hier in der Mitte der Lok nicht zu übersehen ist. (01.02.2007)
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Ae 6/6 11419 kam über das Dreischienengleis die ca. 6km von Chur nach Domat/Ems und wartet vor der Kulisse des Montalin auf die Überfuhr aus den Ems Werken. (01.02.2007)
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Die zweiachsige T239-S01 hat ihre Güterlast abgehängt und die Ae 6/6 11419 übernimmt sie auf dem Weg nach Chur. (01.02.2007)
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T239-S01 ist ein wahrer Kraftprotz und schiebt die längsten Züge von Domat/Ems über das Anschlussgleis auf das Gelände der Ems Chemie, (01.02.2007)
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Nicht in Tschechien fährt diese Lok, sondern in Domat/Ems in der Schweiz. T239-S01 wurde aber 1994 unter der Fabriknummer 16733 von CKD Praha hergestellt. (01.02.2007)
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T239-S01 gebaut von CKD Praha bei den Ems Werken in Domat/Ems. (02.01.2007)
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Provisorisch verschraubtes, neues Dreischienengleis in Domat/Ems.Auf dem Normalspurgleis wird gefahren, auf dem Schmalspurgleis noch nicht.(zum Glück) (01.02.2007)
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Abgestellte Zementsilowagen (Mohrenköpfe) der RhB bei Trimmis. (07.02.2007)
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Beim A&M Recycling Center in Untervaz wird ein firmeneigener Güterwagen mit einem Gabelstapler rangiert. (07.02.2007)
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Auch bei A&M Recycling in Untervaz habe ich dieses interessante Fahrzeug angetroffen. Als Schmalspurfahrzeug besitzt dieser Wagen Kupplungsvorrichtungen beider Spurweiten, wie hier zum Verschub von normalspurigen Eaos der SBB auf dem Dreischienengeleise. (07.02.2007)
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Be 4/4 Pendelzug fährt an den abgestellten Zementsilowagen bei Trimmis vorbei. Auf dem Montalin hats wieder mal ein paar Zentimeter Schnee gegeben. (07.02.2007)
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So enden die Gbk-v 5553 und 5535 der RhB bei einer Baufirma in Untervaz. (07.02.2007)
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Ge 4/4 I 602 "Bernina" wartet mit dem Valserwasserzug in Untervaz auf die Weiterfahrt nch Ilanz. (07.02.2007)
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Der Eurocity aus Basel SBB und Deutschland ist eingetroffen, daneben wartet der Schnellzug nach St.Moritz mit Güterwagen und Speisewagen am Schluss. Bahnhof Chur (08.02.2007)
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Umstieg Schmalspur - Normalspur am selben Bahnsteig und zusätzlich von der Busstation im Hintergrund über Lift und Rolltreppe. Bahnhof Chur (08.02.2007)
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Eine Re 460 kurz vor Abfahrt in Chur. (08.02.2007)
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Links die SBB, rechts die RhB und darüber unter dem Glasdach die Postautos. Bahnhof Chur (08.02.2007)
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Re 460 099-5 wartet auf die Abfahrtszeit in Chur.(08.02.2007)
Ich wollte auch mal versuchen so schöne Sterne hinzukriegen wie Hanspeter Reschinger, habs aber nicht geschafft.
