Typische PCC-Straßenbahn, wie sie in Washington zuletzt ausschließlich eingesetzt wurde

Typische PCC-Straßenbahn, wie sie in Washington zuletzt ausschließlich eingesetzt wurde.

(ID 272378)

Detailansicht eines Achslagers des aus einem ehem.

Schienenreste in der P Street in Georgetown.

USA / Stadtverkehr / Washington, D.C.

Typische PCC-Straßenbahn, wie sie in Washington zuletzt ausschließlich eingesetzt wurde. Dieses Exemplar stammt allerdings ursprünglich aus Philadelphia.

Frank Graef 20.03.2009, 1662 Weergaven, 0 Opmerkingen

Typische PCC-Straßenbahn, wie sie in Washington zuletzt ausschließlich eingesetzt wurde.

102 084-1 auf der Drehscheibe am Abend des 14.03.09 im Eisenbahnmuseum Schwarzenberg.

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Schienenreste in der P Street in Georgetown. Aufgrund eines Kongessbeschlusses durfte in der Stadt keine Oberleitung angebracht werden, deshalb erfolgte der Antrieb durch Unterleitung (Mittelschiene). 
Frank Graef

USA / Stadtverkehr / Washington, D.C.

 1568 800x600 Px, 20.03.2009

Ebenfalls P Street in Washington. Das immer noch geltende Verbot von Oberleitungen in der Innenstadt ist übrigens auch ein Thema bei Diskussionen über eine mögliche Wiedereinführung von Straßenbahnen. 
Frank Graef

USA / Stadtverkehr / Washington, D.C.

 733 800x600 Px, 20.03.2009

Brückenbauwerk der ehemaligen Überlandstrecke nach Cabin John in Georgetown. 
Frank Graef

USA / Stadtverkehr / Washington, D.C.

 610 800x600 Px, 20.03.2009

Streckenreste kurz vor der ehemaligen Endstation Cabin John in Maryland. 1960 fuhr hier die letzte Bahn. 
Frank Graef

USA / Stadtverkehr / Washington, D.C.

 668 800x600 Px, 20.03.2009

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Streckenreste kurz vor der ehemaligen Endstation Cabin John in Maryland.

Auf den Außenstrecken verkehrten die Bahnen mit Oberleitung, der Systemwechsel erfolgte an der Stadtgrenze.