Immagini caricate su Bahnbilder.de nel Februar 2008:
![]()
Tw 330 (ex Göteborg) auf dem Norrmalmstorg, dahinter als "Gast" Tw 137 aus Oslo (5. August 1994)
Hans-Joachim Ströh
Biel-Täuffelen-Ins (BTI). Be 4/4 505 mit Bt 553 überquert den Aare-Hagneck-Kanal bei Hagneck (16. Mai 1993).
Hans-Joachim Ströh
Biel-Täuffelen-Ins (BTI). Be 4/4 502 mit Bt 552 in Täuffelen (16. Mai 1993)
Hans-Joachim Ströh
BDe 4/4 606 (mit Bt 702) wartet vor dem Bahnhofsgebäude von Glovelier auf Fahrgäste (12.Mai 1993).
Hans-Joachim Ströh
Triebwagen-Treffen in Le Noirmont (v.l.): BDe 4/4 608, 606, 611 (18. Mai 1993)
Hans-Joachim Ströh
Tw 210 zwischen den (H) Oberhausen-Sterkrade Bf und Neumarkt (8. Februar 2008)
Hans-Joachim Ströh
Sonderzug mit Diesellok D 1 trifft Plantriebwagen A 6 in Vicomorasso (9. September 1989)
Hans-Joachim Ströh
Triebwagen A 7 (Bj. 1957, ex Spoleto-Norcia) in Casella Paese (9. September 1989)
Hans-Joachim Ströh
Gütertriebwagen B 52 (Bj. 1929, ex Fleimstalbahn) in Casella Deposito (9. September 1989)
Hans-Joachim Ströh
Triebwagen A 6 (Bj. 1957, ex Spoleto-Norcia) in Casella Deposito (9. September 1989)
Hans-Joachim Ströh
Triebwagen A 1 (Bj. 1929, ex Fleimstalbahn) in Casella Deposito (9. September 1989)
Hans-Joachim Ströh
Triebwagen A 1 mit Buffetwagen als Sonderzug (9. September 1989). Die meterspurige FGC führt von Genua 25 km weit ins gebirgige Hinterland nach Casella.
Hans-Joachim Ströh
Dm 21 in Bulle (12. September 1985). Ob der Kleine wohl noch wachsen will?
Hans-Joachim Ströh
Rollschemel Ua 996 hinter einem Pendelzug (mit BDe 4/4 141) aus Broc in Bulle (12. September 1985)
Hans-Joachim Ströh
Eanos auf Rollböcken in Bulle (13. Mai 1993). Auf dem oberen Bild ist die Bremsleitung für die Rollböcke gut zu erkennen.
Hans-Joachim Ströh
GDe 4/4 102 an der Rollbockgrube in Bulle (13. Mai 1993). Links hinten Te 2/2 11.
Hans-Joachim Ströh
BDe 4/4 122 mit zwei aufgebockten Normalspurwagen in Broc Fabrique (13. Mai 1993)
Hans-Joachim Ströh
BDe 4/4 121 + Bt 222 (links) und Be 4/4 151 + Bt ... (rechts) in Châtel-St. Denis (13. Mai 1993). Châtel-St. Denis ist heute Kopfbahnhof, das "tote Ende" liegt in Blickrichtung. Bis 1969 führte von hier eine Strecke der CEV nach St. Légier.
Hans-Joachim Ströh
Be 4/4 152 und BDe 4/4 142 in Bulle (7. Mai 1996). Ich finde die älteren Triebwagen gefälliger als die kantigen Kästen von BDe 4/4 121 & Co.
Hans-Joachim Ströh
ADm 59 (Triebwagen) + RPm 152 (Steuerwagen) nahe Alghero (10. September 1989)
Hans-Joachim Ströh
Lok SFS 5 auf einem Viadukt bei Funtana Niedda (Strecke Sássari - Sorso) am 10. September 1989
Hans-Joachim Ströh
Lok SFS 5 "Elsa Laerru" (Breda 2291/1930) in Sorso (10. September 1989). Die Lok ist nicht zu verwechseln mit der FCS 5, die inzwischen wieder betriebsfähig aufgearbeitet wurde (SFS = Strade Ferrate Sarde, FCS = Ferrovie Complementari della Sardegna, beides Vorgängergesellschaften der FdS).
Hans-Joachim Ströh
Ausgemusterte Dampflok im Bahnhof Témpio-Pausánia (11. September 1989). Die Lok gehört augenscheinlich zu einer Serie von fünf Lokomotiven, die Breda 1930 an die SFS lieferte. Auf dem Nachbargleis steht eine Lok gleicher Bauart.
