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Frankreich / Stadtverkehr / Paris RER, Bahn-Architektur, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz), Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr, Paris
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1024x668 Px, 01.08.2012
Frankreich / Stadtverkehr / Paris RER, Bahn-Architektur, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz), Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr, Paris
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1024x650 Px, 01.08.2012
Kleinere Seitenschiffe -
Die beiden äußeren Gleise der vielgeleisigen RER-Station "Haussmann - Staint-Lazare" liegen mit ihren Bahnsteigen jeweils in kleineren Gewölbehallen.
18.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Frankreich / Stadtverkehr / Paris RER, Bahn-Architektur, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz), Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr, Paris
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1024x653 Px, 01.08.2012
Großes Mittelschiff -
Die beiden mittleren Bahnsteiggleise der RER Station "Haussmann - Staint-Lazare" befinden sich unter einem gemeinsamen großem Gewölbe. Der Tunnel für die Linie E ging am 14.07.1999 in Betrieb. Zur Zeit ist diese Station Endstation, ein Weiterbau des Tunnels bis La Defense ist geplant.
19.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Frankreich / Stadtverkehr / Paris RER, Bahn-Architektur, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz), Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr, Paris
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1024x659 Px, 01.08.2012
Eingleisige Station -
Die Metrostation "Église d'Auteuil" bedient nur eine Fahrtrichtung. Die Gegenrichtung liegt in einiger Entfernung in einer Parallelstraße. Früher war diese Station die erste innerhalb ein großen Wendeschleife mit mehrern Stationen. Zwischenzeitlich wurde die Linie 10 allerdings über die Schleifenstrecke hinaus verlängert. Die Scheife wurde am 30.09.1913 fertiggestellt.
20.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Metro entschwindet weiter oben -
Der durchfahrende Metrozug verlässt die Station auf einem höheren Niveau und biegt dort nach rechts ab. Metrostation Mirabeau der Linie 10 in Paris.
20.12.2012 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eigenartige Station -
In der Station Mirabeau (Linie 10 der Metro Paris) wird nur in Fahrtrichtung stadteinwärts angehalten. Der Zug in der anderen Richtung fährt durch und verlässt die Station auch auf einem anderen Niveau. Hier trennen sich die beiden Richtungsgleise, die jeweils unter anderen Straßen weiterführen. Erst später treffen sie wieder aufeinander.
20.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Stählern: Brücke und Turm -
Ein Zug der RER Linie C auf der lange Zeit stillliegenden Seinebrücke bei der Station "Avenue du Pdt Kennedy". Am,25.09.1988 wurde diese Zweigstrecke der Linie C eröffnet. Sie nutzt außerdem ein Teil der ansonsten ungenutzten Inneren Ringstrecke (Petit Ceinture).
20.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
In Hochlage -
Hochbahnhof "Quai de la Gare" am südlichen Seineufer bei der Pont de Bercy. Die Linie 6 fährt häufiger als alle anderen Pariser Metrolinien an der Oberfläche bzw. auf Viadukten. Zweimal kreuzt sie die Seine auf Brücken.
18.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Das eigentliche Paris erreicht -
Mit der Verlängerung von "Issy Val de Seine" nach "Porte de Versailles" am 21.11.2009 hat die Linie T2 das eigentliche Paris erreicht. Dort kann in die dritte Straßenbahnlinie (T3) und die Metrolinie 8 umgestiegen werden. Die T2 erhielt mit dieser Verlängerung ihren ersten Abschnitt im Straßenraum. Zwischen den beiden Straßenbahnlinien besteht allerdings keine Gleisverbindung. Auch die Fahrzeuge sind nicht kompatibel, die T3 verwendet 2,65 m breite Fahrzeuge, während die Fahrzeuge der Linie T2 nur 2,40 m breit sind. Geichwohl handelt es sich auf beiden Linien um Citadis-Fahrzeuge. Hier ein langer Zug auf der T2 kurz vor erreichen der Endhaltestelle "Porte de Versailles".
