Am Bahnsteig 2 in Naumburg (S) Hbf hat dieser alte Fahrleitungsmast mit einem alten Beleuchtungskandelaber alle Modernisierungsarbeiten überlebt; 07.08.2025. Frank Thomas
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Im Sommer 1980 wurde die Trasse der Zahnradbahn erneuert (Gleise, neu: abgegrenzter Bahnkörper entlang den Kfz.fahrbahnen, Oberleitung) um die 1982 gelieferten neuen ZT 4.1 Tw [MAN, SIG; AEG] aushalten zu können. Gegenüber den bis dahin verkehrenden 3-Achser-Tw [ME; 1935+1937+1950] sind die Neuen fast doppelt so lang (LüK 19,.6 m ggü. 10,6 m), mehr als doppelt so schnell (V max. 30 km/h, talwärts 21 km/h ggü. 12 km/h) und erheblich schwerer (Leergew. ca. 29 t ggü. 21 t). Wie im Bild zu sehen, wurde der Fahrdraht erst Anfang 1981 komplett auf Kettenfahrleitung umgestellt.__01-1981 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Pseudo-Kettenfahrleitung. Wie im Bild zu sehen, wurden die historischen Doppeldrähte erst Anfang 1981 vollständig auf Kettenfahrleitung umgestellt.__01-1981 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Nach der Streckenmodernisierung. Am Haigst, wie im Bild zu sehen, gab es schon bald eine 'echte' Kettenfahrleitung. Die dekorativen alten Gittermasten standen nicht mehr lange.__01-1981 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Nach der Streckenmodernisierung. Am Haigst, wie im Bild zu sehen, gab es schon bald eine 'echte' Kettenfahrleitung. Die dekorativen alten Gittermasten standen nicht mehr lange.__01-1981 Klaus-Erich Lisk
Im Sommer 1980 wurde die Trasse der Zahnradbahn erneuert (Gleise, neu: eigener Bahnkörper entlang den Kfz.fahrbahnen, Oberleitung) um die 1982 gelieferten neuen ZT 4.1 Tw aushalten zu können. Interessant zu beobachten war, daß zeitgleich mit der Modernisierung der Strecke auch eine stellenweise Erneuerung der Strecken-‘Begleitarchitektur‘ stattfand. Im Bild die Situation oberhalb Hst.'Pfaffenweg' mit Tw 104 [ME; 1950; heute im Museum SHB] im Mai 1971. Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 fuhr keine Zahnradbahn, die gesamte Trasse wurde für die neuen ZT4 Tw umgebaut. Die Betonmasten kommen. Direkt unterhalb der Ausweiche 'Wielandshöhe' finden zwei extra starke Exemplare ihren Platz.__04-08-1980 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 fuhr keine Zahnradbahn, die gesamte Trasse wurde für die neuen ZT4 Tw umgebaut. Die Betonmasten kommen. Direkt unterhalb der Ausweiche 'Wielandshöhe' finden zwei extra starke Exemplare ihren Platz. SSB-Vorstand Dr. Groche und Pressesprecher Brodbeck schauen interessiert zu.__04-08-1980 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 fuhr keine Zahnradbahn, die gesamte Trasse wurde für die neuen ZT4 Tw umgebaut. Der neue OL-Beton-Rundmast schwebt an seine Position.__05-08-1980 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Zahnradbahn__Juli und August 1980 fuhr keine Zahnradbahn, die gesamte Trasse wurde für die neuen ZT4 Tw umgebaut. Der neue OL-Beton-Rundmast wird an seinem Platz aufgestellt. Der Sohn(?) vom Kranführer schaut, daß alles klappt... Man sieht, der verstärkte Gittermast an der oberen Weiche bekommmt auch einen extra dicken Beton-Nachfolger.__05-08-1980 Klaus-Erich Lisk
In Völklingen fielen mir die zahlreichen bunten Schilder mit Zahlen in der Oberleitung auf. Diese zeigen die jeweiligen Schaltgruppen der Oberleitung im Bahnhof Völklingen. Bislang habe ich es noch nirgendwo anders so gesehen.
