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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
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Am 07.08.2025 pausierte die Flex 145 088-2 zusammen mit der SRI 151 170-8 in Großkorbetha. Fotografiert vom Bahnsteig 9.
Am 07.08.2025 pausierte die Flex 145 088-2 zusammen mit der SRI 151 170-8 in Großkorbetha. Fotografiert vom Bahnsteig 9.
Frank Thomas

Deutschland / Unternehmen (A - K) / Flex Bahndienstleistungen GmbH, Leipzig, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 145 BR 145 ·Traxx AC· Private, Deutschland / Güterverkehr (Gbf, Rbf, Ubf) / Rbf Großkorbetha

101 1200x793 Px, 08.08.2025

Abellio 9442 603 Mansfeld-Südharz Tourismus + 9442 110 Thomas Müntzer - 500 Jahre Bauernkrieg als RE 74512 von Halle (S) Hbf nach Erfurt Hbf, am 07.08.2025 in Naumburg (S) Hbf.
Abellio 9442 603 "Mansfeld-Südharz Tourismus" + 9442 110 "Thomas Müntzer - 500 Jahre Bauernkrieg" als RE 74512 von Halle (S) Hbf nach Erfurt Hbf, am 07.08.2025 in Naumburg (S) Hbf.
Frank Thomas

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Naumburg (Saale) Hbf ·UNM·, Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 9 442 BR 442 ·Talent 2· 'Hamsterbacke', Deutschland / Unternehmen (A - K) / Abellio Rail Mitteldeutschland GmbH ·ABRM·

163 1200x809 Px, 08.08.2025

Am Bahnsteig 2 in Naumburg (S) Hbf hat dieser alte Fahrleitungsmast mit einem alten Beleuchtungskandelaber alle Modernisierungsarbeiten überlebt; 07.08.2025.
Am Bahnsteig 2 in Naumburg (S) Hbf hat dieser alte Fahrleitungsmast mit einem alten Beleuchtungskandelaber alle Modernisierungsarbeiten überlebt; 07.08.2025.
Frank Thomas

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Naumburg (Saale) Hbf ·UNM·, Deutschland / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Fahrleitungsanlagen

160 1200x875 Px, 08.08.2025

Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 904 [Ligeiro 4x; Santo Amaro 1947; in Betrieb bis 1989]_[Quelle: Wiki]__06__1999
Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 904 [Ligeiro 4x; Santo Amaro 1947; in Betrieb bis 1989]_[Quelle: Wiki]__06__1999
Klaus-Erich Lisk

Portugal / Straßenbahnfahrzeuge / Carris Serie 901-910 | Ligeiro | 'Caixote', Portugal / Museen und Ausstellungen / Museu da Carris Lissabon

74 1200x638 Px, 08.08.2025

Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__(von links nach rechts) Tw 329 [Americano; J.G.Brill Company,1906;in Betrieb bis 1995; Tw 777 [Standardwagen 2x Santo Amaro 1931 >1985 Umbau in Einricht.wagen; Tw 506 [Americano 2x;J.G.Brill 1913–1914; in Betrieb bis 1963]. [Quelle: Wiki]__06__1999
Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__(von links nach rechts) Tw 329 [Americano; J.G.Brill Company,1906;in Betrieb bis 1995; Tw 777 [Standardwagen 2x Santo Amaro 1931 >1985 Umbau in Einricht.wagen; Tw 506 [Americano 2x;J.G.Brill 1913–1914; in Betrieb bis 1963]. [Quelle: Wiki]__06__1999
Klaus-Erich Lisk

Portugal / Straßenbahnfahrzeuge / Brill Serie 283-342 | Americanos, Portugal / Straßenbahnfahrzeuge / Carris Serie 771-785 | Standardwagen | Umbau in Einrichtungswagen, Portugal / Straßenbahnfahrzeuge / Carris Serie 501-510 | Articulados, Portugal / Museen und Ausstellungen / Museu da Carris Lissabon

84 1200x715 Px, 08.08.2025

Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 904 [Ligeiro 4x; Santo Amaro 1947; in Betrieb bis 1989]. [Quelle: Wiki]__06__1999
Lissabon__Museu da Carris__Verkehrsmuseum der Verkehrsbetriebe__Tw 904 [Ligeiro 4x; Santo Amaro 1947; in Betrieb bis 1989]. [Quelle: Wiki]__06__1999
Klaus-Erich Lisk

Portugal / Straßenbahnfahrzeuge / Carris Serie 901-910 | Ligeiro | 'Caixote', Portugal / Museen und Ausstellungen / Museu da Carris Lissabon

