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Der Dieseltriebzug 928 489 / 628 489 (95 80 0928 489-3 D-DB / 95 80 0628 489-6 D-DB) der DB Regio steht am 17 Juni 2013 im Hauptbahnhof Trier.

(ID 1439459)


Der Dieseltriebzug 928 489 / 628 489 (95 80 0928 489-3 D-DB / 95 80 0628 489-6 D-DB) der DB Regio steht am 17 Juni 2013 im Hauptbahnhof Trier.

Der Dieseltriebzug (VT/VS) wurde 1993 von der Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB) in Salzgitter-Watenstedt unter den Fabriknummern VT628-127-1 und VS628-127-2 gebaut. Seit Ende 2015 ist er z-gestellt und steht im Stillstandsmanagement Karsdorf.

Der zweiteilige Diesel-Triebzug VT 628.4 (BR 628.4/928.4) ist eine Weiterentwicklung der 1. Bauserie (628.2), deren Entwicklungsarbeit von der Firma DUEWAG in Zusammenarbeit mit dem damaligen Bundesbahn-Zentralamt München durchgeführt wurde. Zwei Mehrzweckräume mit Stellplätzen für Rollstuhlfahrer, Kinderwagen und/oder Fahrräder an den jeweiligen Enden des Triebzuges, eine Toilettenanlage in Triebzugmitte, die zwangsbelüfteten Fahrgasträume gehören zur Grundausstattung des Triebzuges.

Die Traktionsleistung gelangt (vom Motor) zu einem hydraulischen Getriebe, welches über einen Wandler und eine Kupplung verfügt. Dieselmotor und Getriebe sind elastisch unter dem Rahmen aufgehängt. Über Gelenkwellen und Radsatzgetriebe werden jeweils die Achsen am Kurzkuppelende gelegene Drehgestell des Triebwagens angetrieben. Im hydraulischen Getriebe integriert ist ein im Stillstand pneumatisch schaltbares Wendegetriebe zum Fahrtrichtungswechsel.

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: 2'B' + 2'2'
Gattungszeichen: BD (Triebwagen) / ABD (Steuerwagen)
Leistung: 485 kW (660 PS)
Motor: wassergekühlter MTU-Unterflur-Dieselmotoren MTU 12 V 183 TD 12
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Gesamtgewicht:	79,9 t
Länge über Puffer: 46.400 mm
Drehzapfenabstände: 15.100 mm / 7.700 mm / 15.100 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.900 mm
Fußbodenhöhe über SO: 1.210 mm
Trieb- und Laufraddurchmesser: 770 mm
kleinster befahrbarer Gleisbogenhalbmesser: R 125 m
Sitzplätze: 12 (in der 1.Klasse) / 132 (in der 2. Klasse)

Der Dieseltriebzug 928 489 / 628 489 (95 80 0928 489-3 D-DB / 95 80 0628 489-6 D-DB) der DB Regio steht am 17 Juni 2013 im Hauptbahnhof Trier.

Der Dieseltriebzug (VT/VS) wurde 1993 von der Linke-Hofmann-Busch GmbH (LHB) in Salzgitter-Watenstedt unter den Fabriknummern VT628-127-1 und VS628-127-2 gebaut. Seit Ende 2015 ist er z-gestellt und steht im Stillstandsmanagement Karsdorf.

Der zweiteilige Diesel-Triebzug VT 628.4 (BR 628.4/928.4) ist eine Weiterentwicklung der 1. Bauserie (628.2), deren Entwicklungsarbeit von der Firma DUEWAG in Zusammenarbeit mit dem damaligen Bundesbahn-Zentralamt München durchgeführt wurde. Zwei Mehrzweckräume mit Stellplätzen für Rollstuhlfahrer, Kinderwagen und/oder Fahrräder an den jeweiligen Enden des Triebzuges, eine Toilettenanlage in Triebzugmitte, die zwangsbelüfteten Fahrgasträume gehören zur Grundausstattung des Triebzuges.