Völklingen 01.10.2023 Dennis Fiedler
Man mag es kaum glauben, aber Lutherstadt Eisleben hatte früher eine Straßenbahn. Von 1900 bis 1922 fuhr die "Elektrische Kleinbahn im Mansfelder Bergrevier AG" auf einer Stadt- und sogar auf einer Überlandlinie zwischen Helfta und Hettstedt. Die Bahn erwies sich jedoch schnell als unrentabel.
Dieser Fahrleitungsmast und ein Stück Schiene am Klosterplatz erinnern an die nunmehr über 100 Jahre vergangene Bahnhistorie.
🕓 27.4.2024 | 16:56 Uhr Clemens Kral
Da in Meinsdorf die Quertragwerke durch moderne Einzelmasten ersetzt werden wurden an einigen Stellen wie hier ein Mast mit Stahlplatten als Fundament aufgestellt.
Meinsdorf 24.07.2020 Dennis Fiedler
Mastenunikat bei der Trossinger Eisenbahn. Hier war offenbar die Telegrafenleitung am Strommast befestigt. Das sieht man an älteren Bildern, aber an diesem hier sind die Isolatoren bis heute übriggeblieben. Trossingen, Juni 2022. Olli
VDE 8 Komplexmaßnahme Halle Rosengarten–Angersdorf
▶ Standort: Abzweig Angersdorf Awo
Arbeit an der Oberleitung: An einem Masten mit Bahnstrom werden mehrere Isolatoren entfernt.
🧰 Heicon Service GmbH + Co KG (Jaeger Bernburg)
🕓 23.4.2022 | 12:47 Uhr Clemens Kral
VDE 8 Komplexmaßnahme Halle Rosengarten–Angersdorf
▶ Standort: Abzweig Angersdorf Awo
Hoch hinaus: Mittels einer Arbeitsbühne werden Montagen an einem Oberleitungsmasten durchgeführt, an dem die Bahnstromleitung befestigt ist. Hier fällt ins Auge, dass nur der obere Teil des Masts erneuert wurde, während alle anderen Masten völlig neu sind.
🧰 Heicon Service GmbH + Co KG (Jaeger Bernburg)
🕓 23.4.2022 | 12:41 Uhr Clemens Kral
VDE 8 Komplexmaßnahme Halle Rosengarten–Angersdorf
▶ Standort: Abzweig Angersdorf Awo
Östlich des Bahnhofs Angersdorf wurde während der Sperrung vom 22. bis 25. April auch an der Oberleitung gewerkelt. Damit alles sicher abläuft, haben zwei Mitarbeiter gerade den Draht geerdet.
🧰 Heicon Service GmbH + Co KG (Jaeger Bernburg)
🕓 23.4.2022 | 12:38 Uhr Clemens Kral
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![Im Sommer 1980 wurde die Trasse der Zahnradbahn erneuert (Gleise, neu: eigener Bahnkörper entlang den Kfz.fahrbahnen, Oberleitung) um die 1982 gelieferten neuen ZT 4.1 Tw aushalten zu können. Interessant zu beobachten war, daß zeitgleich mit der Modernisierung der Strecke auch eine stellenweise Erneuerung der Strecken-‘Begleitarchitektur‘ stattfand. Im Bild die Situation oberhalb Hst.'Pfaffenweg' mit Tw 104 [ME; 1950; heute im Museum SHB] im Mai 1971.](/bilder/thumbs/deutschland--zahnradbahnen--stuttgarter-strassenbahnen-ag8195ssb8195zacke-1408693.jpg "Im Sommer 1980 wurde die Trasse der Zahnradbahn erneuert (Gleise, neu: eigener Bahnkörper entlang den Kfz.fahrbahnen, Oberleitung) um die 1982 gelieferten neuen ZT 4.1 Tw aushalten zu können. Interessant zu beobachten war, daß zeitgleich mit der Modernisierung der Strecke auch eine stellenweise Erneuerung der Strecken-‘Begleitarchitektur‘ stattfand. Im Bild die Situation oberhalb Hst.'Pfaffenweg' mit Tw 104 [ME; 1950; heute im Museum SHB] im Mai 1971.")
