Momentan verkehrt noch ein Doppel RBe Pendel mit Modul als Zusatz S-Bahn S 19066 Zürich Stadelhofen-Baden

Momentan verkehrt noch ein Doppel RBe Pendel mit Modul als Zusatz S-Bahn S 19066 Zürich Stadelhofen-Baden.

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Der RBe 540 075-9 schiebt die S 19066 aus Dietikon Richtung Baden, 02.10.2013.

Momentan verkehrt noch ein Doppel RBe Pendel mit Modul als Zusatz S-Bahn S 19066 Zürich Stadelhofen-Baden. Im Bild ist der Pendel bei Ausfahrt in Dietikon. An der Spitze ist der BDt EWII 50 85 82-33 928-1, dahinter ein AB EWI, B EWI, RBe 540 043-7, 4 B und 2 A EWI NPZ, RBe 540 075-9. Voraussichtlich ab nächster Woche ist dieser lange Pendel Geschichte, 02.10.2013.

Simon Bütikofer 02.10.2013, 874 Aufrufe, 0 Kommentare

101.110 mit EC 217 von Saarbrücken Hbf nach Graz Hbf.

Momentan verkehrt noch ein Doppel RBe Pendel mit Modul als Zusatz S-Bahn S 19066 Zürich Stadelhofen-Baden.

BDt EWII 50 85 82-33 921-6 an der Spitze des Ersatz RE 3532 in Aarau auf Gleis 6.

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Ein etwas geisterhafter Zug - ... der sich im Licht am Ende des Tunnels auflöst und fast nur aus der Stirnseite und den Fahrwerken besteht. Die Tunnelausfahrt der S-Bahn Zürich aus dem Bahnhof Museumstrasse des Züricher Hauptbahnhofes. 08.03.2025 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Galerien / Experimente - Anders gesehen, Zürich

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Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Strecken / 760 (Zürich–) Eglisau – Neuhausen (–Schaffhausen) NOB>SBB, Schweiz / Triebzüge / 0 512 RABe 512 ·SBB· Kiss, Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart)

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Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Strecken / 760 (Zürich–) Eglisau – Neuhausen (–Schaffhausen) NOB>SBB, Baden-Württemberg (ohne Region Stuttgart)

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Zürich-Stadelhofen - ... des spanischen-schweizerischen Architekten Santiago Calatrava. Der Bahnhof wurde im Zusammenhang mit dem Bau der S-Bahn Zürich anstelle des Vorgängerbahnhofs neu errichtet. Der nach Norden führende Hirschgrabentunnel mit dem unterirdischen Bahnhof Museumstrasse am Hauptbahnhof ging am 28.05.1989 in Betrieb, der Zürichbergtunnel in Richtung Osten wurde am 27.05.1990 fertiggestellt. Nach Süden schließt der alte eingleisige Riesbachtunnel an. Da man beim Bau zu sparsam war, stellt der Bahnhof Stadelhofen heute ein Engpass im Züricher S-Bahnnetz dar, da er nur drei Gleise hat und der niveaugleichen Verzweigung in Richtung Settbach und Tiefenbrunn. Ein Ausbau ist geplant mit einem weiteren Bahnsteig, der im Osten der bestehenden Bahnsteige im Berg liegen wird. Zudem erhält der Riesbachtunnel ein zweites Gleis, das kreuzungsfrei von der Strecke vom Hauptbahnhof her abzweigen wird. In etwa 10 Jahren soll die Erweiterung fertig sein. 08.03.2025 (M) 
Gisela, Matthias und Jonas Frey

Schweiz / Stadtverkehr / S-Bahn Zürich, Schweiz / Bahnhöfe / Zürich (sonstige), Zürich

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