20.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Citadis-Doppeltraktionen -
Der Erfolg der Linie T2 führte dazu, dass die Citadis-Züge in Doppeltraktionen (65 Meter lang) eingesetzt werden müssen. Doppeltraktionen bei Straßenbahnen in Frankreich gibt es bislang nur auf dieser Linie. Die zunächst hier fahrenden TFS-Züge wurden auf die T1 verlegt. Haltestelle "Saint-Cloud Les Coteaux".
20.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Haus auf Brücke -
Typisch für die Einschnittstationen dieser Strecke sind die alten Bahnhofsgebäude (heute anders genutzt) auf Brückenbauwerken über den Gleisen. Hier die Station "Saint-Gloud Les Coteaux".
20.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Auf alter Bahntrasse -
Ein Zug aus La Défense erreicht gleich den Halt "Suresnes Longchamp". Die Bahnstrecke entstand 1889 wurde mit Stromschienen elektrifiziert. 1993 verkehrte der letzte SNCF-Stromschienenzug. Anschließend wurde die Strecke für den Straßenbahnbetrieb umgebaut und am 02.07.1997 wiedereröffnet.
20.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Vor Hochhauskulisse -
Zwei Züge der Linie T2 begegnen sich vor der Kulisse der Bürostadt La Défense nördlich der Station "Belvedère".
21.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Metrokathedrale IX -
Blick auf einen Bahnsteig der Metrostation "Bibliothèque François Mitterrand". Die Architektur weicht von deutlich von den anderen Stationen der Linie 14 ab, die Gestaltung der Bahnsteigtüren ist allerdings die Gleiche.
Paris, 21.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Metrokathedrale III -
Detailansicht der Station "Bibliothèque François Mitterrand" der Linie 14 in Paris. Von 1999 bis 2007 endete die Linie 14 hier.
21.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Metrokathedrale II -
Blick von der Verteilerebene auf die Gleise und Bahnsteige der Metrostation "Bibliothèque François Mitterrand" der Linie 14. Die massiven Stützen tragen Bögen, zwischen die wiederum eine Art Kreuzgewölbedecke eingespannt ist. Daher erinnert die Architektur schon etwas an eine Kathedrale.
Paris, 18.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Metrokathedrale I -
Zugangs- und Verteilerebene der Metrostation "Bibliothèque François Mitterrand". Hier kann von der Metrolinie 14 in die RER-Linie C umgestiegen werden.
Paris, 21.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
An der TGV-Strecke -
Der südliche Endpunkt der Linie B befindet sich am "Gare Champagne TGV" in der Kommune Bezannes. Der Bahnhof liegt direkt an der südlich an Reims vorbeiführenden Schnellstrecke Paris - Straßburg. Von der Endhaltestelle der Tramway muss eine schiefe Ebene zum Bahnhofsgebäude erklommen werden. In den zwei Tagen unseres Besuches in Reims haben wir das ganze Straßenbahnnetz abgelaufen und fotografiert. Die interessantesten Bilder werden wir hier so nach und nach zeigen. Das System wurde am 18.04.2011 eröffnet und ist 11,2 km lang mit 23 Haltestellen.
24.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Eingleisige Überlandstraßenbahn -
Südlich der Station "Léon Blum" durchfährt die Linie B auf vorläufig eingleisiger Trasse noch unbebautes Gebiet, ohne Halt bis zum "Gare Champagne TGV". Das Gebiet in diesem Bereich soll noch aufgesiedelt werden, dann wird der Abschnitt zweigeleisig ausgebaut und zwei weitere Haltestellen werden nachgerüstet. Auf der rechten Seite des Fotostandpunktes befindet sich das Tram-Depot.
24.07.2012 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Abzweig der Linie B -
Nahe dem südlichen Endpunkt der Linie A zweigt eine Strecke zum TGV-Bahnhof "Care Champagne TGV" ab. Dafür wurde eine zweite Linie (B) eingerichtet, die den in Bezannes liegenden TGV-Bahnhof mit dem Hauptbahnhof von Reims verbindet. Hier ein Blick von der Haltestelle "Léon Blum" in Richtung dem Gleisdreiceck, mittels dem der Abzweig an die Strecke der Linie A angeschlossen ist. Hier wird auf Rasenbahnkörper eine Hochhaussiedlung durchfahren. Uns ist nicht ganz klar geworden, was der suppenschüsselähnliche Bau im Hintergrund beinhaltet, vielleicht ein Wasserbehälter?