99 1200x719 Px, 08.08.2025

Lissabon Standseilbahnen__Elevador do Lavra__Die 1884 eröffnete Standseilbahn verbindet den Largo da Anunciada mit der Rua Câmara Pestana in den Stadtbezirken Santo António und Arroios auf einer Länge von 182 m, bei einer Höhendifferenz von 43 m, mit einer max. Steigung von 25,0 % [Quelle: Wiki].__06_1999
Lissabon Standseilbahnen__Elevador do Lavra__Die 1884 eröffnete Standseilbahn verbindet den Largo da Anunciada mit der Rua Câmara Pestana in den Stadtbezirken Santo António und Arroios auf einer Länge von 182 m, bei einer Höhendifferenz von 43 m, mit einer max. Steigung von 25,0 % [Quelle: Wiki].__06_1999
Klaus-Erich Lisk

Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador do Lavra ·Carris·

101 1200x712 Px, 08.08.2025

Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Glória. Die 1885 eröffnete Bahn verkehrt im öffentlichen Straßenraum der Calçada da Glória hinauf zum Stadtteil Bairro Alto. Von der Talstation nahe dem Praça dos Restauradores und dem Bhf.Lisboa Rossio im (touristischen) Stadtzentrum überwindet sie auf einer Länge von 265 Metern eine Höhendifferenz von 48 Metern mit max. Steigung von 18,0 %. Sie quert dabei die im Tunnel verlaufenden Eisenbahngleise beim Bhf. Rossio. Im Bild: Wagen 1 in der Bergstation.__06_1999
Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Glória. Die 1885 eröffnete Bahn verkehrt im öffentlichen Straßenraum der Calçada da Glória hinauf zum Stadtteil Bairro Alto. Von der Talstation nahe dem Praça dos Restauradores und dem Bhf.Lisboa Rossio im (touristischen) Stadtzentrum überwindet sie auf einer Länge von 265 Metern eine Höhendifferenz von 48 Metern mit max. Steigung von 18,0 %. Sie quert dabei die im Tunnel verlaufenden Eisenbahngleise beim Bhf. Rossio. Im Bild: Wagen 1 in der Bergstation.__06_1999
Klaus-Erich Lisk

Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador da Glória ·Carris·

155 1200x686 Px, 08.08.2025

Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Glória. Wagen 1 in der Bergstation Bairro Alto. Es ist eine Wohltat, auf den Bildern von 1999 die Fahrzeuge noch im strahlenden Gelb/Weiß wiederzusehen, und es tut weh beim Betrachten vieler neuerer Bilder, die Graffiti-besudelten Wagen zu sehen. In Deutschland (und anderswo) war waren damals Graffiti verschmierte Bahnen nichts ungewöhnliches mehr. Aber man glaubte damals, daß sich an diesen einzigartigen Kultur- und Technikobjekten, die noch dazu die Nächte schutzlos im Freien standen, aus Respekt niemand vergreifen würde ...__06__1999
Lissabon Standseilbahnen__Elevador da Glória. Wagen 1 in der Bergstation Bairro Alto. Es ist eine Wohltat, auf den Bildern von 1999 die Fahrzeuge noch im strahlenden Gelb/Weiß wiederzusehen, und es tut weh beim Betrachten vieler neuerer Bilder, die Graffiti-besudelten Wagen zu sehen. In Deutschland (und anderswo) war waren damals Graffiti verschmierte Bahnen nichts ungewöhnliches mehr. Aber man glaubte damals, daß sich an diesen einzigartigen Kultur- und Technikobjekten, die noch dazu die Nächte schutzlos im Freien standen, aus Respekt niemand vergreifen würde ...__06__1999
Klaus-Erich Lisk

Portugal / Seil- und Bergbahnen / Lissabon - Elevador da Glória ·Carris·

110 1200x722 Px, 08.08.2025

Bern Mobil - Tram Be 6/8 670 unterwegs auf der Linie 9 in der Stadt Bern am 06.07.2025
Bern Mobil - Tram Be 6/8 670 unterwegs auf der Linie 9 in der Stadt Bern am 06.07.2025
Hp. Teutschmann

Schweiz / Strassenbahn / BERNMOBIL Strassenbahn Bern, Schweiz / Strassenbahnfahrzeuge / Siemens | Combino XL | Be 6/8

