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Rollschemel- und Rollbockverkehr Fotos

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In der Zwischenzeit ist die BAM MBC Te III 155 damit beschäftigt, den Kieszug von Apples über die Rollbockgrube auf die Normalspurgleise für die spätere Weiterfahrt nach Gland zu ziehen.

4. März 2024
In der Zwischenzeit ist die BAM MBC Te III 155 damit beschäftigt, den Kieszug von Apples über die Rollbockgrube auf die Normalspurgleise für die spätere Weiterfahrt nach Gland zu ziehen. 4. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Die schmalspurige BAM MBC hat etliche Normalspurfahrzeuge in ihrem Besitz. Hier zu sehen die Re 4/4 II (UIC 91 85 44420 506-8 CH MBC) im Hintergrund, einige Faccns Wagen (UIC 33 54 69 85 2xx-x CZ-MBC) sowie die beiden Tem 212 III N° 147 und N° 155, die hier in Morges mit dem Kieszug Apples Gland beschäftigt sind.

22. Februar 2017
Die schmalspurige BAM MBC hat etliche Normalspurfahrzeuge in ihrem Besitz. Hier zu sehen die Re 4/4 II (UIC 91 85 44420 506-8 CH MBC) im Hintergrund, einige Faccns Wagen (UIC 33 54 69 85 2xx-x CZ-MBC) sowie die beiden Tem 212 III N° 147 und N° 155, die hier in Morges mit dem Kieszug Apples Gland beschäftigt sind. 22. Februar 2017
Stefan Wohlfahrt

Die Re 4/4 II 506  (UIC 91 85 44420 506-8 CH MBC) rangiert den von Gland gekommenen Kieszug auf die Rollbock-Umspuranlage in Morges. 

22. Februar 2017
Die Re 4/4 II 506 (UIC 91 85 44420 506-8 CH MBC) rangiert den von Gland gekommenen Kieszug auf die Rollbock-Umspuranlage in Morges. 22. Februar 2017
Stefan Wohlfahrt

Die beiden BAM MBC Ge 4/4 21 und 22 sind mit ihrem Kieszug Apples - Morges - Gland bei Vufflens le Château unterwegs. In Morges werden die Güterwagen von den Rollböcken auf die Normalspur wechseln. Im Hintergrund rechts ist das zauberhafte Schloss von Vufflens zu sehen, links im Bild die Rebberge der Gegend.

5. April 2023
Die beiden BAM MBC Ge 4/4 21 und 22 sind mit ihrem Kieszug Apples - Morges - Gland bei Vufflens le Château unterwegs. In Morges werden die Güterwagen von den Rollböcken auf die Normalspur wechseln. Im Hintergrund rechts ist das zauberhafte Schloss von Vufflens zu sehen, links im Bild die Rebberge der Gegend. 5. April 2023
Stefan Wohlfahrt

Sehr eindrücklich finde ich den Kiesverkehr der BAM MBC von Apples nach Gland mit dem Spurwechsel in Morges, da betrieblich recht aufwendig und die Gesamtstrecke relativ kurz ist. Trotzdem setzt man hier auf die Schiene! 

Das Bild zeigt die beiden beiden BAM MBC Ge 4/4 21 und 22 wie sie mit dem Kieszug von Apples nach Morges recht lautstark beim Château de Vufflens vorbeifahren, welches im Hintergrund zu sehen ist. 

5. April 2023
Sehr eindrücklich finde ich den Kiesverkehr der BAM MBC von Apples nach Gland mit dem Spurwechsel in Morges, da betrieblich recht aufwendig und die Gesamtstrecke relativ kurz ist. Trotzdem setzt man hier auf die Schiene! Das Bild zeigt die beiden beiden BAM MBC Ge 4/4 21 und 22 wie sie mit dem Kieszug von Apples nach Morges recht lautstark beim Château de Vufflens vorbeifahren, welches im Hintergrund zu sehen ist. 5. April 2023
Stefan Wohlfahrt

Güterverkehr bei der MBC<br>
Ge 4/4 22 und 21 mit einem aufgebockten Kieszug Apples - Gland am 25. August 2020 bei Vufflens-le-Château.
Güterverkehr bei der MBC
Ge 4/4 22 und 21 mit einem aufgebockten Kieszug Apples - Gland am 25. August 2020 bei Vufflens-le-Château.

Julian Ryf

Güterverkehr bei der MBC<br>
Be 4/4 11 mit 2 aufgebockten Getreidewagen nach Bussy-Chardonnay am 25. August 2020 bei Vufflens-le-Château.
Güterverkehr bei der MBC
Be 4/4 11 mit 2 aufgebockten Getreidewagen nach Bussy-Chardonnay am 25. August 2020 bei Vufflens-le-Château.