24.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Südlicher Endpunkt der Linie A -
Die Station "Hôpital Debré" ist die südliche Endstation der Linie A. Wie man an dem breiten Bahnkörper erkennen kann ist eine Weiterführung geplant.
23.07.2012 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bunte Bahnen -
Die neuen Straßenbahnen in Reims fahren in acht verschiedenen Farben + Silber mit Vollwerbung. Hier zwei der Citadis-Trams in der Endhaltestelle der Linie A "H1opital Debré".
23.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Grünes Gleisdreieck -
Zwischen den Haltestellen "Argo" und "Médiathèque Croix Rouge" ist der Abzweig zum "Gare Champagne TGV" für die Linie B mit einem Gleisdreieck angeschlossen. Auf dem Bild sind Sanierung- und Neubaumaßnahmen in dieser Plattenbausiedlung erkennbar, die der Straßenbahnbau nach sich gezogen hat. Das Wohngebiet wird deutlich aufgewertet.
24.07.2012 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Moderne Verkehrsarchitektur und modernes Verkehrsdesign -
Etwas stadtauswärts der Haltestelle "Arago" passiert eine Citadis-Tram dieses moderne Parkhaus.
24.07.2012 (G)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Begegnung bunter Bahnen -
An der kurzen Steigung zwischen den Stationen "Aragon" und "Kennedy" begegnen sich zwei Citadis-Tram.
24.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im Grünen -
Zwischen den Station "Campus Croix Rouge" und "Saint John Perse" verläuft die Bahnstrecke durch ein kleines Waldstück. Hier begegnen sich zwei Bahnen mit einem architektonisch markanten Hörsaalgebäude im Hintergrund.
23.07.2012 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Lila Tram auf grüner Trasse -
Citadis 103 in Fahrtrichtung Innenstadt auf dem Rasenbahnkörper zwischen den Haltestellen "Franchet d'Esperey" und "Courlancy". Die früher vielspurige Avenue du Général de Gaulle wurde mit dem Straßenbahnbau auf zwei Fahrspuren zurückgebaut.
24.07.2012 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Kurzer Anstieg fast geschafft -
Südlich der Haltestelle "Courlancy" muss die Tram eine kurze Steigung bewältigen.
24.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im Anstieg -
Die Citadis-Tram 106 in Fahrtrichtung Süden hat die Haltestelle "Courlancy" verlassen und erklimmt die kurze Steigungsstrecke entlang der Avenue du Général de Gaulle.
24.07.2012 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Spuren im Rasen -
Der Stromabnehmer für die Unterleitung (mit der wird die Altstadt durchfahren) hinterlässt auf dem Rasenbahnkörper eine helle Spur. Blick von der Haltestelle "Courlancy" nach Südwesten. Citadis-Tram 108 wird sogleich in die Haltestelle herunterrollen.
24.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Vorbei an neuen Wohnbauten -
Citadis-Tram 108 verlässt auf ihrer Fahrt in Richtung Innenstadt die Haltestelle "Courlancy". Schon vor dem Straßenbahnbau sind hier die neuen Wohnhäuser errichtet worden.
24.07.2012 (G)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Entlang der Bäume -
Breite grüne Trasse für die Straßenbahn in der Avenue du Général de Gaulle. Tram 117 auf dem Weg in Richtung Altstadt.
24.07.2012 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Blick zur Kathedrale -
Von der Strecke entlang der Avenue du Général de Gaulle hat man einen schöne Blick zur Reimser Kathedrale. Wagen 112 auf Fahrt in die südlichen Vororte.