100 1500x1072 Px, 08.08.2025

BLS - RABe 525 016 als Regio Lyss - Kerzers im Bhf. Lyss am 22.07.2025
BLS - RABe 525 016 als Regio Lyss - Kerzers im Bhf. Lyss am 22.07.2025
Hp. Teutschmann

Schweiz / Triebzüge / 7 525 RABe 525 ·BLS· Nina

129 1500x1157 Px, 08.08.2025

Der ET 455 403 in der Version nach der Vollmodernisierung von 1964 am 18.11.1984 auf dem östlichen Gelände des Bw. Heidelberg. Der von MAN 1941 gebaute Triebwagen erhielt bei der DRB zunächst die Nummer 1733b, wurde 1941 in ET 55 03b umgezeichnet, bevor er bei der DB nach Einführung der Computernummern 1968 die endgültige Tfz.-Nummer 455 403 erhielt.
Der ET 455 403 in der Version nach der Vollmodernisierung von 1964 am 18.11.1984 auf dem östlichen Gelände des Bw. Heidelberg. Der von MAN 1941 gebaute Triebwagen erhielt bei der DRB zunächst die Nummer 1733b, wurde 1941 in ET 55 03b umgezeichnet, bevor er bei der DB nach Einführung der Computernummern 1968 die endgültige Tfz.-Nummer 455 403 erhielt.
Ernst Lauer

Deutschland / Elektrotriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / ET 55 · BR 455, Deutschland / Bahnbetriebswerke / Bw Heidelberg

115 1200x800 Px, 08.08.2025

Die vereinseigene Kleinlok der LG III 332 128 im b/b am 11.07.2020 auf dem Gelände der Historischen Eisenbahn Mannheim in Mannheim-Friedrichsfeld. Die Lok wurde 1964 von O&K gebaut und erhielt zunächst die Tfz.-Nummer Kö 11 128.
Die vereinseigene Kleinlok der LG III 332 128 im b/b am 11.07.2020 auf dem Gelände der Historischen Eisenbahn Mannheim in Mannheim-Friedrichsfeld. Die Lok wurde 1964 von O&K gebaut und erhielt zunächst die Tfz.-Nummer Kö 11 128.
Ernst Lauer

Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 3 332 BR 332 DB Köf 11 ·Gmeinder, Jung, O&K, Windhoff Köf III·, Deutschland / Museumsbahnen / Historische Eisenbahn Mannheim ·HEM·

99 1200x800 Px, 08.08.2025

Der ABeh 4/8 334 der BOB der am 7.8.25 beim Bahnhof Zweilütschinen steht.
Der ABeh 4/8 334 der BOB der am 7.8.25 beim Bahnhof Zweilütschinen steht.
Stefan H.

Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / ABeh 4/8 ·BOB·

129 1200x900 Px, 08.08.2025

Der neue ABeh 4/8 334 der BOB am 7.8.25 beim Bahnhof Zweilütschinen abgestellt.
Der neue ABeh 4/8 334 der BOB am 7.8.25 beim Bahnhof Zweilütschinen abgestellt.
Stefan H.