Die Traktionsleistung gelangt (vom Motor) zu einem hydraulischen Getriebe, welches über einen Wandler und eine Kupplung verfügt. Dieselmotor und Getriebe sind elastisch unter dem Rahmen aufgehängt. Über Gelenkwellen und Radsatzgetriebe werden jeweils die Achsen am Kurzkuppelende gelegene Drehgestell des Triebwagens angetrieben. Im hydraulischen Getriebe integriert ist ein im Stillstand pneumatisch schaltbares Wendegetriebe zum Fahrtrichtungswechsel.

TECHNISCHE DATEN:
Spurweite: 1.435 mm (Normalspur)
Achsformel: 2'B' + 2'2'
Gattungszeichen: BD (Triebwagen) / ABD (Steuerwagen)
Leistung: 485 kW (660 PS)
Motor: wassergekühlter MTU-Unterflur-Dieselmotoren MTU 12 V 183 TD 12
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Gesamtgewicht: 79,9 t
Länge über Puffer: 46.400 mm
Drehzapfenabstände: 15.100 mm / 7.700 mm / 15.100 mm
Achsabstand im Drehgestell: 1.900 mm
Fußbodenhöhe über SO: 1.210 mm
Trieb- und Laufraddurchmesser: 770 mm
kleinster befahrbarer Gleisbogenhalbmesser: R 125 m
Sitzplätze: 12 (in der 1.Klasse) / 132 (in der 2. Klasse)

Armin Schwarz http://hellertal.startbilder.de/ 18.04.2026, 179 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: Canon Canon EOS 1000D, Datum 2013:06:17 12:03:04, Belichtungsdauer: 1/400, Blende: 8/1, ISO200, Brennweite: 33/1

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Eine Doppeleinheit mit 628445 an der Spitze fährt hier am 21.9.2026 um 13.46 Uhr in Otterbach nach Kaiserslautern weiter.
Eine Doppeleinheit mit 628445 an der Spitze fährt hier am 21.9.2026 um 13.46 Uhr in Otterbach nach Kaiserslautern weiter.
Gerd Hahn

Nachdem der RB 39061 nach Bad Griesbach am 19. Oktober 2026 in Oppenau einen längeren Kreuzungshalt hatte, gelang noch eine Verfolgung nach Ibach. Lautstark rollte der DB Regio 628 507  List  an der Fotokolonne und dem unbeschranktem BÜ vorbei.
Nachdem der RB 39061 nach Bad Griesbach am 19. Oktober 2026 in Oppenau einen längeren Kreuzungshalt hatte, gelang noch eine Verfolgung nach Ibach. Lautstark rollte der DB Regio 628 507 "List" an der Fotokolonne und dem unbeschranktem BÜ vorbei.
Jannik Locher

Zum 150. Jubiläum der Renchtalbahn pendelte ein ehemaliger Sylt-Shuttle-Plus 628 auf der Renchtalbahn zwischen Bad Griesbach und Oberkirch. Hier ist der DB Regio 628 507  List  gerade auf dem RB 39060 nach Oberkirch, passend mit der Rench im Vordergrund bei Ramsbach zu sehen.
Zum 150. Jubiläum der Renchtalbahn pendelte ein ehemaliger Sylt-Shuttle-Plus 628 auf der Renchtalbahn zwischen Bad Griesbach und Oberkirch. Hier ist der DB Regio 628 507 "List" gerade auf dem RB 39060 nach Oberkirch, passend mit der Rench im Vordergrund bei Ramsbach zu sehen.
Jannik Locher

Am 19. September 2026 fuhr der ehemalige DB Regio Sylt-Shuttle-Plus 628 507  List  als Schienenbusersatz durch das Renchtal. Mein letztes Bild des SSP 628 entstand auf dem RB 39066 bei Lautenbach mit dem Ziel Oberkirch.
Am 19. September 2026 fuhr der ehemalige DB Regio Sylt-Shuttle-Plus 628 507 "List" als Schienenbusersatz durch das Renchtal. Mein letztes Bild des SSP 628 entstand auf dem RB 39066 bei Lautenbach mit dem Ziel Oberkirch.
Jannik Locher