24.07.2012 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Im Gleisbogen -
In Fahrtrichtung stadtauswärts fährt hier Citadis-Tram 209 (einzige Tram in gelb) von der Chaussée Bocquaine in die Aveune du Général de Gaulle.
24.07.2012 (G)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Ende der Oberleitung -
An der Haltestelle "Comédie" wird von Oberleitungsbetrieb auf Unterleitungsbetrieb umgeschaltet. Die Bahn war hier von links in den Place Colin eingebogen. Später soll auch eine Strecke in die im Hintergrund sichtbare Rue du Colonel Fabien gebaut werden. Die Weichen dafür wurden schon eingebaut. Tram 114 wird gleich ihren Pantografen einziehen und die Fahrt in die Innenstadt fortsetzen.
23.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Über die Brücke -
Citadis-Tram 101 auf der Pont de Vesles, die über eine Autobahn und einen Kanal führt. Die Bahn verlässt hier die Altstadt und befindet sich in Fahrtrichtung Süden.
23.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Blick in die Altstadt -
Citadis-Tram 102 vor dem kurzen Anstieg auf die Pont de Vesles. Auf der Brücke teilt sich das Gleis stadtauswärts ein kurzes Stück den Platz mit dem Autoverkehr.
23.07.2012 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Blick zur Pont de Vesles -
Tram 117 kommt die Brücke herunter und fährt gleich in die Fußgängerzone von Reims ein.
23.07.2012 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Haltestelle "Opéra" -
Citadis-Straßenbahn 117 mit Werbung an der zentralen Haltestelle "Opéra". Von hier aus sind es nur wenige Schritte zur berühmten Reimser Kathedrale.
23.07.2012 (G)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Trambegegnung in Gelb und Blau -
Wagen 109 und Wagen 105 begegnen sich an der Haltestelle "Opéra". Hier ist man nicht in Gefahr, den Pantografen abzuschneiden...
24.07.2012 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zukünftiger Abzweig -
Nördlich der Haltestelle "Opéra" liegen schon die Weichen für einen Strecke nach Nordosten. Tram 103 biegt hier in langsamer Fahrt von der Cours Jean Baptiste Langlet in die Rue de Vesle. Die Gleislage ist hier ungünstig gestaltet mit einer kurzen Geraden zwischen zwei Bögen.
23.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Elegant aufgehängt -
Schwungvoll die Aufhängung des Zugzielanzeigers im Metrobahnhof "Bercy" der Pariser Linie 14.
21.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Wintergarten und Sonnenreflexion -
Die Metrostation "Gare de Lyon" besitzt einen kleine Wintergarten über den das Sonnenlicht hier bis auf den Bahnsteig fällt.
Metrolinie 14, Paris. 20.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Mittelbahnsteig -
Als einziger Bahnhof der Metrolinie 14 besitzt die Station "Gare de Lyon" über einen Mittelbahnsteig. Diese Station wurde im Rohbau eigentlich für die Umlegung einer anderen Linie gebaut, wurde dann aber letztlich an die neue Linie 14 angeschlossen. Hier besteht Übergang zur Linie 1 und zu den RER Linien A und D.
20.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Hohe Gewölbehalle -
Die Metrostation "Chatelet" der Linie 14 in Paris hat eine recht hohe Gewölbehalle. Blick von einer Zugangsgalerie auf die Bahnsteige.
20.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Zahlreiche Umstiegsmöglichkeiten -
An der Station "Chatelet" der Metrolinie 14 kann in zahlreiche andere Linien umgstiegen werden: Metrolinie 1, 4 und 11, sowie die RER-Linien A, B und D.
20.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Die Tram und die Kathedrale II -
Um in dieser Sichtachse zur Kathedrale den Blick unverstellt zu lassen, wurde für die Straßenbahn hier das Unterleitungssystem gewählt. Tram 107 hat die Haltestelle "Longlet" in Richtung Gare Centrale verlassen.
23.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Tram und die Kathedrale von Reims I -
Der Turm über der Straßenbahn. Blick durch den Cours Jean Baptiste Langlet zur Kathedrale von Reims.