Hans-Joachim Ströh
Triebwagen der Serie ADm 51 - 61 (Fiat/OMS 1957, diesel-mechanisch) am Beginn seiner Fahrt nach Sássari am Hafen von Palau (11. September 1989). Heute enden die regulären Züge aus Sássari in Nulvi. Das 116 km lange Teilstück Nulvi - Palau wird nur noch von Touristik-Zügen ("Trenino verde") befahren.
Hans-Joachim Ströh
Oben: Wagen C 27; unten: Wagen CDU 53 im Bahnhof Témpio-Pausánia (11. September 1989)
Hans-Joachim Ströh
LDe 503 (Breda 1958, diesel-elektrisch) im Bahnhof Tempio-Pausania (11. September 1989)
Hans-Joachim Ströh
Die Brücke über den Riu Coghinas zwischen Pérfugas und Bortigiadas (11. September 1989)
Hans-Joachim Ströh
LDe 503 mit Sonderzug in Nulvi (11. September 1989). Das Schild unter dem Stationsnamen zeigt an: "Km 34,708" (ab Sássari).
Hans-Joachim Ströh
LDe 607 ist fertig zur Rückfahrt von Tresnuraghes nach Macomer (12. September 1989).
Hans-Joachim Ströh
ADe 01 (OMS/Fiat/TIBB 1957, diesel-elektrisch) in Tresnuraghes (12. September 1989)
Hans-Joachim Ströh
LDe 607 trifft mit ihrem Sonderzug in Tresnuraghes den planmäßigen Personenzug, Triebwagen ADe 01 (12. September 1989). Tresnuraghes war damals Endpunkt der Strecke von Macomer in Richtung Westen. Die weitere Strecke nach Bosa war seit 1981 stillgelegt, wurde aber 1995 reaktiviert. Heute verkehren zwischen Macomer und Bosa nur mehr Touristik-Züge.
Hans-Joachim Ströh
Macomer - Núoro. Bei Prato Sardo führt die Strecke durch sumpfiges Gelände (12. September 1989).
Hans-Joachim Ströh
Macomer - Núoro. Triebwagen der Reihe ADe 301 - 306 fährt in den Bahnhof Orotelli ein (12. September 1989).
Hans-Joachim Ströh
Macomer - Núoro. LDe 607 durchfährt die nach der Hitze und Trockenheit des Sommers von Brauntönen beherrschte Landschaft unterhalb von Bolótana (12. September 1989).
Hans-Joachim Ströh
Begegnung in Bortigali (Strecke Macomer - Núoro). Rechts Triebwagen ADe 09 (12. September 1989)
Hans-Joachim Ströh
Im Bahnhof Tirso an der Strecke Macomer - Núoro waren (und sind vielleicht noch heute) zahlreiche ausgemusterte Fahrzeuge hinterstellt, darunter auch die 1935 von Fiat an die FCS gelieferten Triebwagen ABDm 40.11 - 13. Im Bild ABDm 40.12 (12. September 1989).
Hans-Joachim Ströh
Wie so viele Bahnhöfe an den FdS-Strecken hat auch Macomer seine Schrottlokomotive. Hier handelt es sich um eine von sieben Lokomotiven (vermutlich Nr. 4), die Breda 1914 an die Ferrovie Complementari della Sardegna (FCS) geliefert hat (12. September 1989).
Hans-Joachim Ströh
Anders als heute gab es 1989 bei der FdS auf einigen Strecken noch Güterverkehr, teilweise mit Rollböcken. Hier werden ein FS-Wagen (typisch: das Spitzdach) und ein DB-Wagen für die Fahrt nach Núoro bereitgestellt (Macomer FdS, 12. September 1989).
Hans-Joachim Ströh
Gepäckwagen D 400 in Macomer FdS (12. September 1989). Man beachte den "DB-Keks" am linken Bildrand auf dem Wagen im Hintergrund!
Hans-Joachim Ströh
Wagen V2D 943 in Macomer FdS (12. September 1989). Der Wagen lief ursprünglich auf der Circumvesuviana.
Hans-Joachim Ströh
Die Triebwagen ADe 01 und ADe 13 stehen im Bahnhof Macomer FS bereit für die Fahrt nach Tresnuraghes bzw. Núoro (12. September 1989). Die FdS hat einen eigenen Bahnhof in Macomer, im Bahnhof der FS wurde für die FdS nur ein einzelnes Gleis verlegt.
Hans-Joachim Ströh