Julian Ryf

Güterverkehr bei der MBC<br>
Am 25. August 2020 schiebt Re 420 506 in Morges einen Kieszug Gland - Apples auf die Rollbockgrube.
Güterverkehr bei der MBC
Am 25. August 2020 schiebt Re 420 506 in Morges einen Kieszug Gland - Apples auf die Rollbockgrube.

Julian Ryf

Übergangskupplung zwischen Tm 2/2 118 und dem neuen Capricorn 3111 in Lansquart Ried. (27.06.2019)
Übergangskupplung zwischen Tm 2/2 118 und dem neuen Capricorn 3111 in Lansquart Ried. (27.06.2019)
Herbert Graf

Tm 2/2 118 zieht den neuen ABe 4/16 Capricorn von den Rollschemeln in Landquart Ried. (27.06.2019)
Tm 2/2 118 zieht den neuen ABe 4/16 Capricorn von den Rollschemeln in Landquart Ried. (27.06.2019)
Herbert Graf

ASm-Rollbockbetrieb in Langenthal am 24. Juli 2019. Werktäglich fahren bis zu drei Zugspaare von der Güteranlage der ASm in die Industrie zu verschiedenen Anschlussgleisen. Die längste Strecke beträgt dabei ca. 1.5 km zum Anschlussgleis von Coop.<br>
Der De 4/4 121 rangiert in der Güteranlage beim Bahnhof Langenthal einige Normalspurwagen auf Rollböcke. Diese werden wohl später am Tag zugestellt.
ASm-Rollbockbetrieb in Langenthal am 24. Juli 2019. Werktäglich fahren bis zu drei Zugspaare von der Güteranlage der ASm in die Industrie zu verschiedenen Anschlussgleisen. Die längste Strecke beträgt dabei ca. 1.5 km zum Anschlussgleis von Coop.
Der De 4/4 121 rangiert in der Güteranlage beim Bahnhof Langenthal einige Normalspurwagen auf Rollböcke. Diese werden wohl später am Tag zugestellt.

Julian Ryf

ASm-Rollbockbetrieb in Langenthal am 24. Juli 2019. Werktäglich fahren bis zu drei Zugspaare von der Güteranlage der ASm in die Industrie zu verschiedenen Anschlussgleisen. Die längste Strecke beträgt dabei ca. 1.5 km zum Anschlussgleis von Coop.<br>
Der De 4/4 121 rangiert in der Güteranlage beim Bahnhof Langenthal.
ASm-Rollbockbetrieb in Langenthal am 24. Juli 2019. Werktäglich fahren bis zu drei Zugspaare von der Güteranlage der ASm in die Industrie zu verschiedenen Anschlussgleisen. Die längste Strecke beträgt dabei ca. 1.5 km zum Anschlussgleis von Coop.
Der De 4/4 121 rangiert in der Güteranlage beim Bahnhof Langenthal.

Julian Ryf

ASm-Rollbockbetrieb in Langenthal am 24. Juli 2019. Werktäglich fahren bis zu drei Zugspaare von der Güteranlage der ASm in die Industrie zu verschiedenen Anschlussgleisen. Die längste Strecke beträgt dabei ca. 1.5 km zum Anschlussgleis von Coop.<br>
Zwei Güterwagen wurden bei Coop zugestellt und zwei andere wieder abgeführt. Diese werden mit dem De 4/4 121 zum Bahnhof Langenthal geschoben, hier bei der Durchfahrt der Haltestelle Langenthal Gaswerk.
ASm-Rollbockbetrieb in Langenthal am 24. Juli 2019. Werktäglich fahren bis zu drei Zugspaare von der Güteranlage der ASm in die Industrie zu verschiedenen Anschlussgleisen. Die längste Strecke beträgt dabei ca. 1.5 km zum Anschlussgleis von Coop.
Zwei Güterwagen wurden bei Coop zugestellt und zwei andere wieder abgeführt. Diese werden mit dem De 4/4 121 zum Bahnhof Langenthal geschoben, hier bei der Durchfahrt der Haltestelle Langenthal Gaswerk.

