Kurz nach dem Talgo Madrid - Gijon startet um 15.35 der Talgo nach Santander seine Reise, er wird um 21.56 ankommen

Kurz nach dem Talgo Madrid - Gijon startet um 15.35 der Talgo nach Santander seine Reise, er wird um 21.56 ankommen.

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Eine aus zwei Zuggarnituren zusammengestellte HVZ-RB war am 4.7.2013 auf dem Weg nach Ingolstadt Hbf und konnte kurz vor Petershausen aufgenommen werden.

Der nachmittägliche Talgo Madrid - Gijon ist auf dem Weg durch die Sierra de Guadarrama, dem Gebirge, welches die spanische Hauptstadt von den weiten Ebenen Altkastilliens trennt.

Kurz nach dem Talgo Madrid - Gijon startet um 15.35 der Talgo nach Santander seine Reise, er wird um 21.56 ankommen.
Im Hintergrund liegt San Lorenzo de El Escorial. Wieder ist das Führende Triebfahrzeug ein "Japonesa", ein 269 der ersten Bauserie. Oktober 1983

Gerold Hörnig 18.04.2020, 341 Aufrufe, 0 Kommentare

Der Nachtschnellzug aus Cadiz und Huelva, beides Hafenstädte in Andalusien, ist soeben im Bahnhof Madrid Atocha eingetroffen.

Kurz nach dem Talgo Madrid - Gijon startet um 15.35 der Talgo nach Santander seine Reise, er wird um 21.56 ankommen.

Lokomotive 269 051, eine Japonesa - in Spanien unter Lizenz von Mitsubishi gebaut - hat gerade den Bahnhof Santa Maria de la Alameda auf der Strecke Madrid - Avila verlassen und fährt in der 20

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Samstag den 29.07.2006 um 12:41 Uhr in Botarell (Provinz Tarragona, Spanien). Güterzug mit Salz oder Kohle beladen im Bahnhof von Riudecanyes–Botarell (Spanien). Der Bahnhof liegt an der Bahnlinie Madrid – Reus – Barcelona. Als Zuglok dient die RENFE (Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles / Nationales Netz der spanischen Eisenbahnen) Elektrolokomotive 269 071-7 (UIC-Nr. 91 71 2269 071-7); Baujahr: 1976, Baureihe: 269, Achsfolge: Bo’Bo’ (vier einzeln angetriebene Achsen), Stromsystem: 3'000 Volt Gleichstrom (3 kV =), Spurweite: 1’672mm (ursprüngliche Spanische Breitspur) / 1’668mm (heutige Iberische Breitspur), Erbauer: CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles). Dieser Güterzug führt vermutlich Kohle und nicht Salz da die Wagen grau verfärbt sind. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 41° 8’ 22.3’’ O 0° 58’ 26.9’’ 
Erwin Lustenberger

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Bahnhöfe / Riudecanyes–Botarell, Spanien / Strecken / Strecke Madrid – Reus – Barcelona – Figueres-Vilafant (Grenze) SFS

 205 1200x900 Px, 27.11.2024 

Albacete im Oktober 1983, die beiden Rapidos Madrid - Alicante und Madrid - Murcia - Cartagena stehen zur Abfahrt bereit, Zuglok ist jeweils eine der mächtigen Diesel der Baureihe 333, die 333 034 und die 333 058. Die Elok der Reihe 269 hat die beiden Zugteile vereinigt von Madrid Chamartin nach Albacete gebracht. Albacete, Oktober 1983 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Dieselloks / BR 333, Spanien / Bahnhöfe / Albacete

 218  3 1200x800 Px, 21.10.2024

Die 269 005-5 der Renfe übernimmt in Albacete den Rapido aus Cartagena - Murcia und Alicante zur Weiterfahrt nach Madrid Chamartin. Albacete, Oktober 1983 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Bahnhöfe / Albacete

 215 1200x800 Px, 21.10.2024

Barcelona Termino oder Estacion de Francia (Französischer Bahnhof) im Jahr 1982 - intensiv war der Zugverkehr dort nicht, das lassen die vielen leeren Gleise erahnen. Aber der Bahnhof war sehr gepflegt.Ganz links im Bild steht die 269 090 der Renfe mit dem "Catalan Talgo" Barcelona - Genf. An der französischen Grenze existierte eine Umspuranlage, welche der Talgo-Garnitur die Weiterfahrt nach Frankreich ermöglichte. Das Kursbuch des Jahres 1987 gibt für den EC Catalan-Talgo eine Abfahrt in Barcelona um 9.55 an und eine Ankunft in Genf um 19.44, also eine Fahrzeit von knapp 10 Stunden. Im Jahr 2024 bietet die Renfe nur eine Verbindung zwischen Barcelona (ab 8.19) und Lyon (an 13.20) an. Barcelona, September 1982 
Gerold Hörnig

Spanien / E-Loks / BR 269, Spanien / Bahnhöfe / Barcelona Estació de França

 243  1 1200x791 Px, 14.10.2024

Weitere Bilder aus "Spanien / E-Loks / BR 269"

269 075, Santa Maria de la Alameda, 07.09.1991.

RENFE-Doppellok 269 852 vor einem Gützerzug bei Las Mellizas (Strecke Malaga - Bobadilla) am 18.06.2004.

Im Blockabstand auf den Coilszug folgen zwei Loks der BR269 mit einem Getreidezug.

269 064-2 fährt im April 1986 mit einem Güterzug durch San Sebastian

Im Bahnhof Irun begegnen sich im April 1984 269-061-8 vor dem Sud-Express von Paris nach Lisboa und 303-135-8

RENFE 269 023 bei Cenicero, 03.09.1992, Strecke Logroño - Vitoria Gasteiz.

Eine 269 mit Fernzug 340 bei Embid de la Ribera in Zentral Spanien, Strecke Zaragoza - Madrid, 05.09.1991.

RENFE 269 354 Reus 06.09.2010 Diese Loks tragen noch gelb-schwarz

RENFE BR 269 248-1 mit Talgo bringt uns kurze Zeit später nach Córdoba.

RENFE BR 279 014-5 wartet mit ihrem Zug auf grünes Licht.

RENFE BR 269 314-1 steht mit einem Talgo in Valladolid bereit zur Abfahrt, Juni 1993.

269.507 am 03.12.2007 am Container-Bahnhof Silla.

269 407-3 mit Talgo-Zug Madrid - Malaga donnert mit hoher Geschwindigkeit am 13.11.2007 durch den Bahnhof Bobadilla in Richtung Malaga, der Bahnpolizist auf der anderen Seite sieht mißtrauisch zu

269-096-4 mit Schotterzug am 13.11.2007 im Bahnhof Bobadilla, die Lok könnte auch mal wieder eine neue Lackierung vertragen.

Die Lok der Baureihe 269 gespannt an einem Talgo200.

Eine Lok der Baureihe 269, und den Steuerwagen der Baureihe 598 der RENFE in Málaga Hauptbahnhof.

Eine Lok der Baureihe 269 der RENFE mit einem Talgo200 Zug in Málaga Hauptbahnhof.

269 912-2 mit Ein-Wagen-Zug am 27.09.2005 in Bilbao-Abando.