Herbert Graf
Ge 4/4 III 642 "Breil/Brigels" bei der Grossbaustelle Bahnhof Chur. Die wirre Linie auf der Lokseite ist kein Grafitti, sondern der Streckenverlauf zwischen Bergün und Preda an der Albulalinie. (09.02.2007)
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Zementsilowagen "Mohrenköpfe" der RhB in Untervaz. (09.02.2007)
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Re 460 mit IC2000 vor der Kulisse des Montalin bei Untervaz. (09.02.2007)
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IC2000 bei Untervaz. Im Hintergrund der Vilan, im Vordergrund die Fernwärmeleitung von der Kehrichtverbrennungsanlage Untervaz zur Papierfabrik Landquart. (09.02.2007)
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Eine Re 4/4 II mit dem Rheintalexpress zwischen Valserwasserharrassen und den Rebbergen bei Untervaz. (09.02.2007)
Herbert Graf
Bahnhof Untervaz mit Kehrichtverbrennungsanlage Blickrichtung Chur. Rechts das Dreischienenanschlussgeleise zum Holcim Zementwerk. Die Geleiseanlagen werden zur Zeit total umgebaut. (09.02.2007)
Herbert Graf
Zugskreuzungen finden zweimal pro Stunde in Untervaz statt. Da neben Landquart in Untervaz am meisten Güter umgeschlagen werden, wird der Bahnhof ausgebaut und ein Doppelspurabschnitt Richtung Chur gebaut. Der neue Aussenperron ganz links wartet noch auf den Anschluss. Dabei werden wohl auch die beiden Kreuzungen verschwinden. Während es sich bei der hinteren Kreuzung um einen normalen Engländer handelt, verdient die Vordere doch etwas mehr Beachtung, handelt es sich doch eigentlich um vier Einzelweichen, die sich da gewissermassen in die Quere kommen. (09.02.2007)
Herbert Graf
Braunkohlestaub-Wagen der VTG Hamburg mit deutschen Zugschlusssignalen in der Übergabegruppe der Holcim Zementwerke Untervaz. Ein Interregio mit Re 460 rauscht unter der RhB Brücke hindurch Richtung Landquart. (09.02.2007)
Herbert Graf
Rechts fährt ein Regionalexpress nach Scuol-Tarasp mit einem Postcontainerwagen am Schluss auf die Brücke über die SBB Strecke Chur - Landquart. Links befindet sich die Abstellgruppe der Holcim Zementwerke Untervaz. (09.02.2007)
Herbert Graf
Ge 6/6 II 703 "St.Moritz" nähert sich mit einem Güterzug der Station Untervaz. Die Ende Schamalspurtafeln beziehen sich auf die links liegende Übergabegruooe der Holcim Zementwerke. (09.02.2007)
Herbert Graf
Die Schmalspur endet mitten in der Weiche. IC2000 passiert die Holcim Übergabegruppe auf dem Weg nach Chur. Rechts der Damm mit der RhB Strecke nach Landquart, im Hintergrund Falknis und Vilan.
(09.02.2007)
Herbert Graf
Weiche Nr.13, wenn das nur kein Unglück bringt. Holcim Übergabegruppe Bahnhof Untervaz mit dem spärlich Schnee bedeckten Vilan. (09.20.2007)
Herbert Graf
Ge 6/6 II 703 "St.Moritz" fährt mit einem Güterzug in den Bahnhof Untervaz ein. (09.02.2007)
Herbert Graf
Die deutschen Zugschlusstafeln werden auch grenzüberschreitend verwendet. VTG Braunkohlestaubwagen vor dem Vilan in Untervaz.
(09.02.2007)
Herbert Graf
www.vtg-railcom steht auf einem der Braunkohlestaubwagen, die zweimal pro Woche als Ganzzug die Holcim Zementwerke in Untervaz erreichen. (09.02.2007)
Herbert Graf
VTG Braunkohlestaubwagen in Untervaz. Auch entlang der Holcim Übergabegruppe verläuft die Fernwärmepipeline von der Kehrichtverbrennungsanlage Untervaz zur Papierfabrik Landquart. (09.02.2007)
Herbert Graf
RBDe 560 NPZ Ziegelbrücke - Chur bei Zizers. (09.02.2007)
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Be 4/4 Pendelzug Rhäzüns - Schiers verlässt den Bahnhof Untervaz und erklimmt die Steigung auf die Brücke über die SBB Doppelspur. (09.02.2007)
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185 565-9 von MRCE mit HGK Embelemen auf der Setienwand bringt morgens den Braunkohlestaubzug nach Untervaz und ist tagsüber beim Bahnhof Zizers abgestellt. (09.02.2007)
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Ge 4/4 II 623 "Bonaduz" hält mit RegionalExpress in Zizers. (09.02.2007)
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Gm 4/4 241 rangiert die Valserwasserwagen in Untervaz. (09.02.2007)
Herbert Graf
Neue Dreischienenweichen in Untervaz. (09.02.2007)
Herbert Graf
Flirt 523 001-6 wartet in Rotkreuz auf eine Zugskreuzung, da die Strecke nach Cham zur Zeit noch einspurig ist. Ausbau auf Doppelspur ist bewilligt. (12.02.2007)
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Flirt 523 006-5 fährt in Rotkreuz ein und ein IC2000 zum Zürcher Flughafen fährt aus. (12.02.2007)
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Flirt 523 001-6 und 523 006-5 begegnen sich in Rotkreuz. (12.02.2007)
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Wegen der zu milden Witterung verkehren die Wintersportzüge nicht und die Triebwagen 11 und 15 mitsamt Steuerwagen bleiben in Art-Goldau. (12.02.2007)
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BDhe 4/4 Nr. 15 abgestellt in Arth-Goldau. (12.02.2007)
Übrigens: Die Blechtafeln und Aluminiumrechen an den Seitenwänden der Trieb- und Steuerwagen, sind Befestigungsvorrichtungen für Snowboards und Skis. Ende Wintersaison, die dieses jahr keine ist, werden sie wieder entfernt.