23.07.2012 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Gespiegelt -
Tram 103 hat die Haltestelle "Gare Centrale" in Reims verlassen und setzt ihre Fahrt in Richtung Norden fort.
23.07.2012 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Am Park entlang -
An der Haltestelle "Boulingrin" (im Hintergrund erkennbar) wird von Ober- auf Unterleitungsbetrieb umgeschaltet und dann geht die Fahrt auf grüner Trasse an einem kleine Park entlang zum Gare Centrale. In diesem Abschnitt befindet sich zwischen den beiden Richtungsgleisen das Wendegleis für die Linie B.
23.07.2011 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Bahnsteigebene -
Auch die Bahnsteigebene der RER-Station "La Défense" ist recht großzügig mit vier gleisen ausgefallen. Fertiggestellt wurde sie 1970. Nördlich dieser Haltestelle direkt unter dem CNIT-Gebäude soll in tieferer Lage ein Bahnhof für die RER Linie E entstehen.
21.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Großzügige Halle -
Die Zugangs- und Verteilerhalle der RER-Station "La Défense" ist sehr weiträumig. Von hier gibt es Verbindungen zur Metrolinie 1, zur Tram T2 einem Vorortbahnhof der SNCF-Transilen-Linien und zu vielen Buslinien. Alles liegt unterirdisch in der gewaltigen Betonbasis von La Défense.
20.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Frankreich / Stadtverkehr / Paris RER, Bahn-Architektur, Bahnen im Ausland (ohne die Schweiz), Unterirdische Bahnstationen für S-Bahnen, Regional- Fernverkehr, Paris
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1
1024x648 Px, 16.08.2012
Metrostation "Pyramides" -
Blick in die Bahnsteighalle unter der Gewölbedecke mit den für die Linie 14 charakteristischen Bögen im Bereich der Bahnsteigtüren. Paris,
18.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Metrostation "Pyramides" -
Zugangsbereich zu den beiden Bahnsteigen mit unterschiedlicher Deckenhöhe. Metrolinie 14 in Paris.
20.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Reims, Avenue de Laon -
Citadis 105 in Fahrtrichtung Innenstadt zwischen den Stationen "Danton" und "Saint-Thomas". Die Gleise des eigenen Bahnkörpers sind hier, passend zur recht schmalen Straße, asphaltiert.
24.07.2012 (J)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Dreigleisig -
Die Umsteigestation "Norderstedt Mitte" für U-Bahn und AKN-Vorortbahn wurde am 28.09.1996 fertiggestellt. Das Hamburg U-Bahnnetz erreichte damit eine Streckenlänge von 100 Kilometer. Mit Verlängerung der der U1 wurde die AKN-Strecke entsprechend verkürzt. Vorher wurde am Bahnhof "Garstedt" von der U-Bahn in die AKN A2 umgestiegen.
11.04.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
. Von der U-Bahn in die Vorortbahn -
An der Station "Norderstedt Mitte" kann von der Hamburger U-Bahnlinie 1 am selben Bahnsteig in die Vorortbahn der AKN umgestiegen werden. Dies hält auf dem Mittelgleis der dreigleisigen Station. Von Süden her endet hier die U1, von Norden her die Linie A2.
11.04.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Reims, Avenue de Laon -
Blick von der Haltestelle "Belges" in Richtung Zentrum mit der Citadis-Bahn 117 in Fahrtrichtung Norden.
23.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Reims, Boulevard de Belges -
Entlang dieser Straße gab es genügend Platz für einen grüne Straßenbahntrasse. Wagen 103 in Fahrtrichtung Stadtzentrum.
23.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
Reims, Rue Docteur Albert Schweizer -
Die violette Bahn 103 biegt hier vom Boulevard de Belges in die Rue Docteur Albert Schweizer. Hier fährt die Straßenbahn auf der Fahrbahn, nur an den Enden ist jeweils ein kleines Stück auf der rechten Seite auf Rasenbahnkörper um nicht im Autorückstau vor den Kreuzungen warten zu müssen.
23.07.2012 (M)
Gisela, Matthias und Jonas Frey