Julian Ryf

ASm-Rollbockbetrieb in Langenthal am 24. Juli 2019. Werktäglich fahren bis zu drei Zugspaare von der Güteranlage der ASm in die Industrie zu verschiedenen Anschlussgleisen. Die längste Strecke beträgt dabei ca. 1.5 km zum Anschlussgleis von Coop.<br>
Der Zug mit dem De 4/4 121 und zwei Güterwagen für Coop kurz vor der Haltestelle Langenthal Industrie Nord
ASm-Rollbockbetrieb in Langenthal am 24. Juli 2019. Werktäglich fahren bis zu drei Zugspaare von der Güteranlage der ASm in die Industrie zu verschiedenen Anschlussgleisen. Die längste Strecke beträgt dabei ca. 1.5 km zum Anschlussgleis von Coop.
Der Zug mit dem De 4/4 121 und zwei Güterwagen für Coop kurz vor der Haltestelle Langenthal Industrie Nord

Julian Ryf

ASm-Rollbockbetrieb in Langenthal am 24. Juli 2019. Werktäglich fahren bis zu drei Zugspaare von der Güteranlage der ASm in die Industrie zu verschiedenen Anschlussgleisen. Die längste Strecke beträgt dabei ca. 1.5 km zum Anschlussgleis von Coop.<br>
Mit zwei Güterwagen für Coop ist der Zug mit dem De 4/4 121 abfahrbereit.
ASm-Rollbockbetrieb in Langenthal am 24. Juli 2019. Werktäglich fahren bis zu drei Zugspaare von der Güteranlage der ASm in die Industrie zu verschiedenen Anschlussgleisen. Die längste Strecke beträgt dabei ca. 1.5 km zum Anschlussgleis von Coop.
Mit zwei Güterwagen für Coop ist der Zug mit dem De 4/4 121 abfahrbereit.

Julian Ryf

ASm-Rollbockbetrieb in Langenthal am 24. Juli 2019. Werktäglich fahren bis zu drei Zugspaare von der Güteranlage der ASm in die Industrie zu verschiedenen Anschlussgleisen. Die längste Strecke beträgt dabei ca. 1.5 km zum Anschlussgleis von Coop.<br>
Der De 4/4 121 in der Güteranlage Langenthal.
ASm-Rollbockbetrieb in Langenthal am 24. Juli 2019. Werktäglich fahren bis zu drei Zugspaare von der Güteranlage der ASm in die Industrie zu verschiedenen Anschlussgleisen. Die längste Strecke beträgt dabei ca. 1.5 km zum Anschlussgleis von Coop.
Der De 4/4 121 in der Güteranlage Langenthal.

Julian Ryf

Da der Capricorn eine automatische Kupplung hat wurde am Tm 2/2 118 eine spezielle Übergangskupplung montiert. (27.06.2019)
Da der Capricorn eine automatische Kupplung hat wurde am Tm 2/2 118 eine spezielle Übergangskupplung montiert. (27.06.2019)
Herbert Graf

Beinahe geschafft. Der ABe 4/16 Capricorn steht auf RhB Geleisen. (27.06.2019)
Beinahe geschafft. Der ABe 4/16 Capricorn steht auf RhB Geleisen. (27.06.2019)
Herbert Graf

Der Be 4/4 123 befindet sich am 7. Juli 2016 mit seinem morgendlichen Rollschemelzug zur Cailler Schokoladenfabrik kurz vor seinem Ziel Broc Fabrique.
Der Be 4/4 123 befindet sich am 7. Juli 2016 mit seinem morgendlichen Rollschemelzug zur Cailler Schokoladenfabrik kurz vor seinem Ziel Broc Fabrique.
Julian Ryf

Chemins de fer de Jura (CJ). Die Rollschemelanlage in Glovelier genauer betrachtet. April 2016.
Chemins de fer de Jura (CJ). Die Rollschemelanlage in Glovelier genauer betrachtet. April 2016.
Olli

Chemins de fer de Jura (CJ). Ungewähnlicher Rollschemelverkehr mit aufgebocktem Triebwagen De 4/4 in Saignelégier. April 2016.

Dieser Gepäcktriebwagen hat eine ungewöhnliche Geschichte über mittlerweile 106 Jahre. Mangels Mitteln für eine Neubeschaffung wurden immer wieder Teile erneuert, so dass nach zahlreichen Umbauten heute wohl ein Triebwagen neueren Datums zu sehen ist, der letzte große Umbau war 1980.
Chemins de fer de Jura (CJ). Ungewähnlicher Rollschemelverkehr mit aufgebocktem Triebwagen De 4/4 in Saignelégier. April 2016. Dieser Gepäcktriebwagen hat eine ungewöhnliche Geschichte über mittlerweile 106 Jahre. Mangels Mitteln für eine Neubeschaffung wurden immer wieder Teile erneuert, so dass nach zahlreichen Umbauten heute wohl ein Triebwagen neueren Datums zu sehen ist, der letzte große Umbau war 1980.
Olli

Chemins de fer de Jura (CJ). Rollschemelverkehr mit aufgebocktem Rungenwagen in Tramelan, früher auch Tramlingen. April 2016.
Chemins de fer de Jura (CJ). Rollschemelverkehr mit aufgebocktem Rungenwagen in Tramelan, früher auch Tramlingen. April 2016.
Olli

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