Herbert Graf
Eine Re 460 fährt in den Bahnhof Arth-Goldau ein, währenddem darüber in der Passarelle der Triebwagen Nr. 14 der Rigibahnen auf Fahrgäste wartet. Wegen des Regenwetters sind wir allerdings nur zu dritt. (12.02.2007)
Herbert Graf
BDhe 2/4 Nr. 14 bereit zur Fahrt auf die Rigi. Der Bahnsteig in Arth-Goldau befindet sich in einer geschlossenen Passarelle über den Geleisen der Gotthardbahn. (12.02.2007)
Herbert Graf
BDhe 4/4 Nr. 15 und BDhe 2/4 Nr. 11 der Rigibahnen und im, Hintergrund im Bahnhof Arth-Goldau ein GTW 2/8 RABe 520 der SBB. (12.02.2007)
Herbert Graf
Arbeitslose Schneeschleuder He 2/3 Nr.8 der Rigibahnen vor dem Bahnhof Arth-Goldau. (12.02.2007)
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Zugskreuzung in Fruttli mit BDhe 2/4 Nr. 12 (12.02.2007)
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Der Wettergott war mir wieder mal nicht gnädig. Während es weiter unten regenete, stürmte und schneite es auf Rigi Kulm und dichter Nebel verhinderte die Fernsicht. BDhe 2/4 Nr. 14 neben einem Triebwagen aus Vitznau in Rigi Kulm. (12.02.2007)
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Auch der Triebwagen Nr. 21 der ehemaligen Vitznau Rigi Bahn und heutiger Rigi Bahn trotzt dem Schneesturm auf Rigi Kulm. (12.02.2007)
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Be 2/4 Nr.12 in der Nebelsuppe auf Rigi Kulm. (12.02.2007)
Herbert Graf
Das neue Rigi Bahn Emblen auf dem blau getüpfelten Be 2/4 Nr. 12.
(12.02.2007)
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ARB Triebwagen Nr.12 neben VRB Steuerwagen Nr.32 (mit Stromabnehmer) auf Rigi Kulm. (12.02.2007)
Herbert Graf
Rigi Kaltbad-First 1453m ü./M. Beginn der Doppelspur talwärts ca. 2km bis Freibergen auf 1026m ü./M. (12.02.2007)
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Elektrische Zahnstangenweiche in Rigi Kaltbad-First. Es werden die Zahnstange und die Schiene umgelegt. (12.02.2007)
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Doppelspur bei Romiti Felsentor auf der Strecke nach Vitznau. (12.02.2007)
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Bhe 4/4 Nr.22 und Bt Nr.32 sowie Bhe 2/4 Nr.4 im Bahnhof Vitznau. (12.02.2007)
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Die Schiebebühne ist in ihrer Endstellung und das Signal < zeigt Fahrt in ablenkender Stellung für unseren Zug hinunter nach Vitznau. (12.02.2007)
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Die Schiebebühne verschiebt sich von rechts nach links. Das Signal ist dunkel. (12.02.2007)
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Nach passieren des Triebwagens Nr.3 erlischt das Signal und die Schiebebühne verschiebt sich innerhalb ca.4 Sekunden auf den andern Schienenstrang. (12.02.2007)
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Triebwagen Nr.3 befährt die Schiebebühne in gerader Stellung, was durch den senkrechten Strich angezeigt wird. Das V bedeutet, dass die Bühne besetzt ist und verriegelt. (12.02.2007)
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Triebwagen Nr.3 fährt auf die Schiebebühne in der Station Freibergen. Die Fotos dieser Serie habe ich aus dem Führerstand geschossen, wohin uns der Lokführer zur Talfahrt eingeladen hat, wegen des mit einer Gruppe Koreaner vollbesetzten Triebwagens. (12.02.2007)
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Am Ende der Doppelspur von Rigi Kaltbad First verzweigt sich die Strecke in Freibergen mittels einer Schiebebühne. Aus Vitznau nähert sich Triebwagen Nr.4 auf der 250 Promille Neigung. Das Signal zeigt Fahrt in gerader Stellung. Als Film oder Daumenkino würde man bei den sechs Bildern dieser Serie sehen, wie sich die Schiebebühne bewegt. (12.02.2007)
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RegioExpress nach Disentis passiert bei Trin die Steinschlag-Schutzmauer.(13.02.2007)
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Ge 6/6 I 415 mit Güterlast in Untervaz. (19.02.2007)
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Ge 6/6 I 415 verlässt mit bahneigenen RhB Containern den Bahnhof Untervaz Richtung Landquart. (19.02.2007)