Schweiz / Triebzüge | Zahnrad | Schmalspur / ABeh 4/8 ·BOB·

124 1200x900 Px, 08.08.2025

Donnerstag den 07.08.2025 um 10:43 Uhr in Wangen bei Olten (SO). Bahnhof Wangen bei Olten. Die EURO9000 ist eine Dual-Mode-Lokomotive. Sie kombiniert hervorragende Leistung und Effizienz mit der Umweltfreundlichkeit des Elektroantriebs sowie die Flexibilität und Freiheit des Dieselantriebs, um Fahrtunterbrechungen zu vermeiden. Es ist eine Hybrid-Mehrsystemlokomotive für Elektro- und Dieselbetrieb. Elektrische Antriebskraft: Leistung bis zu 9'000 kW (12'236 PS), ist Fahrstromabhängig. Dieselmotorleistung: 1’900 kW (2'582 PS) (2 x 950 kW = 2 x 1'291 PS). Anfahrzugkraft: 500 kN. Gesamtgewicht: 120 t. Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h. Elektrische Energieversorgung: 15 kV AC, 25 kV AC sowie 1,5 kV DC und 3 kV DC (Inkl. 3kV Diesel-Boost-Modus). UIC Loknummer: 90 80 2019 321-9 D-ELP (ELP = European Loc Pool AG, 8500 Frauenfeld (CH). Momentaner Nutzer: railCare AG, 4612 Wangen bei Olten (CH). Lokomotive; Stadler, Fabriknummer: 4343, Baujahr: 2024. Drehgestell 1: Fabriknummer 3870119 Valencia Baujahr 2024, Drehgestell 2: Fabriknummer 3870120 Valencia Baujahr 2024. Inbetriebnahme: Stadler Valencia 29.08.2024. Loktyp: EURO 9000. Achsanordnung: Co’ Co’. Drehstromlokomotive; Antriebsart: elektrisch und dieselelektrisch. Länderzulassung: D, A, CH, NL, B, (I, ist mit einem Kleber beidseitig überklebt, somit momentan oder dauernd nicht zugelassen). Spurweite: 1'435 mm. Herstellungsort: Stadler Rail Valencia S.A.U. ein spanischer Hersteller von Schienenfahrzeugen mit Sitz in Albuixech bei Valencia (E). Die meisten der obigen Angaben wurden vor Ort abgelesen und bestehen nicht aus Theorie, dies nur zur Info. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 47° 20’ 30.8’’ O 7° 52’ 10.3’’
Donnerstag den 07.08.2025 um 10:43 Uhr in Wangen bei Olten (SO). Bahnhof Wangen bei Olten. Die EURO9000 ist eine Dual-Mode-Lokomotive. Sie kombiniert hervorragende Leistung und Effizienz mit der Umweltfreundlichkeit des Elektroantriebs sowie die Flexibilität und Freiheit des Dieselantriebs, um Fahrtunterbrechungen zu vermeiden. Es ist eine Hybrid-Mehrsystemlokomotive für Elektro- und Dieselbetrieb. Elektrische Antriebskraft: Leistung bis zu 9'000 kW (12'236 PS), ist Fahrstromabhängig. Dieselmotorleistung: 1’900 kW (2'582 PS) (2 x 950 kW = 2 x 1'291 PS). Anfahrzugkraft: 500 kN. Gesamtgewicht: 120 t. Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h. Elektrische Energieversorgung: 15 kV AC, 25 kV AC sowie 1,5 kV DC und 3 kV DC (Inkl. 3kV Diesel-Boost-Modus). UIC Loknummer: 90 80 2019 321-9 D-ELP (ELP = European Loc Pool AG, 8500 Frauenfeld (CH). Momentaner Nutzer: railCare AG, 4612 Wangen bei Olten (CH). Lokomotive; Stadler, Fabriknummer: 4343, Baujahr: 2024. Drehgestell 1: Fabriknummer 3870119 Valencia Baujahr 2024, Drehgestell 2: Fabriknummer 3870120 Valencia Baujahr 2024. Inbetriebnahme: Stadler Valencia 29.08.2024. Loktyp: EURO 9000. Achsanordnung: Co’ Co’. Drehstromlokomotive; Antriebsart: elektrisch und dieselelektrisch. Länderzulassung: D, A, CH, NL, B, (I, ist mit einem Kleber beidseitig überklebt, somit momentan oder dauernd nicht zugelassen). Spurweite: 1'435 mm. Herstellungsort: Stadler Rail Valencia S.A.U. ein spanischer Hersteller von Schienenfahrzeugen mit Sitz in Albuixech bei Valencia (E). Die meisten der obigen Angaben wurden vor Ort abgelesen und bestehen nicht aus Theorie, dies nur zur Info. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 47° 20’ 30.8’’ O 7° 52’ 10.3’’
Erwin Lustenberger

Deutschland / Zweikraftloks | Zweikrafthybridloks | 90 80 / 2 019 ·Euro9000·, Schweiz / Bahnhöfe / Wangen bei Olten

268  3 1200x795 Px, 08.08.2025

Bis zum Dach bunt bemalt ist die Straßenbahn 204 der Heidelberger Straßen- und Bergbahn AG - HSB -, aufgenommen am 15.09.2003 kurz nach der Abfahrt am zentralen Bismarckplatz in Heidelberg.
Bis zum Dach bunt bemalt ist die Straßenbahn 204 der Heidelberger Straßen- und Bergbahn AG - HSB -, aufgenommen am 15.09.2003 kurz nach der Abfahrt am zentralen Bismarckplatz in Heidelberg.
Ernst Lauer

Deutschland / Straßenbahn | historisch / Straßenbahn Heidelberg ·HSB, bis 2008·, Deutschland / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / Duewag | GT6, GT8 | Standard-Gelenktriebwagen, Deutschland / Museumsbahnen / Interessengemeinschaft Nahverkehr Rhein-Neckar e.V. ·IGN·

164 1200x900 Px, 08.08.2025

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