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Ge 4/4 II 617 "Ilanz" fährt mit den Valserwasserwagen aus Ilanz kommend in Untervaz ein. (19.02.2007)
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Gm 4/4 241 rangiert die vollen Valserwasserwagen ins Verteilzentrum, währenddem ein Valerwasser Lastwagen Richtung Autobahn abbiegt. (19.02.2007)
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Pendelzug mit Steuerwagen 1714 von Schiers nach Rhäzüns fährt in Untervaz ein. (19.02.2007)
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Drei Zementsilowagen (Mohrenköpfe) der RhB/Holcim und VTG Braunkohlestaubwagen die am Bahnhof Untervaz vorbei zur Übergabegruppe der SBB fahren. (19.02.2007)
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Ge 4/4 III 644 "Savognin" im Bahnhof Chur. (19.02.2007)
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Das alte Bahnhofgebäude ist renoviert, die Umgebungsarbeiten sind fast abgeschlossen und der Einzug der Mieter steht unmittelbar bevor. Ansicht Gleisseite. (19.02.2007)
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Das alte Bahnhofgebäude Chur von der Bahnhofplatzseite her gesehen. Frisch renoviert präsentiert sich die Fassade am 19.02.2007
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Bahnhofplatz Chur mit Stadtbusstation, gemeinsamer Bahnsteig der Arosabahn und Stadtbus und anschliessend ans historische Gebäude der Neubau mit der neuen Unterführung. (19.02.2007)
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Über dem Aufgang von der Unterführung Richtung Altstadt wurden die nachts leuchtenden Umrisse der Schweiz (rot) und Graubünden (blau) installiert. Im Hintergrund Ge 4/4 II 629 "Tiefencastel" mit Regionalzug nach Arosa. (19.02.2007)
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Auch in Chur fuhren früher mal Dampfloks. Blick aus Westen Richtung Personenbahnhof. (20.02.2007)
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Ein Bcm Couchette Wagen vor der Kulisse des Calanda in Chur. Diese Wagen werden noch für Militärtransporte eingesetzt. (20.02.2007)
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Die Infrastruktur für gelegentliche Dampflokbesuche in Chur ist noch vorhanden, wie z.B. Drehscheibe und Wasserkran. (20.02.2007)
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Hinter einem Corailwagen der SNCF sind ein 1.Klasse Panoramawagen und ein Servicewagen des neuen Glacierexpresses zu sehen. Ganz im Hintergrund der schneebedeckte Gipfel der Scesaplana ander Grenze zu Österreich. (20.02.2007)
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Bis zu Inbetriebnahme des TGV Est im Juni 2007, verkehrt noch ein Nachtzug von Chur nach Paris mit französischen Sitzplatz-, Schlaf-und Liegewagen. Ab Juni verschwindet dieser letzte Nachtzug aus Chur. (20.02.2007)
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Ge 4/4 III 642 "Breil/Brigels" verlässt Chur um 16.00 Uhr mit dem Glacier Express nach St.Moritz. (20.02.2007)
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Ge 4/4 III 642 "Savognin" zieht den Glacier Express aus Chur nach St.Moritz. (20.02.2007)
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In der neuen Abstellanlage der RhB im Bahnhof Chur stehen ein Umbauwagen des Classic Pullman Express, ein Panoramawagen des Bernina Express und ein neuer Panoramawagen des Glacier Express. (20.02.2007)
Herbert Graf
Hier erkennt man deutlich die verschiedenen Umrisse, links Bernina Express, Mitte Glacier Express und rechts ein Wagen mit Stirnwandfenstern, die noch als Verstärkungswagen eingesetzt werden. Eingesetzt am Zugschluss bieten sie eine tolle Sicht auf die Strecke. (20.02.2007)
Herbert Graf
Ee 3/3 rangiert zwei Bcm Couchettewagen im Bahnhof Chur. (20.02.2007)
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Die neue Luftseilbahnkabine der ersten Sektion von Chur auf den Dreibündenstein verlässt die Talstation. (20.02.2007)
Herbert Graf
Im Dezember 2006 ging die erneuerte Brambrüeschbahn in Chur wieder in Betrieb. (20.02.2007)
Herbert Graf
